NikOl

Да в те времена все магазины самообслуживания были для новых русских, в некоторых из них даже цены на некоторые продукты указывались в долларах. У нас, помню, в 1996 г. открылся такой "Супер Маркос" на проезде Дежнева, 29к1, который был чуть ли не первым магазином самообслуживания у нас в районе в постсоветские времена, ну цены там были космические почти на все и народу в нем было минимум. Хотя, например, 2-литровая бутылка продукции Кока-Колы там стоила чуть дороже, чем в других магазинах. Но я его любил именно за его оригинальность в самообслуживании - тогда это было в диковинку.

Кстати, хорошая статья о преимуществах и недостатках новостроек и вторички. https://realty.yandex.ru/spravochnik/novostroyka-ili-vtorichka-muki-vybora/?utm_source=email&utm_medium=email&utm_campaign=muki-vybora

@Андрюха77rus в общем, тебя как всегда понесло. Вот почитай программу повнимательнее, а потом мораль читай. Ты уже сам в ней указал на нарушение, да еще и хочешь, чтобы они продолжались. Насчет недовольных - тоже. Засим все. Продолжать вечный срач на тему реновации я не буду - достал уже.

Не смеши мои тапки. Вроде ты уже взрослый человек и тебя что, никогда не обманывали в более крупных вещах? Уже сейчас с этой программой нарушений - вагон и 2 тележки. Какие именно - говорить не буду, будет интересно - сам найдешь (да и я их уже тут выкладывал не раз и вообще, начинать реновационносрач по-новой я тоже не хочу - он уже поднимался много раз).

Ну нашел что читать... У меня вообще часто складывается впечатление, что на этом сайте многие отзывы просто надуманы, ибо с вещами, с которыми я сталкивался, практически никогда не соответствовали описанию с этого сайта (я не конкретно про ПИК и недвижимость, а вообще про все, например, там и про теплоходы, на которых я ходил, была масса негатива, а в реале все оказалось по-другому). А я не думаю, что разовое, еще и потому, что это - крупнейший застройщик в Москве. А что там программой утверждено - в данном случае к этому можно относиться не серьезнее, чем к надписям на заборе. На шоурумах тоже все красиво показывают, только потом очень многое оказывается совсем по-другому. Да даже не через 5, а через 6 лет, поскольку еще ждать надо сдачи. А так да, как и что будет через столько лет - никому не известно, можно только делать наброски.

Но красоты ему это все равно не добавляет. Это тоже правильно, только вот переезжающим по реновации очень часто выбора не остается, ибо им ничего другого не предлагают. Так что... не советовал бы я тебе брать что-то под реновацию, ибо совершенно не факт, что ты не окажешься в ПИКе. Сейчас уже переселяют по реновации в Кунцево на Ярцевскую, 33. Кстати, ПИК начинает строить и Люблинский парк на месте Люблинского литейно-механического завода. Краны уже поставили. У наших поставщиков там склад, ну пока вроде их не трогают, но явно уже не за горами переезд. Куда - пока не знают. С другой стороны чем хорошо брать в ПИКе, так это для перепродажи. Наша 3-ка по стоимости уже приблизилась к 4-ке в КОПЭ и будет дальше дорожать вне зависимости от нас. Ну а смысла сравнивать с П-44т нет, ибо в этом доме нет 4-комнатных квартир.

Хоть дома ПИК красотой не блещут, но есть и более страшные - это ЖК Аэробус. Эти дома еще более кошмарные.

Первая эля отправлялась с Ярославского вокзала в 4:10, последняя - в 0:14. По прибытию: первая в 5:44, последняя в 2:15. Ну да, помню какую-то с первой остановкой... в Заветах Ильича. Но вообще в те времена участок Москва-Мытищи был трехпутным. Ну и можно вспомнить "легенду", которая существовала до начала 1980-х гг. с первой остановкой в Загорске. Только время хода было 1 час 19 минут. Идущая перед ней эля с остановками Лосинка, Мытищи, Пушкино далее везде проигрывала всего 2 минуты. Кстати, и тогда у Строителя был приоритет перед остальными остановками на участке Мытищи-Пушкино. Но оно на самом деле логично, ибо все-таки Строитель не особо дачное место, в отличии от остальных. Челюскинская хоть и официально тоже находится в Мытищах, но там уже цивилизация кончается (и есть надежда, что не доберется и там все-таки смогут отстоять Челюскинский лес, над которым нависла угроза). Очевидцы говорили, что на эту "легенду" часто подавали 6-вагонную элю, снятую с БМО.

А тут выяснилась истинная причина отмены александровской эли в 10:22 с Ярвокзала на 16 февраля: оказывается, в этот день в Сергиев Посад поедет туристский поезд и точно по графику этой эли! Вернее, скорее всего у него, конечно, промежуточных остановок не будет, но время хода - один в один, как у этой эли. Могли бы и подускорить. А вообще на просторах Инета на что только не напорешься. Раздобыл расписание Ярославского вокзала аж за 1948 год! Так вот, что интересно, пропуск Лосинки тогда был не таким уж редким явлением и Мытищи несколько элек тоже пропускали. Правда, после Пушкино стабильно все шли со всеми остановками, в сторону Москвы была пара элек, проходящих без остановок участок Софрино-Пушкино. Но некоторых остановок и не было. Например, Радонежа, было только Абрамцево (тогда - 57 км), также между Загорском и Александровом были только Бужаниново, Арсаки и Струнино. По направлению на Монино не было Циолковской (ну а Гагаринская и Бахчиванджи были соответственно 37 км и 41 км), а вот по линии на Фрязино были Фабрика 1 мая, 6 км, 9 км и Ивантеевка, интересно было бы узнать, чем потом стали упомянутые километры. А по Павелецкому направлению в 1992 г. была очень интересная эля с нон-стопом от Каширы до Михнево (т.е. даже игнорирующая Ступино) и далее до Москвы везде. Не представляю, зачем так делали...

Тут дело даже не в этом, а в том, что у нас многие люди реально ничего не хотят изучать, а только упрутся во что-то одно и будут представлять этот вариант единственно возможным. Была у меня такая знакомая, ездившая в Краснодар на самом медленном и не особо удобном 377-м поезде, который ходит через день, так она в следующий раз стала ломать голову над тем, как ей выбрать тот день, когда он идет. А о том, что до Краснодара ходит немало других поездов, которые могут быть быстрее, удобнее и возможно, даже дешевле, ей и в голову не приходило. Или вот у меня есть знакомый, предпочитающий пораньше приезжать из Питера, поэтому когда я оттуда ехал, то мои стали судить по нему, а я возвращался на Красной стреле, прибывающей позже, так что когда я не вернулся в то время, когда он обычно возвращается, то они стали сходить с ума (типа, куда пропал), даже несмотря на то, что я им все расписал. Или вот тут мне недавно позвонил бывший сотрудник с вопросом, как ему доехать до Сергиева Посада, я ему сказал, какие электрички идут, так когда он услышал про александровские, он удивленно спросил, что такое Александров и нафиг этот город ему нужен, если ему надо в Сергиев Посад.

Вот-вот. Тут тоже некоторые твердили, мол, что до Владимира не ездите на ивановских ласточках, покупая на них билеты до Шуи - типа, все равно это будет дешевле, чем ездить на тех же нижегородских ласточках и уж тем более стрижах. Только, простите, сколько простого народа до такого бы додумалось? Некоторые, кстати, до сих пор смотрят как баран на новые ворота на остановку поездов Москва-Ярославль/Вологда/Архангельск в Сергиевом Посаде, несмотря на то, что уже во всевозможных местах об этом повесили объявления и считают, что это какая-то ошибка - привыкли уже, что ПДСы на этой станции не останавливаются.

Ага, чтобы потом были выяснения отношений, почему мужик едет в женском купе...

Омич не может выехать с Севера, потому что он — мужчина. Колонка о мужских и женских вагонах. Как выяснилось, первых на всех работников Севера не хватает. Есть еще в России такие уголки, где плохо работает интернет, сотовая связь и вообще связь с миром, но там работают люди. В основном это глухие северные поселки, в которых располагаются вахтовые городки нефтедобытчиков, трубоукладчиков и прочих работников сырьевой отрасли. В связи с невозможностью прокормить семью на омскую зарплату, мужики уезжают на вахту. В их числе оказался и мой родной брат, который трудится фельдшером в Ханты-Мансийском АО. На этот раз вахта составила два месяца, и человек должен вернуться домой, но в день пересменки брат сделать этого не может просто потому, что он — мужчина. Покинуть ему нужно станцию Салым в Нефетеюганском районе. Там проходит один-единственный поезд Нижневартовск — Омск. Покупка билетов в районе, где нет интернета, полноценной телефонной связи и прочих благ цивилизации, — дело непростое. За девять дней до отъезда можно купить билет на нужную дату. Но осталось только четыре билета в одном вагоне № 8, места располагаются в трех купе. И все купе — женские. То есть система не позволяет забронировать «женское» купе мужчине. При этом в одном из купе куплено всего два места — 15 и 16. Соответственно, 13 и 14 — свободны, и это купе вполне может быть смешанным. Обратилась на горячую линию РЖД, девушка-информатор сказала, чтобы пассажир лично договаривался с начальником поезда о возможности ехать в дамском вагоне. И это несмотря на то, что стоянка поезда пять минут. А что, если начальник поезда — тоже женщина — рьяная феминистка? Она его не пустит? И будет мужик ночевать на сидячем месте в вокзале Салыма только потому, что он мужик. И не факт, что на следующий день будут хоть какие-нибудь билеты. Да и кто оплатит гостиницу, питание и вообще пустое времяпрепровождение в чужом малоинтересном поселке? Девушка-информатор внятно объяснить не смогла, потом разозлилась на мои вопросы и бросила трубку. Вот такая забота о клиентах. И да: за довольно нескромные тарифы. Проехать 547 километров от Салыма до Омска в купе стоит порядка 3500 рублей. И наверняка оставшиеся четыре места, на которые не смогут купить билеты мужики, останутся пустыми до Омска. Плавали (в смысле, ездили), знаем. Я и сама периодически езжу в поездах, и в купе, и в плацкарте. И как-то меня не спрашивали ни разу, хочу я ехать в одном купе с пьющими дембелями, или с барышней, которая везёт мелкую, но всю ночь скулящую собачонку, или с восьмиклассниками, которые двое суток играют в «Мафию»… В общем, не факт, что брат мой вовремя доберется до дома. Вдруг водителя такси не устроит, что — он медик. Или пилота вертолета, что он — в возрасте до 35 лет… Ну, не устраивает же железнодорожников то, что он — мужчина. https://ngs55.ru/news/articles/65927711/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Стараюсь, но не всегда получается. К примеру, я не особо запоминал, кого мы обогнали, когда я ехал на автобусе в Ростов-на-Дону. Помню только маршрут: с Рязанского переулка по Орликову переулку на Садовое кольцо, по которому до Таганки, дальше на ул. Большие Каменщики и дальше по куче названий этой улицы до проспекта Андропова и далее по Пролетарскому проспекту и Липецкой ул. на "Дон". Но, кстати, не полностью без остановок: 1 раз встали около метромоста между Автозаводской и Коломенской (Технопарка тогда не было), так как кому-то захотелось в туалет, а потом еще кого-то подобрали на остановке "Пролетарский проспект, 33". После выезда из Москвы останавливались в районе ст. Расторгуево, потом еще у какого-то кафе, чтобы поесть, дальше я заснул и проснулся, когда мы остановились в неопределенном месте уже где-то в Ростовской области. В самом Ростове мы остановились при въезде в город, там часть народа вышла и водитель делал предупреждение, что до автовокзала (у ст. Ростов-главный) остановок не будет. А у Ростова-главного и я вышел. Кстати поездка оказалась не такой уж и плохой, а я опасался, что после 16 часов в ночном автобусе буду плохо себя чувствовать.

Во-первых, я спрашиваю по делу. Во-вторых, что дразнить? Этот т63 мы обогнали еще у парка Таганского и все равно было очевидно, что до Ташкентского переулка М7 совершит обратный обгон. Вообще жалоб на М7 со стороны обитателей Нижегородской ул. - Рязанского проспекта было немало, в частности за ситуации, когда их может несколько полупустых штук проехать мимо переполненных остановок (Воловья ул, Хохловка и др), а т63 при этом нет. Кстати сегодня, что удивительно, но М7 от Ташкентского переулка до Таганки ни один т63 не обогнал (и вообще он обогнал только т26). Вот и думай: то ли действительно с т63 и другие поостановочные маршруты так хреново ходят, то ли просто где-то с ними какая-нибудь поломка была. Да что, я сам помню, как в него первое время ничего не подозревающие люди садились у метро Рязанский проспект в сторону области и жутко ругались на водителя, думая, что он заснул, потому и проезжает все остановки. Доехав до Ташкентской ул. они плевались со словами, нафиг нужен этот "бесполезный" маршрут, чем выводили из себя тех, кто живет дальше и у кого нет 279-го. А "Комбинат ЖБК № 2" у М7 оставили, видимо, в преддверье массовой застройки "Михайловским парком"..

Похоже, некоторым САСам и вправду запрещено обгонять впередиидущие, иначе как можно объяснить следующее, произошедшее вчера. На Китай-город приехали 2 автобуса М7 подряд и я решил сесть во второй: он был ОБВ и посвободнее. До Марксистской они ехали друг за другом, а вот потом... У Покровского женского монастыря первый встал в среднюю стоящую полосу и мой за ним, выделенка при этом была свободной и за это время нас обогнал автобус т63, успевший проехать перекресток с трамваем на зеленый, предыдущий М7 тоже уехал на тот "сеанс", а мой на него не успел и стоял до следующего "сеанса". В итоге тот автобус т63 он догнал и обогнал только после Калитников. И вот мне подумалось: зачем он так сделал при свободной выделенке? Явно боялся обогнать предыдущий М7, иного объяснения у меня нет.

Тем временем уже второй день замечаю автобусы т60 по маршруту 60-го троллейбуса, а 72-го что-то вообще не видно. И у метро Новые Черемушки троллейбусов не видно. Это временно или очередной троллейбусный вырез?

Северному не так долго осталось без метро быть, так что не думаю, что такой САС нужен. И еще думаю, что с приходом метро в Северный много маршрутов поменяется и в частности, автобусы МТА будут убраны с Алтуфьево. Но 909-й останется, у него все-таки несколько другое предназначение (это примерно как 904-й).

Кстати, 17 февраля утренний монинский рекс будет идти до Болшево со всеми остановками, кроме Лось и Тайнинская. Интересно, каков билет на него будет, например, от Яузы до Подлипок. Ведь в тарифах на экспрессы нет таких маршрутов.

Кстати, а известный 25-этажный дом на курьих ножках 1968 г.п. на проспекте Мира, 184к2 вроде тоже с газовыми плитами - в те времена об электрических и не думали. И этот дом хоть и считается индивидуальным проектом, но все-таки имеет отношение к II-57. А в еще одном 17-этажном доме на курьих ножках 1966 г.п. неподалеку (проспект Мира, 110/2) точно газовые плиты. И тот дом точно разновидность II-57, но в нем балконы собраны нормально, а не в шахматном порядке, как на проспекте Мира, 184к2.

На Ярославке и 17 февраля будут глобальные изменения. В этот день будет еще один прикол: фрязевская эля без остановок Кашино, Колонтаево и Лесная, перед этим с 11-минутной стоянкой в Монино...

А в 1996 г. на 42-м маршруте еще можно было встретить гармошку, хоть и нечасто (вроде одна там была, причем в советском красном окрасе - помню, потому что сам на ней ездил). Еще в 2001 г. была одна гармошка на 18-м маршруте, которую вроде потом передали в 7-й парк с отправкой на 63-й маршрут.

Вряд ли, ибо в 5-м парке их нет.

Да посчитали, что смысла в нем нет, так как к Северному уже и метро достаточно близко подошло. И какой смысл дублировать линию метро САСом? Вместо этого совершенно правильно решили сделать межрайонный экспресс № 909, заодно и связать Северный с КРЛ.

Да уж, вот это номер - "Чижов" от Мытищ... Подозреваю, что, несмотря на пятницу, в таком виде он будет воздуховозом - во-первых, кто едет от Мытищ, вряд ли будет знать о том, что в этот день на него там можно сесть. В Пушкино, да и в Сергиевом Посаде, на него садится немного народу в сторону области. Да это ж вообще надо додуматься - сделать такой сюрприз в пятницу, когда больше всего народу едет. Вот они обрадуются, приехав в соответствующее время на Ярославский вокзал, а "Чижова"-то нет. Причем в этот день не будет и рекса. Ну можно будет посмотреть, возрастет ли спрос на поезд № 106 Москва-Ярославль: в этот день он получается единственным нормальным способом в час пик доехать до Сергиева Посада. Хотя выловить на него билеты в пятницу перед отправлением - практически дохлый номер.