Snark

Ага, а на дорогущую смычку с хордой (не забываем, что там ещё эстакада для смены направления движения одного из путей Октябрьской ж/д) - деньги есть. При том, что от неё скорее вред, чем польза.

А всё потому что второй путь и вторую платформу пожидилсь строить, разбив вместо этого клумбу. Все предупреждали, но вышло как всегда.

Были китайский и венгерский (который МВ со смешным количеством сидячих мест и огромным накопителем) электробусы.

С МЦК была бы удобная пересадка, если бы сделали вход не только из подземного перехода, но и со стороны ул. Уткина. И второй эскалаторный наклон с прямой тёплой пересадкой на станции метро ШЭ напрашивается, но из-за эстакад его уже не будет никогда, похоже.

Дороже перестройки эстакад и станций под трамвай? От лишнего крюка над железной дорогой надо избавляться, не дело это.

Вполне касается. Пока не начали строить смычку с хордой, трамвай можно провести по путепроводу над ж/д путями прямым коротким путём в створе улиц Королёва/Фонвизина. Если построят съезд с хорды - то только по трассе эстакады монорельса, с ненужными кривыми.

Но цивильного перехода нет, ближайший - под платформой Останкино. Осенью и весной там адская грязюка. В тех вариантах проекта, что утекали в сеть, не было никакого задела, как и связки Королёва с Фонвизина. Да и из текста пресс-релиза следует, что будет только связь Ак. Королёва и Милашенкова с СВХ, а Фонвизина в пролёте.

Депстрой хочет таки строить съезд с СВХ на Академика Королёва совершенно не учитывая интересы местных жителей, т.е. без связки Академика Королёва - Фонвизина, и уж тем более без задела под трамвай вместо монорельса. Для ОТ профита совсем никакого, а жителям Останкинского - пора напрягаться, иначе получат вечную пробку под окнами, либо Королёва реконструируют, превратив в шоссе, убив район. А ведь связка востребована, там и пешая тропа активно используется, но нужно поучаствовать в аттракционе "перейди четыре пути Ленинградского направления, два из которых скоростных, чтобы тебя не сбил поезд". А так бы шестикилометровый перепробег убрали бы, улучшили связь районов, в том числе и пешеходную, да и маршруты ОТ можно было бы поинтереснее организовать.

Они уже там пару недель катаются, причём теперь вроде как только кубики.

Нет информации про перенос существующей остановки "метро Белорусская" ближе к вестибюлю кольцевой станции?

Вот это адок. Туда ещё турникет вкрячить надо, для полного счастья.

Тем временем на Транснави девятку нарисовали с кольцом на Тверской Заставе. А вот остановки пока не отмечены. И что там с остановкой "метро Белорусская", будет у самого вестибюля, или по-прежнему в 300 метрах от него?

Внутри Садового же нет площадок для отстоя, так что ответ очевиден - на конечной не в центре.

Но её же не спешат везде срезать как раз из-за задела под электробусы.

Как-то довелось наблюдать, как водитель на каждой остановке что-то качал сидя в кабине ножным насосом. Я надеюсь, это была не пневматическая тормозная система?

У БЧ с какой-то радости по будням интервал ночью вырос до 20 минут. По выходным остался 15 минут, у БК также интервалы пятнадцатиминутные. Очень странно.

А её и не снимали на том участке, где 53-ий ходит. Там какие-то работы были, пригоняли вышку, что-то колупали на столбах.

Похоже НАТП будет последним из могикан. В нём и так весь хлам порезали или под забор поставили, и на маршрут выходят вполне свежие машины. Исключение - 24 маршрут, там какая-то рухлядь (вроде БКМ первых серий) ходит.

Есть мнение, что ТЗ будут под Линккер делать, мол Собянину очень понравилось, в отличие от поделок ЛиАЗа и Камаза. Но это только слухи. Печалит, что несмотря на многочисленные обращения про зарядку в движении от к/с, продолжают гнуть линию с менее эффективной зарядкой исключительно во вермя отстоя. К тому же теряется возможность доехать на питании от сети в случае разряда или проблем с батареями.

Мосгортранс на своём сайте опубликовал пресс-релиз:

А в этом вся суть. В здоровом обществе власть должна быть сменяемая, и если кто-то задерживается больше двух сроков - начинает заметно деградировать. Плюс общество должно выкатывать требования к власти, а не наоборот, покорно подчиняться всему. У нас же все привыкли к принципу "моя хата с краю" и "на выборах голосовать не за кого, одни ***", а потом ноют на кухнях, как же плохо живётся.

Помимо GPS для геолокации используются сотовые вышки и данные о соседних Wi-Fi сетях. Поэтому зачастую достаточно включить мобильный интернет и вайфай для довольно точного (+/- 10-20 метров) геопозиционирования даже при выключенном GPS.

Там ещё 59-ый арсенал жильём застроить собираются. Земля в собственности минобороны и формально к парку не относится.

Смотря как пропиарят. Пока начали жиденько, но впереди ещё 4 дня. Это ещё хорошо, что не в центре - часть ленивого народа отсеится. Плюс часть желающих на себя возьмёт выставка коммунальной техники на Красной Пресне.

Тем временем Мосгортранс опубликовал свежие поправки в ТЗ по электробусам. Из основных изменений - топить дизелем можно при температурах ниже 0 ... +5 (в предыдущей версии было условие, что температура должна быть ниже -20 градусов), полупантограф, рекуперация с рассеянием на резисторах и отсутствие зарядки в движении по-прежнему осталось. На сайте МГТ висит плашка, что ТЗ ещё будет доработано с учётом поступивших пожеланий, возможно будет ещё одна ревизия. Но вектор в целом понятен.