Серега

Да и пофиг. Главное будет кататься, а в резерве или нет это уже дело десятое.

И нихрена ему особо сделать не смогут. В любом случае он всегда сможет уволиться, но уверен, что это не понадобится. Чушь. Человека из комбината не смогут "вылечить" никакими резервами, он будет пол года закреплён за одним маршрутом, а за это время давно всё забудется, да и если будет нормально работать, то уже начальник колонны не даст его "лечить". Его в любом случае посадят на таковой. Во-первых, в ФАТП, практически, все машины можно отнести к такому типу, а во-вторых, новичкам никто и никогда не давал новых машин.

Ещё как будет, особенно если парень из подмосковья. Ему из МГТ так зад надерут, что мало не покажется. Когда мне позвонили из МГТ и начали спрашивать кто меня отфутболил, было ощущение, что если я назову фамилию человека из отдела кадров кто отказал, то к нему немедленно вышлют ребят для проведения "воспитательной беседы". Знаю точно, что Иванов наклоняет всех директоров парков в которых отказываются принимать на работу местных. Как удалось убедиться, на личном опыте, это так и есть.

Часом нет Пишешь на сайт МГТ жалобу на то, чт тебя отказываются брать на учёбу от парка, с указанием того кто не хочет брать и почему. А затем сидишь и ждёшь пока тот Исмаилов лично начнёт тебя упрашивать придти к ним в парк на работу. Со мной именно так и было. Поверь, действует безотказно.

Со сдачей вождения всё просто. Если умеешь ездить и знаешь правила, никакой Хабаровск не нужен. Пересдача, если сразу не сдал, обычно, со следующей группой. Насчёт парков не знаю, но когда я учился один крендель пересдавал семь раз.

Странное утверждение. Мне впаяли 224 часа, но я отстажировался чуть больше, чем за месяц.

Глупость какая то. Я тоже учился за свой счёт и справку получал не в МСЧ-32. Никаких проблем у меня с ней небыло .Более того, я с этой справкой и в парк устроился. В МСЧ-32 я до сих пор небыл. Кстати, если учишься за свой счёт, то МСЧ-32 вообще не при делах. Может ты и не собираешься работать в МГТ и где ты получал справку не их собачье дело. Что же касается сдачи экзамена, они тем более не имеют права не допускать до экзамена. Если сдашь внутренний экзамен, то в ГАИ просто обязаны допустить. Если уперлись в категорию В, приди и скажи, что больше не хочешь на нее сдавать. Принудительно сдавать на В, в УКК заставить не могут. А когда сдашь на Д, потом уже иди сдавать на В.

А каким боком администрация УКК к сдаче на категорию В? Какя то полная чушь. Настоятельно рекомендую обратиться с этим вопросом в парк от которого учишься. Наверняка они позвонят в УКК и "объяснят политику партии". Парк платил за обучение водителя автобуса и получение категории В их мало колышет.

Их никто не притеснял, а просто больше не берут на работу иностранцев. Тем не менее приезжих и с России хватает.

Хорошо гульнул в новый год и рождество

И не только он. Уже несколько дней, как вышли 18131 и 18132. Готовятся еще несколько машин.

Нет, имеется ввиду, что это первый и единственный, в этом году, учебный 6213 для 15го парка. А всего таких машин в этом году пришло 17.

Их гораздо больше. Есть еще 01403, 01410. В других колоннах еще 01187, 01188, 01235, 01236 и учебка 01339.

Да.

А чего еще хотеть от водил перешедших в МГТ из бобикоконтор?

Дукатчики получают 106 руб/час, без премии, но плюс за каждого перевезенного пассажира по 1,5 руб. Если выполняют план, то платят по 2,5 руб за пассажира. У моего знакомого, в прошлом месяце, получилось 43 тыс за 255 часов. У меня, на ЛиАЗе, за 235 часов получилось 48 тыс. Только я с пол дня уже дома, а он с утра до вечера в своем ФИАТе. С чего бы это? У нас больше половины парка работают именно 5/2 на двухсменке, а есть и 6/1. Я вот сегодня закончил работать 11ый день подряд. Из них 9 трехсменок и два последних дня на двухсменке.

Я точно не знаю, до сегодняшнего дня в нашей колонне их небыло, но насколько я понял, на них сажают добровольно-принудительно, как при СССР вступали во всякие добровольные общества. В парках всегда была, есть и будет текучка кадров. Причины у всех свои и перечислять их все устанешь. Я когда устраивался тоже видел увольняющихся, но мне на них было плевать. Я всегда руководствуюсь правилом, что надо всё самому попробовать, а уволиться я всегда успею. Повторяю, я пока ни о чём не жалею, хотя и рапорта на меня писали, и премии лишали. Всё это нестрашно, надо просто претереться и втянуться, а дальше пойдёт по накатанному.

Совсем не обязательно себя насиловать. Можно договориться с нарядчицей и сменьщиком, что б работать только в вечер. Я именно так и работаю, только в утро. Мне тяжко ломать себя и идти на работу с пол дня. А сменьщику наоборот нравится работать только в вечер, поэтому мы прекрасно спелись. Нет, просто нравятся большие бандуры. Да и лишние несколько тысяч к зарплате никогда не будут лишними. Не нравится мне мелюзга. Я себя ощущаю в нем водителем "хачтранса". И тут еще очень важен вопрос оплаты. Платят на них мало и, что б восполнить потерю в зарплате, все кто на них работает, воруют, а это не моя тема.

Честно скажу, это чисто моё мнение, не такая она тяжёлая. Не тяжелее других. Я конечно работаю всего пол года. но менять её пока не собираюсь, хотя мой хороший друг и предлагал мне перейти к нему на весьма приличную, не особо пыльную работу. Уволюсь только в одном случае, только если насильно посадят на Фиат. А так, в планах, собираюсь идти учиться на Е, что б потом сесть на гармонь.

Вы не поверите, но никто не знает точно. ))))) Вроде, нельзя приехать раньше одной минуты или опоздать более, чем на 2-3, но всё это на усмотрение диспетчера. Раньше приезжать не стоит. Ну почему же никто не знает. Всё очень просто, нагнать без последствий можно две минуты. Нагон в три минуты это крест, т.е. минус премия за этот рейс. За 4 минуты и больше уже идет рапорт и лишение нескольких процентов месячно премии. Рассказываю, никто премии ни на какие проценты не срезает. Слушайте, хватит уже ерунду писать. За опоздания не ставят никаких крестов вообще. Если избавится от нагона это в силах водителя, то разогнать пробки усилием воли он не в силах. И никто не может определить какова длинна у пробки, что б поставить штамп именно с теми процентами, что б приехать вовремя. Штамп с процентами означает лишь то, что график нарушен и ревизор уже ничего за опоздание не напишет. У меня на маршруте 10% времени это либо две, либо три минуты, а опаздания иногда бывают по полтора - два часа. Это ж какой штамп иметь надо, на сколько процентов?

Обучение в парке платное? Обучение для ученика бесплатное, но парк то платит за него комбинату.

Я бы небыл столь категоричен. Меня, например, с самого первого дня поставили в утро и за 4 месяца работы я работал во вторую смену ровно два раза. Работать можно так, как договоришься со сменщиком, а нарядчице, обычно, до фонаря кто когда работает. Главное, что б выход был закрыт.

А где, если не секрет? Слышал, большие проблемы с получением этой справки на Д категорию, что нужна именно водительская комиссия... Абсолютно никаких проблем нет. Я забил в Яндекс что то типа "водительская медкомиссия на категорию Д", дословно уже не помню. Выбрал ближайшую к дому и преспокойно прошел её. Мне наверное повезло. но я пришел и без всякой очереди прошел комиссию за 15 минут. Я дольше пререкался с начальником комиссии, этот гад уперся, что без паспорта проходить комиссию, ну никак. нельзя. Еле доказал ему, что права это такое же удостоверение личности, как и паспорт. Хрена себе. Что то, как то очень дорого. Я за всё про всё заплатил 420р в сбербанке и всё. Было это в прошлом марте. Медкомиссия в обычной поликлинике, но у них есть лицензия на водительскую медкомиссию и медкомиссию для получения разрешения на оружие.

Само обучение в комбинате стоит 25тыс с копейками, плюс степендия, которую платит парк во время обучения. Итого, всё вместе, в самом худшем случае, получается около 70тыс.

Спорить не буду, тем более, сам был готов проходить МСЧ-32. Однако я получил медкнижку и медсправку еще до прихода в ОК и мне сказали, что раз у меня всё это есть, то в МСЧ-32 мне делать нечего. Я конечно слышал, что МСЧ-32 находится в районе Ленинского, но не более того.