Михаил К
Постоянные участники-
Постов
1054 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Михаил К
-
Новые подробности про ВСМ: https://tr.ru/news/5483-vsm-moskva-sankt-peterburg-novye-cifry-i-sroki-ispolneniya-porucheniy
-
Всё просто - не оплачено - значит эти суммы не оплатили. Там же не брутто, а нетто
-
Область установила такой предельный тариф, а перевозчик мог и меньше установить. Причём и без копеек. Либо вообще не повышать
-
Не только. В часы-пик поедут вместо пробок
-
Не нужно это делать Есть смысл и заменять не надо
-
А вот про остановки: почему и зачем их столько и какие из них технические. А также, что останавливаться будут не все поезда и не везде: https://tr.ru/articles/5440-zachem-vsm-moskva-sankt-peterburg-nuzhno-stolko-ostanovok
-
Я и написал, что есть исключения, но МТА к ним не относится, так как кроме него ещё есть сотня перевозчиков в Подмосковье. То, что оно стало АО вместо ГУПа - это правильно
-
На 596-х их давно нет - там Волгобасы-4298... На Пазиках в области езжу в 3204 и 320412 - не современная техника и стоя в узком проходе ехать не удобно. Так что правильно, что МТА всякие Пазики 3204 (даже полунизкопольные) не берёт, а берёт более вместительную технику среднего класса с накопительной площадкой, где удобно стоять
-
По контрактам максимум увеличение только на 10% возможно Не в этом дело, что АО. Быть ГУПом МО им пришлось бы перестать не позднее следующего года, потому что такая форма собственности (как и МУП) должна исчезнуть, то есть в АО/ООО преобразоваться, либо прекратить существование. Однако, есть исключения, но МТА - не тот случай, так как ещё больше сотни других перевозчиков в Подмосковье
-
А кому оно должно и сколько?
-
Удалённая диспетчеризация у них. То есть, у каждого водителя есть своё расписание - на свой наряд. Диспетчера же по необходимости дают им команды по телефону, находясь в офисе. На каждого диспетчера опредлённое количество маршрутов приходится. У МГТ разве давно не также? Так на маршруты МГТ предельный год выпуска дизельных можно же прописать будет любой, как и контракт на 1-2 года (необязательно на 3-5 лет). С электробусами вообще просто - тип двигателя электрический прописать и всё. Амортизация электробусов - дольше, чем у автобусов, потому что КЖЦ вообще на 15 лет. То есть, там вообще легко прописать можно год выпуска первых электробусов и дальше до конца КЖЦ, то есть все 15 лет их использовать, что логично. Всего 146 новых машин на 22 маршрута, то есть по 6-7 машин на маршрут. Допустим, это будут частники. А сколько после этих аукционов всего маршрутов останется у частников? В 2016 году аж 211 маршрутов у них было...
-
Для маршрутов МГТ. При этом, их можно и раньше было выставлять на аукцион, не дожидаясь истечения переходного периода... Вообще же интересно получается, что доля частниковв перевозках может ещё уменьшиться. Куда же они водителей денут: сократят или в региональные филиалы предложат переехать?
-
На маршрутах, где требуется техника не старше 2020 года, нынче восновном какой перевозчик? Не только на коммерцию, но и на областном социале они есть - на двух маршрутах
-
Уже все аукционы объявлены на маршруты, где в этом году закончатся контракты?
-
"Чижик" получает субсидии за пробег по формуле, как и пока что гос.перевозчики питерские (субсидии по сути за проезд школьн ков, стулдентов и пенсионеров). Также он выручку себе оставляет (наличную и безналичную - с нельготных проездных). При этом, если годовой пассажиропоток меньше, чем 33,2 млн.пассажиров, то получает дополнительные субсидии за каждого неперевезённого пассажира. При этом обязан через 20 лет переложить рельсы. Также в Питере нынче строится другой концесионный трамвай - "Славянка". Вообще же концессий трамвайных в разных городах полно было в начале 20 века. Нынче же - это по сути инфраструктура трамвайная в кредит для городов/регионов относительно быстро, но с долгими выплатами. Без концессий обновление/строительство её дешевле в общем, но дороже в небольшой промежуток времени (если нужно много км и трамваев обновлять либо строить/закупать)
-
Нет, просто результат не передачи полномочий на уровень губернии от района. Если передать, то она аукционы проведёт на брутто и нормально будет (как стало в других районах там)
-
Контракт на 7 лет. Денежное нетто, то есть выручка останется у перевозчика
-
На Выборг стало ещё больше Ласточек: https://www.dp.ru/a/2024/01/31/mezhdu-peterburgom-i-viborgom