Михаил К

Этих Логанов-маршруток становится нынче больше или меньше?

Низкопольность требуется на всех этих новых маршрутах, разыгрываемых на конкурсах?

В нелегальных маршрутках хотя бы в часы-пик все места заполняются или и в это время они возят по два-три человека с воздухом? У пассажиров этих маршруток нет проездных (даже кошелька на "Тройке"), что доехав до метро, они в кассе покупают билет на 1-2 поездки, сильно переплачивая?

Почему там это всё не делается?

Не продавить, а подать документы в федеральный Минтранс и получив разрешение оттуда, работать по нерегулируемому тарифу (то есть в коммерческом режиме), так как межсубьектный маршрут. Раз никому из перевозчиков это направление неинтересно, то никто этого не сделал.

Точно не останется, учитывая, что собираются продлить еще на год - до 1 июня 2018 года возможность работы водителям-иностранцам без российских прав категории Д https://welcombus.ru/shownews.php?id=125 ?

Успели;-) Конкурсное предложение на 38 и 131 завершилось. Их будет обслуживать ПАТ (он на них итак уже год работал вновь - с апреля 2016 года, после отказа их обслуживать одним из частных перевозчиков). Других претендентов не было. http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/predloz/

Объявлено конкурсное предложение на маршруты 38 и 131: http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/predloz/predlozhenie-o-zaklyuchenii-dogovora-ob-organizacii-perevozok-po-munic/ На каждый из маршрутов требуется по 3 автобуса БК. Они должны быть хотя бы полунизкопольными и не старше 7 лет. Прием заявок с 22 по 29 марта, а начало перевозок - с первого апреля.

У Ростова шансы есть пройти МЮ, но они невелики. У Краснодара же шансов побольше пройти Сельту даже без Смолова. В Чемпионате же кто выиграет чемпионство определиться в матче Спартак-Зенит. Самая острая борьба будет за 4 место (еврокубковое) - много претендентов нынче. Лигу Чемпионов выиграет кто-то четверки уже вышедшех в одну четвертую: Бавария, Барселона, Боруссия и Реал. Надеюсь что это будет Реал, которым таким образом удастся первому выиграть ЛЧ два года подряд.

Не слили, а отложили на два года.

С маршрутками-Логанами борьба ведется?

Никто не мешал нелегальным перевозчикам участвовать в аукционах... Так это правильно - порядок должен быть в перевозках, а не хаос, бардак и разгильдяйство.

С нелегальным транспортом разве не надо бороться?

Не закрыт, а с него убран трамвай и теперь только авто ездят по нему.

Выше было написано, что 818, 928 и 950 - это были строчки в реестре, где был выпуск 0. Выше нигде не было, что где-то за границей выиграл все маршрутына аукционе один перевозчик. Ещё раз, это и не нужно и крайне маловероятно. Аукционы хороши тем, что теоретически любой Иван Иванович Иванов может создать перевозчика, поучаствовать в аукционах и выиграть маршруты, тем самым заниматься перевозочным бизнесом на цивилизованной основе.

Как известно с 1 июня будет в виде он штраф в 50000р для перевозчиков (если не перенесут в четвёртый раз) за водителей без российских прав категории Д (нынче по своим правам категории Д ездят, полученным ими там, откуда приехали). Много таких водителей нынче у частных перевозчиков в Москве, что работают на автобусных маршрутах, выигранных на аукционах? ФЗ-220 такого не позволяет, а предписывает проводить аукционы - кто выиграл, тот и перевозчик.Монополия МГТ, как лет 30 назад больше невозможна (такого не может быть чтобы он один выигрывал аукционы на все маршруты). К тому же это и не нужно. А у меня другой вопрос - неужели после открытия новых станций метро в прошлом году по трассе 19, Ивеки все также не справляются? Это кривая система у нас будет существовать только до середины 2025 года (тогда ПАТу, как и МГТ придётся на аукционах бороться с частниками за свои нынешние маршруты - ФЗ-220 им обоим позволяет ещё 8 лет жить спокойно).

Речь пока об одном районе города. При этом ожидается закупка большого количества троллейбусов с длительным АХ.

При этом почти все маршруты электротранспорта будут частоходящими.

Сколько нелегальных маршруток осталось в Москве, которые за пределы города не выезжают?

На 22 в этом году истекает пятилетний контракт. Когда будет аукцион на маршрут?

Не совсем так всё про Питер. С 2006 года частники массово вышли на социал, для того чтобы они не только набивпли свои карманы работая на коммерции (на конкурсах в придачу к коммерции в нагрузку им стали давать социал). В том же 2006 году частники надеялись, что город отдаст имавтобусные парки государственного перевозчика, но это совершенно правильно не было сделано. Автобусов ОБК у питерских частников, нет потому что они не требовались от них на конкурсах. 2013 по 2015 годы создателем питерского Комитет по транспорту был А.Г. Воробьев, которой до того в Москве Подмосковье был главным по транспорту. При нем на 6 социальных автобусных маршрутов, обслуживаемых частным перевозчиком, закончились временные договора и не было ни конкурсного предложения, ни конкурса. В итоге эти маршруты все стал обслуживать государственный перевозчик. Также из-за жуткого ДТП с автобусом частного перевозчика на Невском проспекте (26 пострадавших) с частным перевозчиком был разорван договор на весь лот (1 социальный маршрут и несколько коммерческих). Социальный маршрут был тоже без конкурсного предложения/конкурса передан государственному перевозчику. Это было все хорошо и правильно.В прошлом году действительно два частных перевозчика отказались от обслуживания 3 социальных маршрутов. Сейчас в Питере не проводятся аукционы/конкурсы на маршруты, поэтому два частных перевозчика (кстати, те самые, что отказались три соципльных маршрута обслуживать) покупают высокопольный хлам в виде Пазиков и Некстов на коммерцию, что обусловлено и относительной дешевизной даной техники.

Нормально Питер автобусы эксплуатирует.

Почему нельзя наладить 641?

За счёт концессионера.

Так ситуация исправляется постепенно. Последние исправления: http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/4303898.html