Серега

А нафига такие сложности? Внизу калужской линии есть целых даа парка, первый и восемнадцатый. Зачем нкжен шестнадцатый, который ничем не лучше любого из этих парков?

Странное место для подписания контракта на поставку автобусов.

http://4.bp.blogspot.com/-QrBFD6kXJBs/Uw3t_Fr4chI/AAAAAAAAq48/ChzNER9-SN8/s1600/_LIAZ_Likinskii_avtobusnyi_zavod_003.jpg где сделано это фото?

Обычный 5292.22

Скорее всего это простая ошибка. Наверняка будет отдельный ОТТС на машины разной длины.

А бухгалтерия как тогда их обрабатывает ? Номер же нигде не проходит. Вот чего не знаю того не знаю, но такие путевки видел самолично. Разговаривал недавно с одним нашим водителем, работающем на двухсменке, он говорит, что летом приходится работать по графику 1-2 выходных в месяц. Соответственно переработка шкалит, комп путевки не бьёт, но люди всё равно пашут. Зарплата переваливает за 100 штук, но ей уже никто не рад когда начинаешь путать день с ночью.

Двухсменка всегда с 6-7 до 20-21, но 6/1 вам работать не дадут никак - путёвка не выбьется просто. 3/1 или 5/2 - максимум. Не всегда. У нас в парке есть двухсменки начинающие в 4.30 утра и до 18.30. Так же у нас полно народа кто работает на двухсменке 6/1, а летом бывает и по 10 двухсменок подряд с одним выходным. Когда путевки перестают выбиваться компом, начинают заполнять от руки.

От всей души желаю, что б ничего не вышло из этой затеи. Ни сам не хотел бы работать с таким начальником, ни кому другому не желаю, ибо представляю, как будут отбиваться вложенные бабки и за чей счет. Избавь бог МГТ от такого начальства.

. Вот считай, например рабоая по 5 разряду, умножаешь 159 часов на 216 руб =34344 , плюс всякие доплаты по мелочи, премию, доплата за разделение смен на части, за особые условия линейных водителей, и тому подобное, ну тысяч 45-47 будет выходить если повезет Только не забудь ещё вычесть из этой суммы 13% подоходного налога и хрен тогда такая сумма выйдет.

В САСах же турникеты вроде вообще не используются, нет? А валидатор можно на кабинный поручень повесить и не терять место на арках. Вместимость накопителя можно оставить на уровне последних дорестайлинговых .22, а количество сидячих, как в сочинцах. Всего то надо поднять сидушки, лицом назад, на левую арку. А если поставить и на правую арку, то можно и все 34 впихнуть.

Неправильно. Правильный ответ 32.

Я это к тому, что больше не будет никаких изменений документации и жалоб.

Похоже, что жалоба Нефаза не проканала. ТЗ не изменили и аукцион продолжается. Завтра подведение итогов, наконец-то.

Интересно, а если предприятию или городу не нужно столько новых троллейбусов? ЛиАЗу в этом отношении проще, напиши в ТЗ катафорезное грунтование кузова и считай выиграл, ибо в таможенном союзе такого больше нет ни у кого. У тролзы из таких эксклюзивных фишек есть пластиковые борта.

Да, пардон, в номере закона ошибся. Да? Как интересно. А по каким же параметрам теперь будут определять победителя?

А что такое 34ый ФЗ? Победителем аукуиона становится самый дешевый товар, не смотря на то, что он самый дерьмовый по качеству. А чего ты такого напишешь в ТЗ троллейбуса, что тот же ВМЗ не сможет слепить на коленке?

Не смогут иностранцы конкурировать с нашими производителями по цене, а соответственно ничего им не светит даже если заявятся на конкурс. Чем понтовее заграничные партнеры у тролзы и бтз, тем больше шансов для ВМЗ, ибо 34ый ФЗ никто не отменял.

Естественно не делает. Он и автобусы то в этом кузове не выпускает. 205ых, на сегодняшний день, в природе существует 8 штук, 4 в польше и 4 в тюмени и больше пока не ожидается.

Вообще МТАшное ТЗ этого года очень толковое, очень надеюсь, что и московское будет не хуже.

Ну, не скажи. Там много чего добавили. В прошлогоднем ТЗ ничего небыло ни про катафорез, ни про пластиковую крышу, небыло полностью стеклянных дверей со стеклопакетом, небыло точек вай фай и много чего ещё. Так что расхождение с прошлогодним аукционом весьма немаленькое.

Посмотрим в этом году кто у кого ТЗ слизнул. В нынешнем аукционе те же уши торчат, что и в прошлогоднем.

Странно, что на сайте госзакупок так ничего и нет про преостановление аукциона.

Таким макаром можно и низкопольность отменить и всё остальное. Оставить только фразу " автобус пассажирский", а дальше хоть трава не расти. Да и жалобы пока никто в глаза не видел.

Нихрена он ничему не эквивалентен. Что б влезть в МТАшный конкурс этому ящику не хватает самой малости, а именно катафорезного грунтования всего кузова и безмочевинного двигателя. Из мелочей ещё припоминается бесшовная пластиковая крыша.

Как раз при нынешнем подходе всё делается правильно. Закупаются всего два типа ПС одного произвоителя тем самым уничтожая нынешний зоопарк. Постепенно всякий хлам спишется и МГТ придет к тому, что было при СССР, даже лучше будет. Тогда было два типа ПС двух разных производителей, а будет два типа ПС считай одной модели.