Snark

Собственно, общепит и офисы дают вторую жизнь бывшим производственным помещениям, опустевшим по тем или иным причинам. Примеров полно - Арма, Красный Октябрь, фабрика Цинделя, Хлебозавод №9.

В генплане тоже много чего нарисовано. Но проект перед глазами - пока полезной межрайонной смычки не будет, а вредная смычка с хордой - ещё как. Благо хоть транспортные службы подсуетились и ввели выделенки на Академика Королёва, хотя бы общественный транспорт там теперь не встанет после стройки. Ну а дальновидность Депстроя и умение проектировать мы уже не раз видели на примерах СЗХ и СВХ - это и треш на Выхино, и треш у метро Октябрьское поле, и треш на улице Кубинка, и готовящаяся бомба на СВХ в виде сужения с 4-ёх рядов движения до двух, да ещё и на разворотной петле съезда у платформы Фрезер.

Да, депстрой в рамках хорд, как обычно, спроектировал какашку. Столь необходимая связь между Марфино и Бутырским районом так и не появится, зато что с Фонвизина, что с Королёва будут съезды-заезды на СВХ. Т.е. транзитом, который по каким-то причинам (например если нужно на проспект Мира в сторону центра) не захочет уходить на СЗХ и Дмитровку тупо нагрузят улицы в жилом районе. Гениально. Местные протестовали, жаловались, но всем пофиг. Как обычно. Не разучились, в конце прошлого года построили же новый "проезд Энтузиастов". В том виде, в котором напроектировал Депстрой - точно не нужна. Только угрохает районы, закинув туда кучу транзитного трафика и создав пробки. Связность от этого не вырастет. А ведь разрезанность города железными дорогами - одна из основных проблем. Но вместо строительства путепроводов через ЖД и мостов через реки для повышения межрайонной связности Депстрой хреначит ублюдочные хорды, спроектированные просто ужасно. Зато миллиардные мегапроекты, и украсть можно много.

Я так понял, это не про количество рейсов и снижение интервалов, а про уменьшение задержек в пути. Давненько не видел 884к что-то. Хотя это скорее всего из-за того, что автобус тупо стал ходить реже.

Чтобы утром выдавать вагоны из депо, а вечером возвращать обратно. Не отрезать же депо Баумана от всей сети, разрывая её аж на четыре (из-за ремонта Новоспасского моста) несвязанных куста.

А можно было вполне законно послать их лесом сославшись на несоответствие "досмотровых зон" в метро требованиям 16-ФЗ о транспортной безопасности. Ну или пройти мимо с каменным лицом. На попытки преградить путь или что-то кукарекнуть просто отвечать недоброжелательным тоном "до свидания". Народ, кстати, бурлением в соцсетях, игнором или срачем с охраной, и массовыми жалобами (в т.ч. лично Ликсутову) потихоньку приучил ЧОП на МЦК вести себя смирно, а не пытаться прошмонать каждого проходящего с пакетом, рюкзаком или сумкой.

В прошлом году "мастерские" были в парке Горького под Андреевским мостом. По факту представляли из себя двух парней с кувалдами и формой для чеканки монет.

В метро по экранам Собянин24 тоже крутят про устаревшие троллейбусы, которые в этом году будут заменены электробусами, причём приводили и список маршрутов: №7, 34 и ещё какие-то. Ни одного автобусного там, естественно, не было.

У метро Выхино только-только насыпали песок, и то не до конца, за полтора месяца никак не успеют. К зиме - более реальный срок, к тому же выборы уже пройдут, и тогда жителями всяким Некрасовок можно будет запросто подтереться в угоду автомобилистам. Если, конечно, всеми правдами и неправдами не откроют участок новой линии до ТКЛ.

Слух прошёл (причём из разных источников), что Дептранс хотел купить 200 электробусов с динамической подзарядкой, Ликсутов одобрил, но Собянин завернул. Якобы к концу 2019 троллейбус в Москве будет окончательно уничтожен, а контактная сеть снята, и активные действия начнутся сразу после выборов. В принципе, глядя как в угаре предвыборного пиара изымают слово троллейбус или говорят "раньше по Москве ходили троллейбусы, а теперь - электробусы", эти слухи кажутся небезосновательными. По-хорошему, надо всеми средствами мочить Собянина в предвыборный период за историю с троллейбусами, и чем активнее - тем лучше.

Чисто троллейбусного дня с прошлого года нет. Причём тогда уже напечатали значки "День Московского автобуса", но праздник переделали из чисто автобусного в "День Московского транспорта". Учитывая, как Собянин и сопричастные ненавидит и стремится уничтожить троллейбусы - про отдельный троллейбусный день можно, скорее всего, забыть. Разве что родят какое-нибудь уродство навроде "День Московского электробуса". Про тухляк - подтверждаю, был на ВДНХ в районе полпервого дня - народ немного интересовался выставкой музея ГИБДД и каршерингами, плюс человек 70 было у сцены, участвовали в каких-то викторинах с призами. По сравнению с прошлым годом - полнейший провал. Правда, я не был на других площадках. Зато экскурсии в парки и депо хорошие были, почаще бы их проводили, и больше мест выделяли, а то три сессии по 20 человек - это очень мало.

Там какая-то история, что заказывают перевозку под максимально возможные габариты, но увозить будут не морковки. По крайней мере в КТД ничего про поставку морковок не знают, а вот про то, что они будут вагоны отдавать - очень даже в курсе.

В Краснопресненское трамвайное депо и 17-ый автобусный парк. Но регистрация уже закрыта. Подробности тут: http://transport.mos.ru/#!/page/mostrans/special_projects/denmostransporta

На фоне этого интересно вспомнить вот эту статью, особенно занятен следующий момент:

Пару раз вставал в "дачные" пробки там, можно потерять минут 5-10 запросто.

Когда надо (рейс в депо), троллейбусы ездят быстро - вполне выжимают 60-70 км/ч. В остальное время видимо водиле лень заморачиваться, да и график тянутый. Ну и от проезда стрелок на 5 км/ч с нашей инфраструктурой никуда не деться.

А водителей о их желании переучиваться, конечно же, не спросили. С автобусами МГТ тоже думал, что все водители радостно пересядут с рогатых, но как-то не вышло.

Это классический совковый ход, якобы предложение приходит с низов. Так сделали с реновацией, так сделали с выборами Путина, и ещё пару раз.

Без отстоя тактовых интервалов не выйдет. Скорее надо расписание 37-ого подогнать. Сейчас турникеты отменили, по идее 34-ый и прочая компания маршрутов-спойлеров больше не будут 36-ому мешать. С учётом ввода трамвайных выделенок, что 24-ый, что 36-ой скоро будут на 90-95% обособлены от автомобилей, по идее должны будут начать очень стабильно ходить. Останется только парковку на 3-ем проспекте Новогиреева победить, из-за которой трамваи стабильно встают раз в неделю, оставляя всё Перовогиреево без трамвайного движения.

Есть ещё 905-ый, на нём гармошку я вообще ни разу не видел.

А если его делать, восстановив троллейбус 68 (ну, в Прекрасной Москве Будущего), то придётся продлить его до Авиамоторной, а там ещё больше различных связей, в т.ч. когда-то будет станция БКЛ метро.

Там такое почти каждый будний день, при том что интервалы с переходом 24 и 36 на Витязи немного увеличили, введя тактовое расписание (почему-то очень плохо увязав его с 37-ым). Боюсь даже представить, что будет, когда 50 переведут на Витязи - там и сейчас временное кольцо на проезде Энтузиастов запирается, блокируя основной ход вдоль шоссе. А вообще верно - нужна и реконструкция существующих колец, и строительство новых трамвайных линий (которого, конечно же, не будет).

Ещё бы Депстрою намекнуть, что нужны километры новых трамвайных линий, а не очередные мегахорды.

Золотые традиции Мосгортранса - заменять троллейбус на автобусы, ныть, что нет водителей, при этом автобусники регулярно скапливаются в табуны, хотя они "манёвренные" и "не привязаны к инфраструктуре". Ждём прихода наноэлектробусов. Мне кажется нынешние стаи автобусов - это только цветочки по сравнению с грядущим.

Оказывается, Дептранс в мае принимал предложения по ночному транспорту, сообщив об этом, почему-то, в твиттере, а не в каких-то более читаемых источниках.