NikOl

Сегодня опять приснилось, будто я в Самаре пришел на вокзал примерно к отправлению девятки на Москву, но билета у меня не было, поэтому сначала пошел в кассу, которая была расположена в каком-то старом здании чуть ли не довоенной постройки. Там попросил билет до Москвы на девятку, и кассирша что-то долго колупалась, но все-таки билет выписала. Я его взял, не догадавшись посмотреть, в какой вагон и пошел на посадку. В составе почему-то были и плацкартные вагоны. Я пошел вперед, думая, какой же у меня вагон, но пока думал, поезд тронулся. Я кинулся к открытой двери вагона-ресторана, где стоял начальник поезда, громко на меня выругавшийся, что я опаздываю. Войдя, я увидел много детей и кучу новогодних украшений, на которых эти дети висели. Сам вагон-ресторан был полон народу, но у всех в тарелках были только баклажаны. Тут я догадался посмотреть билет и увидел, что у меня вагон чуть ли не предпоследний... Я пошел через состав к своему вагону. В составе были и вагоны от ЭР2, идущие по цене плацкарта... В одном из них я встретил своего знакомого. Поговорив, направился в свой купейный и увидел, что он какой-то необычный - стены в нем покрыты коврами, но и запах стоит... кошмарный, как и вообще его внутренний вид. Но до своего купе я не дошел - сон кончился от мысли, что мне в этом убожестве так долго ехать.

А понял, ну эти дома можно сказать про родители серии П-44 и П-44т Да не сказал бы. Они, ИМХО, получше по крайней мере П-44 точно. Хотя бы потому, что там в трешках 2 балкона и комната рядом с кухней больше. Кстати, в П-44т эта комната такая же маленькая, как и в своих предках П-44. Такой планировки не встречал. http://tipdoma.com/wp-content/uploads/2010/04/p-44k-3.jpg

У меня приятель на Полярной (рядом с фабрикой сумок)в П-44т живет их как раз таки туда в 2001-2002 году из пятиэтажек переселили. И жалоб ни каких, наоборот говорит квартира очень теплая, шумоизоляция хорошая, ни щелей ни каких либо других монтажных недостатков нету.домом они довольны. Да и другого знакомого в 2009 году в П44т (на Шокальского) из пятиэтажки переселили, так тоже у него все новой квартирой довольны. Допускаю, но я слышал об этих домах и обратное. Родственников моей знакомой тоже в один из них переселили из пятиэтажки, так они там намучились жутко: из закрытых окон буквально заливало и у них часто был мокрый подоконник. И в одной газете я читал отзыв одного из жильцов этого П-44т, что пока дом был новым, все было хорошо, но потом начались какие-то серьезные проблемы, в первую очередь с лестничным освещением (не связано с перегоревшими лампами). Только он 22-этажный И да, мне тоже один житель стоящей по соседству с ним пятиэтажки (которую, кстати, до сих пор не снесли) говорил, что он где-то там просел. А П-3 это какие дома? http://tipdoma.ru/modules/publication/article.php?id=23. К ним еще можно отнести 16-этажные дома, у которых по 4 окна на лестничной площадке (пример - ул. Менжинского, 38, рядом с метро Бабушкинская). Сейчас его строят в немного измененном виде: П-3М. Да, а есть еще П-44к, разработанных на основе П-44т, только без 3-х комнатных квартир.

Эти П-44т хороши пока новые. Но устаревают они весьма быстро. Сейчас я наблюдаю за домами этой серии 2001 г.п. - выглядят весьма изношенными и жалоб от жильцов на них поступает много. И я не думаю, что лет через 30 они будут также хорошо выглядеть, как сейчас выглядят П-3 1980-х гг.п.

В Воркуте вроде еще есть скотины.

А мне сегодня приснилось, будто я поехал в вагоне Д по Сокольнической линии, причем в этом вагоне в некоторых местах линкруст был заменен обычным белым пластиком! А потом мне надо было зачем-то ехать в Киев, причем билета у меня не было, но я был в полной уверенности, что я его достану перед отправлением. Из дома стал выходить в 23.30, т.е. когда все поезда в Киев уже ушли, но почему-то мне казалось, что их еще будет много, и на одном из них я точно уеду. Но на этом сон кончился.

burlack, если вам не нравится, как называют ваш любимый поезд - не читайте. Вы уже тоже откровенно достали всем доказывать, какой он замечательный. А форум, к вашему сведению, для того и существует, чтобы каждый участник мог высказать свою точку зрения в рамках его правил. И не надо всем навязывать свою точку зрения. Хочет человек применять слово "баклан" - пусть применяет - он имеет на это полное право, ибо правилами это не запрещено. А у нас пока еще "что не запрещено - то разрешено".

Да я бы не сказал, что так уж их до хрена в первоначальном виде... Даже на УЗ, где по причине слабой обновляемости парка они еще бегают даже во многих фирменных поездах (сам ездил в сентябре прошлого года в Аммендорфе 1989 г.в. поезда "Приднепровье" Москва-Днепропетровск), их уже осталось мало без какого-либо ремонта. Так, в моем вагоне родной пластик под всеми окнами был заменен каким-то местным самопалом орехового цвета, а в моем и соседнем купе таким же самопалом была заменена целая стенка, к которой крепятся верхние полки, причем сверху вниз в этой стенке зияла огромная трещина. Даже стало интересно, с чего это вдруг именно здесь решили эту стенку заменить и откуда взялась эта трещина. Хотя в прошлом году довелось ехать в поезде № 233 Москва-Севастополь в Аммендорфе 1991 г.в и в поезде № 68 Москва-Абакан в Аммендорфе 1992 г.в. - всюду было все родное, не было ни куска чужого пластика. А вот в поезде № 344 Приобье-Ебург в Аммендорфе 1994 г.в. почему-то в некоторых местах все-таки присутствовали элементы чужого пластика. Но вагон мне понравился - в нем был даже биотуалет! Только вот поручни на верхних полках немного мешались. Ж/д для хождения по ней не предназначена. Точка. Раньше нарушение этого правила сходило с рук, теперь - нет. Причин убиваться по поводу задавленных не вижу - дураков у нас много. Да тебя послушать, так РЖД всегда белое и пушистое, а все остальные дураки. А я вот посмотрю, что ты запоешь, когда тебе светофор на переходе будет показывать зеленый свет, а тут на тебя на полной скорости налетит баклан (если, конечно, выживешь). Потому что аргументация такая... паршивенькая ... Угу, очень невыгодная защитникам РЖД. Ты вообще читаешь тему? Я что-то сомневаюсь, потому что на баклан наезжают вовсе не из-за высокой цены, а несколько из-за другого.

Вот и славненько. Вообще я считаю, что эту тему следовало бы закрыть во избежание очередного срача.

А зачем убеждать-то? Ну съездил я на "Сапсане" - нормальный европейский поезд и на "гадость" ну абсолютно не походит Не спорю, что нормальный, только для наших дорог он не подходит. Не верю. Ну конечно! Сказки не надо тут рассказывать. Как будто людей, ежедневно пользующихся бакланом, больше, чем жителей Тверской области, ежедневно пользующихся электричками. О да, конечно, так много желающих ездить от Москвы до СПб на личных авто... Это только у начинающих водителей бывают такие желания, так как они еще ездили на короткие расстояния и думают, что ездить на дальние расстояния это очень круто... У меня один сотрудник такой - он считал, что от Москвы до Ебурга на личном авто будет быстрее, чем на поезде. Другой, проехав несколько сотен километров на машине, решил больше на такие расстояния не ездить и сделал вывод, что туда, куда надо ехать на ПДСе, на машине лучше не ездить. Если бы их сделали нормально, без особого ущерба для всего перечисленного, то этих противников было бы намного меньше. Почему не было столько противников у скоростных "Авроры" и "Невского экспресса", а? Ценой тоже довольны? Только под угрозой смертной казни я поеду на этой гадости. Я не допущу, чтобы меня как лоха разводили. Тогда и можно будет их винить, а пока нет другого выхода. Но мы говорим о нем, а значит, сошелся. А если вы не знаете, что такое монополия, то наберите в Яндексе, сразу узнаете И такие люди нам еще тут мораль читают... Вы кнопку "Цитата" под каждым сообщением видели? Только он ходит "раз в год по обещанию". Тогда уж и разово назначаемые допы тоже можно брать в расчет.

Причем тут самолеты и автобусы, если мы говорим про ж.д. сообщение. Так что ахинею несете вы. И по экономике вам твердый "неуд" с двумя минусами. Номера дешевых поездов, которыми можно днем доехать от Москвы до Петербурга, в студию! Цитату в студию! До того момента, пока нет этого перехода, что прикажете делать? Ну это понятно - в самом деле, есть мазохисты, которым нравится, что их как лохов разводят.

Для каких людей? Для вас что-ли? Ну проведи опрос среди пассажиров баклана, отчего они на нем ездят - от того, что им это удобно или от безвыходности. Да, таким людям РЖД должно кланяться в ноги - его плохую работу оценили положительно и за нее готовы платить столько, сколько оно хочет. Якунина без десятого шестисотого Мерседеса и без пятого этажа дачи на Багамах не оставили. Кстати, насчет перехода людей в неположенных местах - в этом тоже виновато РЖД - не оборудовало нужное количество переходов. Если мне надо перейти дорогу, а в "радиусе" 5 км. от моего места нет оборудованного перехода, то что мне делать? Идти эти 5 км. туда, а потом 5 км. обратно?

Не надо свой бред выдавать за истину. Мы тоже читали, и там было написано, что большая часть пострадавших переходила в положенных местах, но светофор им показывал зеленый сигнал, т.е. переходить можно. А неисправность светофора - это вина исключительно РЖД и больше никого. И правильно сделали, когда РЖД за неисправный светофор оштрафовали на круглую сумму. А вообще я смотрю, что сторонников баклана никогда не убедишь в том, какая это гадость. Для них все поезда будут вонючими, с 50-летними вагонами, ни разу не проходившими ремонт и т.д, только бакланы всегда будут хорошими и исправными.

у меня знакомые ездили. говорили, что гадюшник тот ещё. Может, конечно, но вообще я бы таким отзывам от знакомых не стал бы на 100% доверять. Про Тюмень-Баку тоже много чего плохого рассказывали, а оказалось ничего... И по идее СПб-Баку не должен быть сильно хуже - они же были приписаны к одному и тому же депо (ибо с прошлого года Тюмень-Баку стал полностью российским). я знаю. вот и говорю - если билет до твери продадут... Ну в данном случае все-таки сказывается плюс таких поездов - восточный базар Т.е. даже если билет на них до Твери не продадут, то за взятку проводнику проехать в этих поездах вполне можно (а в поезде СПб-Ташкент даже ВР есть, так что в случае чего есть куда пойти присесть). Днем, думаю, не столь важен будет тот факт, что, может, прилечь не получится Да и мы сами ехали в вагоне ADDY за взятку проводнику и ничего, поспать смогли (хотя мне нормально выспаться не удалось из-за курьеза, произошедшего в нашем купе) Вот один человек рассказывал, что он, возвращаясь из Ташкента в прошлом году, купил билет только до Самары, ибо в Ташкенте у него возникли проблемы с обналичкой, а потом, доплатив проводнику 1000 руб, доехал на своем месте до Москвы (а так билет от Самары до Москвы в этот вагон стоил 1600 руб). P.S. Все мечтаю как-нибудь обкатать поезд № 5/6 Москва-Ташкент хотя бы до Самары. Просто интересно, в нем действительно все так ужасно? Да и от посещения его ВРа не отказался бы, наверняка там можно попробовать узбекскую кухню

А почему не продадут? Ведь в поезда УТЙ и ADDY вполне себе продают билеты в пределах России. Что касается скотовозности бакинского - не знаю, конкретно на СПб-Баку не ездил, но на Тюмень-Баку в вагоне ADDY ездил год назад. Ничего такого ужасно скотовозного не заметил, можно сказать, что даже понравилось, хотя тоже не ожидал от этой поездки ничего хорошего. Честно говоря, мне доводилось ездить в поездах РЖД похуже (например, поезд Адлер-Мурманск оставил у меня отпечаток того еще скотовоза). Да, только на них до Москвы прикрывают продажу...

Пожалуй, дешевой дневной альтернативой Сапсанам может служить вариант с пересадкой в Твери, хоть он и работает только 2 раза в неделю: из СПб поездом № 313 СПб-Баку или № 383 СПб-Ташкент до Твери и далее электричкой, которая идет тут же. Правда, возникает вопрос, насколько этот вариант выйдет дешевым, если везде ехать по-честному, особенно при использовании ташкентского поезда.

Я вот этого, кстати, никак не могу понять... Ведь вроде как первый ЭР200 был выпущен в 1973 г, а все говорят, что он запущен в 1984 г. Это что ж выходит, его 11 лет мариновали что-ли?

Конечно. ЭР200 только при запуске в 1970-х гг. имел техническую стоянку в Бологом и то недолго, а "Аврора" имела остановки только в Твери и Бологом.

Тогда что мы ведем речь о том, что у них отобрали Юность? Она им тем более не по карману. Ну не надо сравнивать те времена с нынешними. Это в 1990-е гг. цены на ПДСы были весьма кусачими по сравнению с пригородными. Вот, например, мой родственник живет в Дубне, а его мама в Вязьме. Так вот в те времена он всегда ездил к своей маме на электричках с пересадкой по Можайску, ибо ехать на ПДСе вылетало в копеечку. Лишь только в начале 2000-х, когда цены на электрички тоже стали немалыми, он раскусил, что до Вязьмы можно практически за те же деньги ездить и на ПДСе, как сейчас и ездит. Да, и к нему в Дубну в те времена ездить на попугае тоже было очень дорого по сравнению в электричками, поэтому тогда он никогда попугаями не пользовался.

Какой-то очень поздний обед получается. 651-й вообще-то в Москву прибывал около 15.00. У них все-таки была слишком разная составность. 651/652 состоял из купе и плацкарта (не знаю, может, в нем еще общий был), а "Юность" из купе и сидячек, плацкарта в ней никогда не было, так что их можно сравнивать только в части купейных вагонов (а собственно, в 651/652 он был только один - штабной). И потом, во времена существования 651/652 за фирменность особо много не брали (а до 1992 г, когда он был ежедневным, так вообще не брали). Что касается поезда № 197/198, который шел по Савеловскому ходу, то я на нем ездил в 1993 г. по маршруту Москва-Песь и наполнен он был прилично. Еще он где-то менял направление движения (вот только не помню, где именно). Но опять же - это были еще не те времена, когда деревенские совсем обнищали. Кстати, именно повальная нищета деревенских и сказалась на отмене 197/198 и 651/652. А сейчас, кстати, по Савеловскому ходу с поездами вообще стало туго: из постоянных сохранился только Пестово-СПб, а 645 Ярославль-СПб ходит только летом и то не ежедневно, да и во многих деревнях не останавливается (например, в той же Песи, хотя как он был бы удобен для байдарочников, которые теперь массово отказываются от походов по этой реке ввиду практически невозможного подъезда).

Полно. Пожалуйста, из того, что вспомню: ул. Вавилова, Дубининская, Шаболовка... И у меня очень долго была такая ситуация - до моей остановки можно было доехать только на трамвае, ибо дублирующий его автобус ходит примерно 1-2 раза в час. Да и сейчас ситуация ненамного лучше - появились маршрутки, но одна из них ходит почти также, как этот автобус, а другая по утрам вечно забита и в нее порой бывает невозможно влезть.

Его просто нет. Какой в нем смысл? Но вообще я в 2005 г. проехал на "Николаевском экспрессе" и всю дорогу не спал - мне было очень интересно, проедет ли он все расстояние от Питера до Москвы без единой остановки, даже технической. И таки да, проехал, причем скорость немного сбросил только проезжая Бологое. А Тверь проехал не снижая скорости.

А по-вашему лучше приезжать среди ночи невыспавшимися? Для желающих доехать днем за 4 часа уже давно были и ЭР200, и Невский экспресс, которые практически никому не мешали

Судя по дальнейшим реформам РЖД, Сапсаны на линии Москва-СПб и связанные с ними отмены дешевых поездов и электричек - это еще цветочки. До 2020 г. планируется скоростное сообщение Москва-Екатеринбург. Вот это действительно будет полная ж... во многих областх

Пути НЕ сняты, компенсирующий автобус ходит (правда, так и не увидел!) под временным нулевым номером маршрута. Этот компенсирующий автобус ходит уже больше 10 лет, просто до снятия линии на Лесной ул. он ходил по маршруту Рижский вокзал - Тихвинская ул, а как эту линию сняли, то его перенаправили к Белорусской.