Ktm5nashevse

Там напрашивается станция на подъезде к депо, наподобие самарского Юнгородка. Жилой массив большой, до Проспекта Космонавтов полтора километра от близлежащих домов. Конечно не Бог весть какое важное продление, но опыт постройки Спортивной в Нск подсказывает, что данное строительство на уже готовом перегоне неплохо бы поспособствовало Екатеринбургу в имиджевом плане.

Есть какие-нибудь новости по Радонежского? Как и ожидалось, "забили" на проект?

Да, ты прав, я почему-то думал, что есть ССВ между КРЛ и БЛ. Но для пассажира связь всё равно сохранялась с остальным метро.

Да, это правда. Вот что пишут в тг-канале Дептранса: ‼️Для открытия в сентябре юго-западного участка БКЛ мы вынуждены приостановить с 17 июля по 8 августа движение поездов между станциями «Спортивная» и «Тропарёво» Сокольнической линии. В центре зала на «Проспекте Вернадского» построят пересадку на одноимённую станцию Большой кольцевой линии. На месте будущего перехода сейчас — кабели, которые необходимо отключить и переложить. На время работ мы отключим контактный рельс, а без него поезда не смогут ходить. На участке между «Спортивной» и «Тропарёво» только в час пик сейчас заходят в метро 11 тыс. человек. Мы запустим автобусы КМ, но им будет сложно справиться с таким количеством пассажиров. Поэтому рекомендуем ездить по МЦК, Калужско-Рижской и Солнцевской линиям. Добраться до их станций можно на регулярных маршрутах наземки — автобусы будут ходить чаще. Для этого мы изменим схему движения в прилегающих районах. Мы сделаем все, чтобы период ограничений прошёл для вас максимально комфортно. Пожалуйста, планируйте поездки заранее и по возможности пользуйтесь альтернативными маршрутами. Юго-западный участок БКЛ планируем открыть уже скоро. После этого: 🔹на станции «Проспект Вернадского» станет свободнее почти на 15% 🔹у жителей юго-запада появятся новые маршруты, а удобные и быстрые пересадки сэкономят время 🔹южные участки Калужско-Рижской, Серпуховско-Тимирязевской, Замоскворецкой, Люблинско-Дмитровской и других линий разгрузятся 15-18% Источник: https://t.me/DtRoad Кстати, получается впервые за много лет (а может вообще ивпервые в истории ММ) в Москве будет действовать автономный участок метро (от Тропарёво до Коммунарки), как в своё время в Питере во время затопления перегона Лесная-Площадь Мужества

Мужики, что-нибудь про открытие Смоленской АПЛ слышно? Был там буквально два дня назад, остановка к открытию в конце июня 2021 отнюдь не располагает

Знаменитое снятие троллейбусов в центре. Первое массовое закрытие троллейбусных маршрутов в истории Москвы. 1,2,9,12,15,33,44 Как сейчас помню

СОБЯНИН ПОДПИСАЛ ПРОЕКТ БЛАГОУСТРОЙСТВА УЛИЦЫ СЕРГИЯ РАДОНЕЖСКОГО, ПРЕДУСМАТРИВАЮЩЕГО ПРОКЛАДКУ ТРАМВАЙНОЙ ЛИНИИ Мэр Москвы Сергей Собянин подписал постановления, которыми утвердил проекты благоустройства ул. Сергия Радонежского и ТПУ «Черкизово». Об этом сообщила пресс-служба мэра и правительства столицы по итогам заседания президиума правительства города. «Утверждены проекты комплексного благоустройства ул. Сергия Радонежского в Таганском районе Москвы и ТПУ «Черкизово» в районе Гольяново. Постановления по данному вопросу подписал мэр Москвы», - говорится в сообщении. Как отмечается в тексте, в настоящее время ул. Сергия Радонежского представляет собой городскую дорогу, где расположено восемь полос движения, улица является продолжением вылетной магистрали шоссе Энтузиастов. «Улица некомфортна для пешеходов, пересечение проезжей части затруднено из-за отсутствия переходов. А существующие подземные пешеходные переходы на Андроньевской площади и площади Рогожской Заставы неудобны для маломобильных граждан», - сообщила пресс-служба. В связи с этим, в рамках комплексного благоустройства вдоль тротуара нечетной (исторической) стороны ул. Сергия Радонежского будет проложена двухпутная трамвайная линия длиной 690 м с остановочным пунктом и наземным переходом в районе ул. Малая Андроньевская. Безопасность пешеходов будет обеспечена путем установки светофора Источник: https://www.mskagency.ru/materials/3104537 Раньше были легендарные 400 новых метров путей, теперь будут легендарные 690 метров. Мб, опять через 5 лет на целый километр решатся...

Ну народу-то много живёт, только будет ли им удобней ехать на недолинию из двух станций, либо сразу подъехать на НОТ к Автово/Ветеранов? Мне кажется, второе очевидное, так как разница по времени будет небольшая, тем более учитывая, что Проспект Ветеранов—мелкого заложения. Сорри за офф-топ

Относительно скоро ещё пару ненужных станций откроют: Юго-Западная и Путилковская. Как станция на самой окраине района может пригодится, не понимаю. Причём проектов продления линии дальше Юго-Западной в глубь района, я так понимаю, нет.

Ну поток точно есть, по крайней мере в час пик жильцы близлежащего квартала активно пользуются станцией. С другой стороны, поток конечно был бы больше, если б станция была ближе к Лобачевского, обеспечив удобную пересадку на автобусы. Но видимо что-то помешало её там расположить, религия ли или геология, мне неведомо

А что с Мичуринским не так? Там рядом весьма крупный квартал между Лобачевского и Удальцова. Сам ездил там, поток от местных есть. Конечно не Выхино, но в ряд с Лесопарковой Мичуринский точно бы не ставил.

А что по мосту пешеходному в Пойму слышно. Есть какая-нибудь конкретика и была ли вообще? Просто иначе "Мнёвники" выглядят как издевательство —станцию из окон видно, а попасть нельзя (разве зимой по льду)

Новый район получит название Остоженский, обретет собственную администрацию и совет муниципальных депутатов. Сейчас проводятся последние согласования. По имеющейся информации, в состав района войдут дома и улицы, расположенные между Пречистенской набережной и нечетной стороной улицы Остоженка. С севера граница пройдет по Соймоновскому проезду, с юга - по Новокрымскому проезду около бассейна Чайка. В сентябре одновременно с выборами в Госдуму, в Остоженском районе пройдут выборы в муниципальное собрание района. Обязательным требованием к кандидатам в муниципальные депутаты станет - прописка на территории района. «Термин Золотая миля является пережитком начала 2000-х и давно не отражает сути. –Считает источник в администрации будущего района. – Кроме того, на территории Остоженского района уже давно действует особый режим, который отличается от остальной территории Хамовников». Источник: https://vk.com/wall-73110664_49246

Поэтому там больше и не строят)))

НЯП, там рядом со зданием СВР запретная зона, потому трассировка из Ясенево невозможна чисто по административным причинам

Ну 106 действительно не очень нужен на Дербенёвке, но увы, с диспами в том районе напряг. Либо 3-Павелецкий,либо как-то объединять с 40 и в Сокольники

А что не так? Я неправильные маршруты назвал? Или редкоходов бессмысленных там нет? Тот же 626 с 80х годов маршрут не меняет свой, уже метро 10 лет назад открыли, а он по-прежнему болтается на Молодёжной, зачем он там нужен? Почему 626 огромный бесполезный участок на Молодёжную нужен, а несчатсные два километра М7 от Таганки до КГ нужно во имя мифического улучшения резать (к тому же лишать его экспрессности, объединив с т63— ТКЛ, резиновая, всех вместит). П.С Короче, этот спор может уже по-третьему кругу пойти, потому дальнейшее комиентирование считаю бессмысленным и грозящим перейти в банальное шапкозакидайство. Я свои доводы озвучил, большая часть людей с ними согласилась, своих оппонентов благодарю за развёрнутые ответы.

Неплохо. Получается только полным выпиливанием маршрута можно хоть как-то решить проблемы относительно маленького спального района. Хотя, объективно говоря, если всё, заходящее внутрь Садового, под корень выпиливать (думаю суммарно 200 единиц со всех автобусов наберётся, включая даже таких случайных пассажиров, как 39) , может быть кое-как можно помочь разрешиться временному коллапсу с недовыпуском (временному, ибо новые автобусы когда-нибудь закупят, ремонты (я надеюсь) закончат). Но опять же, вряд ли для такого длинного маршрута, как 626 эти 5 выходов большую погоду сделают, его вообще по хорошему надо в Рублёво резать (со стороны Строгина). А вот для жителей Филей невозвращение м2 после ремонта дороги будет сильным ударом. Вообще прикольно будет смотрится такой импровизрованный бублик на карте НОТ Москвы с сиротливыми ниточками К, т7, т13, т25, 38 посередине. Зато членовозы будут рады—на выделенках скотовозная челядь мешаться не будет, вся челядь под землёй будет.

Хорошо. Вот тебе маршруты ездящие в районе между Рублёвкой и Ярцевской и везущие к Молодёжной:, 58, 73, 127, 135, 251, 251к, 464, 626, 794. Итого: 9 маршрутов, п130 не считаем, так как он временный. Пренебрежём деталями (МГТ или частник, как многие пренебрегали, связывая беды 73-ого с Магистралью). Почти все из них редкоходы, некоторые (626) вообще ходят раз в час. Сможешь обеспечить стабильное хождение всех 9 хотя бы раз в 15 минут за счёт выпуска 904? Даже если сможешь, учти, что данный в условии район—лишь малая часть огромной площади жилой застройки Москвы. А САСов у нас относительно немного.

А как конкретно? Маршрутов Магистрали приблизительно около трёх десятков, в то время как остальных автобусных маршрутов по Москве сотни. Очевидно же, что сокращай не сокращай, грохай не грохай, а никакого сильного эффекта это не даст. Отдельные маршруты, типо того же 616 могут усилиться за счёт Магистрали , но сотни других таких же — вряд ли. Даже если допустить, что мы весь НОТ внутри Садового отменяем, все маршруты под нож — если распределять на весь город, ничего не хватит толком, максимум по одной-две машины на самые востребованные маршруты (чего можно достичь путём отмены маршрутов-призраков повсеместно). Конечно же, можно весь выпуск Магистрали в Черёмушки перекинуть—но будет ли это справедливо по отношению к другим районам? В первую очередь взвоят ведь неометрошенные Коровино, Капотня, Бирюлёво, Матвеевское. И аргументация будет такой же–зачем вам частый 616, когда у нас 656 раз в полчаса ходит. От Пилюгина ведь можно пешком дойти аж до двух станций метро.

Я против любого урезания, за исключением воздуховозов. А воздуховозы можно и в центре порезать, хотя даже касаемо 255 нашлись в теме люди, которые против. Во-вторых, управление хозяйством , основанное на представлениях — полная чушь. Мало ли что люди там себе представляют —надо основываться на фактах. Количество автобусов, курсирующих на маршрутах Магистрали НАМНОГО МЕНЬШЕ требуемого для компенсации тролле/трамзаменителей. Это будет как мёртвому припарка, если мы допускаем, что во всех районах Москву недовыпуск. В результате и окраине особо не поможет, и центр пострадает (который кстати является единым для всех жителей города и которым они тоже пользуются, в том числе и по работе). А прецедент такая порезка создаст ох какой нехороший, ибо дептрансу только дай сократить. Нужно ли решать проблему? Безусловно. Но более рациональными методами. То, что вы предлагаете, основываясь на каких-то там представлениях, это как стул чинить изолентой—и поможет кое-как и развалится скоро. А вера в то, что метро всё вывезет—эй Богу, даже комментировать не хочет. Уже сто раз доказано, что магистральный скоростной транспорт в одиночку не способен удовлетворить транспортные потребности населения. Может самый-самый центр (в районе Манежки) и может прожить без НОТ, а вот про районы между ТТК и Садовым такое не скажешь. Вот что будет, если на условной Таганской улице резко сократить м7 и м27? Т63 всех вывезет? Я так не думаю. Благо на соседней Нижегородской хоть трамвай страхует (до первого ремонта;)))

Автолайн как-то причастен к обслуживанию маршрутов Магистрали? Плюс ( если мы говорим о районе улицы Маршала Тимошенко/Академика Павлова) 794, 135, 251, 251к никто не отменял пока (а если чуть прогуляться, то и на редкие 127/626 подсесть можно. И это я ещё 58 считать не стал, ибо это маршрут-прикол который давно пора отменить в пользу всех вышеназванных (но если это предложить, обязательно найдутся те, кто будут утверждать о важности его уникального потока, несмотря на то, что он даже не каждый час ходит). При этом из того района до метро всего 1,5-2 километра. Казалось бы не обломаются, дойдут, по вашей логике? Зато маршруты в центре все резать горазды. Только к чему эта обрезка приведёт? М27 сейчас даже обк в час пик набивается, транспорт на Кутузе и Новом Арбате всегда был нужен, даже больше для работающих, чем для жителей и туристов. Предлагаете сделать для м27 и м2 раз в полчаса интервал? А сильно ли это поможет остальным маршрутам? Спойлер: если сейчас условный 135 ходит раз в 25 минут, то будет ходить раз в 15 (что тоже не сахар), при этом НОТ в центре будет бесполезен: маловыигрышная ситуация для всех, мягко говоря.А знаете почему так? А потому что количество автобусов в центре в разы меньше количества убранных троллейбусов и трамваев. Это ФАКТ. Никакое сокращение НОТа в центре не компенсирует потерянные 1500 троллейбусов. Корень зла не в магистрали, а в другом, что уже было выше указано. Так что, хватит пытаться отремонтировать дом, стырив пару кирпичей с соседнего участка—ни к чему хорошему это не приведёт. Лучше работать над оптимизацией маршрутов в каждом отдельно взятом районе. Уберёшь маршруты, подобные 58—сильно эффекта это не даст, но ситуацию облегчит, при этом маршруты, реально пользующиеся пассажиропотоком (тот же м27) не пострадают.

Ну тут всё-таки проект с привлечением федеральных средств, поэтому судить так однозначно не стоит. У меня вообще ощущение, что в этом году есть негласное указание Москве сверху резко сократить расходы на все и пустить высвободившиеся средства на дотации регионам. Косвенно это подтверждается словами Путина, сказанными ещё в самом начале года, чтоб Москва, мол, не прибеднялась, а помогла регионам. Понятно, что в основном замедление темпов роста из-за короны, но зная, как у нас всё любят кулуарно решать, вполне возможно, что и вышеприведённый фактор значителен. Так что ждём Витязи в Хабаровске))

Блогеры-дурбанисты Неглинку собрались раскапывать (https://youtu.be/qU6SLzifbTw) , куда им до каких-то автобусов)))

Ну так обдирают выпуск не ради магистральных маршрутов, а ради тролле/трамзаменителей. Центр-то тут причём? Конечно, там тоже курсирует немалое количество тшек, но основные проблемы с недовыпуском начались после финальной отмены всех троллейбусных маршрутов, львиная доля которых была окраинными. Не говоря уж про трамваины, отменённые в основном на северо-западе. Был бы у нас нормальный парламент, поставили бы давно Собянина перед вопросом: мол, что за фигня с ремонтами, пусть правительство города объяснит эти странные манёвры. Но я пока даже петиции не видел по этому поводу, даже на ничего не обязывающем change.org. А так все эти варварские методы с обдиранием одних маршрутов ради других в Москве применять просто позорно, при наших возможностях бюджета (пусть и значительно прохудившегося из-за кризиса). Если нужно так сэкономить средства, можно приостанавливать существующие проекты и не выделять средства на новые, но НЕ резать уже существующие. К примеру, не начинать новых ремонтов, отказаться от моей улицы на это лето, замедлить ход метростроя (последнее впрочем, судя по инсайдам, уже сделали, перенеся строительство РАЛ и Бирюлёвской Линии на неопределённый срок). P.S Благо 73-й частный, ему это не грозит)