NikOl

В данный момент в интересах жителей Зеленограда, чтобы он останавливался в Химках. Бред. Ух ты как интересно! А я думал Москва. То-то большая часть Химок на работу в Москву ездит. Неверно. Интервал у него полчаса против 3 - 10 минут у 400э. А я недавно минут 20 экспресса ждал. За это время прошел 400-й с остановками, причем мы его так и не обогнали. Да и полчаса - совсем неплохой интервал. К моему дому теперь единственный автобус от метро ходит примерно также.

В общем, ясно. Скорее всего в скором времени из полуэкспрессов на Вернадского-Ленинском останется только 272-й. 611с переименуют в 611к с одновременным вводом всех остановок, такая же участь постигнет и 844-й. Да и, кстати, нигде не сказано, что и 272-му не введут все остановки, несмотря на его предназначение. 830-й тоже изначально создавался для быстрого вывоза жителей Новопеределкино к метро, однако сейчас уже остановки, которые он пропускает, можно по пальцам пересчитать. А 830с теперь ходит только в будни, да и его уже как-то хотели отменить вместе с 810с.

думаю, что ничего не изменится до деноминации (если такая будет). Могут еще в какой-то момент начать выпускать купюры с кардинально другим дизайном, как это было в 1995 г, когда стали выпускать новые купюры от 5000 до 50000 руб. (купюра в 100000 руб. появилась позже). Ну с 1961 г. до конца СССР оставалось 30 лет, так что вполне могли бы

Остановка "Проспект Вернадского,113" введена для автобусов №№ 227, 642, но только в сторону области. Таким образом, теперь ее от метро пропускают только экспрессные маршруты в отдаленные районы: 272, 611с, 816, 844.

Мне все-таки интересно: сколько лет еще продержится серия 1997 г? Ведь с тех пор уже появились купюры в 1000 руб. и 5000 руб, а на них все еще остается 1997 г. А ведь в 1990-х банкноты стремительно менялись: были 1992 г, потом 1995 г, сменившиеся после деноминации 1997 г, который держится уже 14 лет... Кстати, что помню - вроде как при деноминации 1998 г. планировали выпуск рублевых купюр, аналогичных 1000-рублевой банкноте образца 1995 г. (посвященная Владивостоку). Но их полностью перевели на монеты. Да и 5-рублевых новгородских купюр тоже было выпущено немного.

А на него есть предварительная продажа по Москве? Если нет, то толку от него ноль целых хрен десятых, как и от Ижевск-Спб, который идет в общем-то тоже удобно.

Но вообще в этом году РЖД еще больше осволочело с направлением Москва-Питер, а именно: все нефирменные в данном направлении отправляет в неудобное время и в Питер они приходят к закрытому метро. После 22.00 все постоянные поезда фирменные, а раньше-то после "Двух столиц" шел нефирменный 52-й и при этом, что интересно, "Две столицы" тоже не жаловался на заполняемость. В итоге из поздних нефирменных вариантов остается только 30-й, но он идет уже поздновато.

Паша, я вот хоть во многом разделяю твою точку зрения насчет бакланов, но все-таки хочу сказать, что они бывают и полезными. Я вот решил на нем проехать вечером из Питера в Москву. Почему? Да потому что в начале октября в это время в Питере будет делать совершенно нечего, вот и можно потратить это время на добирание до своей кровати Хотя, конечно, соглашусь, что их избыток - достаточно было бы сделать по 1 утреннему и 1 вечернему в каждую сторону, а днем пустить что-нибудь типа "Юности".

Ну вот теперь уже вчерашние наблюдения. Прихожу на Речнике на остановку 400-го - нет ни одного, зато какая очередь... Наконец, спустя минут 10, подходит 400-й поостановочный. Набивается практически в мясо - даже стоячие есть. Многие на него не садятся, несмотря на то, что сзади экспресс не стоит. Я тоже решаю его пропустить, потому что уже по личному опыту знаю, что обычно экспресс его обгоняет (а у меня времени было в обрез), даже если он сзади не стоит. Отходит этот 400-й и тут же на высадочную остановку приходит экспресс. Но пока его водитель проверил салон и подъехал к остановке, уже прошло минут 10. Потом он минут 5 стоял с набитым салоном. Ну и поехал. И ушедший 400-й с остановками так и не догнал. Насчет Черной грязи хочу сказать, что ее ввели обоим 400-м - и с остановками, и экспрессу. Правда, на кой черт не знаю, как и Монумент с санаторием Артема - если на первом он еще подъезжает к остановке в надежде на то, что кто-нибудь сядет, то последние 2 он проезжает не снижая скорости. Только в Елино еще находятся желающие в него сесть в сторону Зеленограда. Ну а ездить на поостановочном 400-м куда-нибудь до Бутаково, не говоря уже о канале им. Москвы, невыгодно - обычные билеты на него не действуют, где бы он ни находился, только специальные зеленые за 42 руб. Впрочем, СКМ(О) в нем тоже прекрасно себе действует, вот ее обладатели могут им пользоваться до Химок.

У 392 остановки по Ярославке даже на сайте обозначены (т.е., с вероятностью 99% они таки вполне официально разрешены), Все равно он на них останавливается только для высадки со стороны области и никого не берет. И что из этого? По этой логике экспресс Москва-Александров должен идти после С.Посада со всеми остановками, а пушкинский спутник - после Мытищ. А мытищинские так вообще должны идти со всеми. 1) И с какими интервалами ходит этот 400-неэкспресс? С неплохими. Чуть реже экспресса. А много ли народу едет после 21.30? Да и потом, маршрутки ходят и после этого времени. Не знаю, но подобные странности иногда встречаются

Хм, то есть, остановки зеленоградского автобуса по Ленинградке - это "очередное типичное наплевательское отношение к жителям отдаленных районов", Смотря какого. Экспресса - да. Неэкспресс пусть идет хоть со всеми остановками, включая внутриМКАДовские. Разница в том, что эти автобусы коммерческие и льготников не сажают, в отличии от 400э. К тому же это в своем большинстве область, вот ее и должно обслуживать МТА. Оно ведь практически всегда отказывается обслуживать Москву (имею в виду в пределах МКАД).

Видимо, жителям этих остановок тоже хочется быстро добираться до Москвы Автобусы МТА им в помощь. Кроме того, хочу сказать, что в нынешних условиях Ленинградки еще неизвестно, как быстрее - с остановками или без. Вчера ездил в Зеленоград на 400э и наблюдал такую картину: перед МКАДом мы встали в пробку, а крайний правый ряд ехал. И нас обогнал 851-й. Обратно мы его обогнали лишь на Нагорном шоссе.

Какое же оно наплевательское, если остановки вводились по просьбам жителей этих самых отдалённых районов... Еще раз спрашиваю: чем им 400-й с остановками не нравится?

Тут есть еще такой момент, как ограничение круга лиц, пользующихся данным маршрутом. И 400-й в общем-то изначально предполагался для жителей Зеленограда, его только потом, видимо, по просьбе зеленоградцев разделили на поостановочный и экспресс, и первый по большому счету нужен для тех, кому нужно, например, из Зеленограда в Химки. А экспресс так и предполагался для связи Зеленограда с "большой землей". Но теперь, похоже, и он теряет свое изначальное предназначение.

Да, не останавливался. Да и не понимаю смысла ввода этой остановки. Никто в здравом уме с нее не поедет на Б.Академическую и Космодемьянских - от нее гораздо быстрее пройти на остановку "пл. Петровско-Разумовское", на которой еще и 204-й останавливается, чем ехать с нее крюком через Петровско-Разумовскую, что отнимает кучу времени. Т.е. получается, что он фактически дважды останавливается в одном и том же месте. Да, а с передачей ЗелАКа в МГТ начался ввод остановок и на маршруте № 400э. Уже ввели Монумент, Санаторий им. Артема, Елино и Черную грязь. Чую, так скоро он превратится в обычный 400-й со всеми остановками. В общем, очередное типичное наплевательское отношение к жителям отдаленных районов Что, 400-го с остановками мало для тех, кому надо из Зеленограда не в Москву? И это при том, что вообще-то на 400-м маршруте стоимость билета 42 руб.

На Ярославке по будням (кроме пятницы) до конца сентября с расписанием полный бардак. Куча отмен, переносов самих электричек, множество отмен и назначений остановок, причем не постеснялись отменять остановки даже за С.Посадом. Вот в понедельник я ехал днем на дачу. Электрички ходили реже, чем 1 раз в час. Попал на 14.40 (александровская), которая шла с остановками Лосинка, Мытищи, Пушкино, Софрино, Хотьково далее везде кроме 83 км (кстати, ее обслуживала Москва-2), следующая за ней была аж в 16.13 (а перед ней тоже была где-то часом раньше), поэтому, несмотря на вроде непиковое время, она была весьма набитой (уж какой была 16.13 - боюсь представить). Да, а в сторону Москвы вообще 4-часовой перерыв. Но очень смешно читать в изменениях о том, что электричка в 14.08 пойдет в 11.37 или что электричка в 10.37 пойдет в 18.00. Плюс ко всему до конца сентября по пятницам и субботам 2 последние из С.Посада перенесены на час вперед, таким образом образовывая перерыв с 22.00 (и то, это ярославский экспресс, в котором нет 3-го класса, а перед ним электричка идет на полчаса раньше) до 23.40. Короче, мрак полный.

К нововведению насчет "ул. Менжинского,38", похоже, подготовились не все автобусы 124, 174, 238/838 маршрутов. Вчера ехал на 174-м, так на автоинформаторе эта остановка отсутствовала, и автобус проехал ее без остановки.

В список пора включать станцию Петушки Горьковской дороги.

Автобусам № 124, 174, 238, 838 введена остановка "ул. Менжинского, 38" в сторону ст. Лосиноостровская (до этого она действовала только в обратном направлении).

Я вот чего не понимаю: на кой черт пл. ВостряковоСколково обнесли забором, если турникеты там ставить не собираются (судя по тому, что на боковой платформе после ремонта поставили низкое ограждение)? Причем на той же боковой платформе есть какой-то домик, напоминающий турникетный павильон. Выходит, все исключительно для того, чтобы бабла отмыть.

В Архангельске все по 14 руб.

Кстати сказать, проводники особых поездов могут и не знать. Например, поезда Москва-Баку, несмотря на наличие внутрипоездного расписания. Там только после того, как поезд тронется, проводник кричит "возвращайтесь в вагон, поезд поехал" А в поезде Москва-Ташкент я вообще не видел внутрипоездного расписания. Ну и там в общем-то ситуация аналогичная. Да что говорить про такие экзотические поезда, даже в наших допах проводники иногда не знают об этом. Помнится, ехал как-то в допе Москва-Псков. Так там проводница реально не знала, где он останавливается и сколько стоит, поэтому очень опасалась на длительных стоянках выпускать из вагона (кроме Бологого, где лок меняют). Но у меня-то была служебка этого поезда (которую, правда, сначала она не признавала, говоря, что в ней все неправильно по определению, ибо поезд дополнительный, но потом все-таки признала свою неправоту и разрешила погулять в Валдае со словами, почему я ей раньше эту служебку не показал), поэтому я нисколько не опасался отстать от поезда

Проводники, что, не знают где у них есть тарифные остановки, а где нет? Думаю что они все отлично знают, просто решили либо сделать доброе дело - выпустить желающих, ну и не только доброе - взять зайцев. Это каких желающих? Если рассматривается пример с абаканским, то у него первая остановка в Ярославле. Что, найдется много желающих платить до Ярославля и выходить в Мытищах? Аналогично и наоборот - кто в Мытищах будет на него садится в восточном направлении, если у него нет общих остановок с электричками? Была бы остановка хотя бы в Александрове - тогда, может быть, и нашлись бы желающие на нем проехать за взятку. Если рассматривается пример с хабаровским, то вряд ли нашлось много желающих выйти в С.Посаде с восточной стороны. А вот в сторону Москвы - пожалуй, да. P.S. Вообще с прошлого года по Ярославке стали пускать уйму транзитных ПДСов по Ярославке (например, Кострома-Анапа, Адлер-Архангельск, Череповец-Адлер и др), которые де-юре не имеют остановки в Москве (вернее, имеют только техническую остановку в Москве-3, но там лучше не выходить, ибо они с середины платформы уходят налево, поэтому вагон может оказаться за пределами платформы). Вот я себе представил: остановится такой ПДС в том же С.Посаде, незнающий человек в него сядет, а тут выяснится, что ближайшая остановка - Рязань Представляю его реакцию. Кстати, с моим дедом 1 раз была похожая ситуация: он хотел уехать из Твери в Москву на ПДСе, а к этому времени подходили ПДСы с обеих сторон, и он помнил, что первым должен быть на Москву. Однако московский задерживался, и первым подъехал на Питер. И он сел в питерский. Выяснилось это только после того, как поезд отъехал. Пришлось деду поневоле ехать до Бологого и оттуда он возвращался электричками.

Ну-с, попробую и я вспомнить... В Москве также пару раз катался от Киевского вокзала до Новоспасского моста, а также от Северного речного вокзала куда-то в пригород, не помню уже, куда именно. Также помню, что в далеком детстве куда-то катался от Южного речного вокзала. Также несколько раз переправлялся на пароме через канал им. Москвы возле пл. Мельдино. Еще на пароме переправлялся из Волгограда в Краснослободск, а также в Севастополе с Севрной к вокзалу. Также ездили на чем-то в Одессе. И на речном трамвае по Днепру в Киеве.

Меня сильно порадовало, как в С.Посаде вывесили объявления о том, что с конца июля часть электричек на Москву будет отправляться на минуту раньше, в т.ч. и последняя (вместо 22.40 в 22.39) Только это, естественно, не соблюдается. Вот конкретно вчера в очередной раз поехал на этой самой последней. В 22.39 она, естественно, подходить и не думала. Подошла где-то в 22.42. Постояв примерно минуты 2, поехала. И почему-то остановилась в Ашукинской. Но последующие участки пролетала на бешеной скорости и в Лосинку приехала вовремя. Но вчера, по всей видимости, был какой-то общий сбой на Ярославке, ибо в Мытищах стоял поезд Москва-Абакан, и проводницы, не знающие местности, даже двери открывали. Впрочем, так бывало и в С.Посаде: был как-то случай, когда там неожиданно остановился поезд Хабаровск-Москва, дальневосточные проводники, не знающие в чем дело, даже выходили, и подсаживали желающих доехать до Москвы за взятку.