![](http://storage.forumot.ru/set_resources_3/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
Snark
Постоянные участники-
Постов
961 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Snark
-
Пару раз вставал в "дачные" пробки там, можно потерять минут 5-10 запросто.
-
Когда надо (рейс в депо), троллейбусы ездят быстро - вполне выжимают 60-70 км/ч. В остальное время видимо водиле лень заморачиваться, да и график тянутый. Ну и от проезда стрелок на 5 км/ч с нашей инфраструктурой никуда не деться.
-
А водителей о их желании переучиваться, конечно же, не спросили. С автобусами МГТ тоже думал, что все водители радостно пересядут с рогатых, но как-то не вышло.
-
Это классический совковый ход, якобы предложение приходит с низов. Так сделали с реновацией, так сделали с выборами Путина, и ещё пару раз.
-
Без отстоя тактовых интервалов не выйдет. Скорее надо расписание 37-ого подогнать. Сейчас турникеты отменили, по идее 34-ый и прочая компания маршрутов-спойлеров больше не будут 36-ому мешать. С учётом ввода трамвайных выделенок, что 24-ый, что 36-ой скоро будут на 90-95% обособлены от автомобилей, по идее должны будут начать очень стабильно ходить. Останется только парковку на 3-ем проспекте Новогиреева победить, из-за которой трамваи стабильно встают раз в неделю, оставляя всё Перовогиреево без трамвайного движения.
-
Есть ещё 905-ый, на нём гармошку я вообще ни разу не видел.
-
А если его делать, восстановив троллейбус 68 (ну, в Прекрасной Москве Будущего), то придётся продлить его до Авиамоторной, а там ещё больше различных связей, в т.ч. когда-то будет станция БКЛ метро.
-
Там такое почти каждый будний день, при том что интервалы с переходом 24 и 36 на Витязи немного увеличили, введя тактовое расписание (почему-то очень плохо увязав его с 37-ым). Боюсь даже представить, что будет, когда 50 переведут на Витязи - там и сейчас временное кольцо на проезде Энтузиастов запирается, блокируя основной ход вдоль шоссе. А вообще верно - нужна и реконструкция существующих колец, и строительство новых трамвайных линий (которого, конечно же, не будет).
-
Ещё бы Депстрою намекнуть, что нужны километры новых трамвайных линий, а не очередные мегахорды.
-
Золотые традиции Мосгортранса - заменять троллейбус на автобусы, ныть, что нет водителей, при этом автобусники регулярно скапливаются в табуны, хотя они "манёвренные" и "не привязаны к инфраструктуре". Ждём прихода наноэлектробусов. Мне кажется нынешние стаи автобусов - это только цветочки по сравнению с грядущим.
-
Оказывается, Дептранс в мае принимал предложения по ночному транспорту, сообщив об этом, почему-то, в твиттере, а не в каких-то более читаемых источниках.
-
Трамвайное депо Русакова?
-
Штриховку наносят, просто делают это в последнюю очередь. Когда ранней весной делали разметку на Николоямской, там вообще чёрти-что было, потом все линии донанесли ближе к маю, и стало понятно и правильно.
-
Его не будут делать, планы изменились
-
И раскраска не по брендбуку. А табло то значительно уменьшили в процессе регулярных переносов аукциона и изменений ТЗ.
-
Такая разметка не противоречит ГОСТу и уже больше года лет успешно применяется на Якиманке.
-
Эта логика ломается, когда человеку нужно спросить дорогу у русскоговорящего, большинство из которых придёт в шок от "улитсы найтин-оу-файв года". "Devyanosto perviy kilometr" в электричке подскажут, а на просьбу подсказать "найти-фёст килОметер" пошлют куда подальше.
-
Что с водителем трамвая?
-
А набережную закрывают вообще для всех, у кого нет пропуска.
-
Давно долблю дептранс на этот счёт, раньше отмазывались тем, что ждут открытие станции метро Ховрино, теперь отмазываются, что ждут открытия ОРП, а по Речному крутить не хотят. В итоге дело дошло до того, что аж Зеленоградский автокомбинат стал задумываться, а не пустить ли часть рейсов 400Э через аэропорт. Маршрут для болельщиков запустить до Ховрино, при этом, дептраниску ничего не помешало. Так что явно виден конфликт бизнес-интересов Ликсутова с деятельностью подконтрольного ему муниципального органа.
-
Зато доступный тариф и оплата гордским проездным, вкупе с востребованной трассой - очень переведёт. В отличие от лажи в Лужниках, где по слухам планируется ценник в 500 рублей за поездку.
-
Зато когда она ломается, то начинается веселье. Из альтернатив там либо куча призраков до МЦК, либо топать на Волжскую, либо штурмовать 27-ой троллейбус. Вообще Кузьминки - удивительное место в плане плохой работы транспорта.
-
По-моему это они и были. Там ещё чёрный наболдашник для чтения пейпасс/пейвейв карт и телефонов с *пей. Записывал как на Курском вокзале, так и на платформе Новогиреево (в сторону центра). Если правильно помню, порядок действий такой: выбрать "разовый", место назначения, в общем меню с настройками нажать "записать на карту", вставить тройку, оплатить. Последний раз пользовался месяца два-три назад.