Snark

Пока только ходят слухи, что маршрутки от Зеленограда до метро полностью заменят МГТшным 400-ым, который думают запустить от станции Крюково. Что будет с маршрутками до Митино - непонятно. Пруфлинк.

Когда закрывали ЗЛ, то всегда троллейбус №1 и №12 указывали на схемах как те, которые почти полностью проезжают по всем станциям.

С МЦК же получилось. И охреневшую ЦППК на мороз выставили, когда она заявила, что будет ЭД4М по кольцу катать. А метро в Зеленоград обещают уже лет пятьдесят, не меньше. Понятное дело, что строить не будут - строить в полях на юго-западе в интересах девелоперов куда как прибыльнее для определённого круга лиц. Ну и лицо можно сохранить с заявлением, что "сначала городская инфраструктура - потом застройка".

Тут вообще слух проскакивал, что 30-ый хотят отменить без компенсации. Благо оказалось неправдой. Теперь бы ещё 68-ой восстановить, как копалки на ШЭ кончатся и выделенку введут. С нормальной пересадкой не только на ШЭ, но ещё и на Авиамоторную по идее годный маршрут получится. Попалился, чертила. Вовремя методичку не прислали, вот и написал реальное положение дел по инерции.

Более того, на плакатах в метро магистральные маршруты напрочь игнорируются. Предлагают всем ехать на Б.

А в ЗелАКе кто остановки озвучивает? Там ещё есть один 5292 с уникальным табло и другим диктором (очень размеренно читает остановки, пока скажет "магазин "Океан", пересадка на автобус номер четыреста: город Зеленоград - станция метро "Речной вокзал", автобус уже успевает пару остановок проехать. Ходит исключительно по 19-ому маршруту.

Тоже попал на него. Учебная гармонь, да ещё и водитель у водного поехал по эстакаде, а не стал плестись понизу и стоять на светофоре за компанию с шестым троллейбусом.

А информация об этом где-нибудь в салоне есть? А то судя по фотографии, среднестатистическим пассажиром эта кнопка будет воспринята как сервисная.

Как бы он не умер в пробках на Таганке. Уж лучше тогда по Марксистской обрезать, не заводя в центр. Ну или как с 904/904к сделать. Хотя тогда в центре будет туподубль м7. Аналогично тогда напрашивается маршрут вида "Китай-Город - Ивановское", раз уж трамвай туда не светит в ближайшей перспективе. Как вариант - пустить от Курского вокзала, но нужно продумать оборот. Либо совместить с трамвайной конечной, что нереально, либо пробить светофор на пересечении адового кольца с Верхней Сыромятнической. А то пассажиры заскуючают в пробках на Солянке и Николоямской, если тянуть в центр. По Дмитровке ещё экспресс нужен, хоть и со строительством метро его актуальность всё уменьшается и уменьшается. Откопал древнюю статью пятилетней давности с перспективной схемой, собственно: https://rg.ru/2012/09/05/marshruty-site.html Можно нафантазировать что-нибудь хордовое, навроде 352-ого, но от Речного вокзала (эх, если бы строители вместо многомиллиадрного слива в унитаз на СЗХ/СВХ строили путепроводы через ж/д для связи соседних районов, особенно на севере).

Его тогда логичнее сделать как 45 + отменённый 68, т.е. по прямой по ШЭ до Ивановского. Контактная сеть висит, но не используется. Хотя, конечно, возможность уехать из Перово, Вешняков и Новогиреево в центр наземным транспортом очень интересная, но из-за вечных копалок по ШЭ нереализуемая, похоже.

Отлично вообще, как раз к завершению строительных работ по хорде можно весь наземный шинокопытный транспорт по ШЭ окончательно грохнуть (а кроме 30 и 53 там мало кто за Авиамоторную ездит), чтобы выделенку демаркировать.

И лидер в этом плане Москва. Только у нас при выходе с вокзала или аэропорта первым делом попадаешь на стоянку такси, потом на автостоянку, а до остановки общественного транспорта надо топать метров 300, да ещё и переходить проезжую часть по несколько раз. В Пулково, например, автобус и маршрутка сразу у выхода из зала прилёта, в Баку и Будапеште аналогично, в Сочи похожая ситуация. Но не в Москве, в Москве приоритет отдан автомобилистам, бомбилам и маршруточникам, а нищеброды хитрожопые любители сэкономить и проехать на ОТ должны страдать.

А часть народа просто переходит Ленинградку и садится на той стороне. Другая часть, понятное дело, ушла в метро.

Ссылка на Андроид-версию. Со времён беты, судя по всему, изменилось мало. Зато не так привирает как Яндекс со своим усреднением. Да, метки на карте движутся дискретно, но зато врут не сильно, по крайней мере по первым впечатлениям.

Огласите топ-5, пожалуйста. Особенно троллейбусов. 63, 64, а ещё какие?

А мне в ЗелАКе по двойке такой 4292 попался, который вибрировал чуть ли не как "старый-добрый" 5256. Ещё у него с климат-контролем что-то странное, на улице -4, в салоне при этом шпарит кондей (!) и температура в салоне, судя по показаниям табло, +10. На задних местах ощутимо так продувает, прямо в плечо и шею. Ну и нефункциональная задняя площадка это фейл, конечно. Впрочем, если бы их пускали вместо воздуховозов, такой массовой негативной реакции не последовало бы. Но Мосгортранс как всегда.

Его пару лет назад какими-то модными металлическими листами закрыли, и на том успокоились. А вообще сомнительно, что эскалатор, да ещё и не в район смотровой, а на Вернадку это жизнеспособный вариант. Канатная дорога, если взлетит, и удобнее будет, и аттракцион для туристов неплохой обеспечит.

31-й активно используют на участке от Крюково до Южной промзоны, нехило так раскатали, первоначальный интервал при запуске у него полчаса вообще был. Насколько я знаю, ЗелАК в итоге как раз именно на 31-ом и вернёт БВ, а на остальных маршрутах сказал "вкатаетесь" (с).

Да вообще ставить 4292 на маршруты, имеющие конечную в Крюково, и связывающие с промзонами - самоубийство А с двойкой совсем весело - если на других хотя бы расписание поменяли, то у двойки так и остался интервал в 15-20 минут во внепик. При этом 21 и 24 так и остались на БВ, хотя там действительно невелик пассажиропоток по субъективной оценке.

Источник: http://www.netall.ru/gnn/130/575/990875.html

Ему "Лебедь" добавили, для более короткой пересадки на МЦК (нужно дело, кстати, реально стало поближе и поудобнее, чем от Войки, хотя всё равно пересдка дальняя и не очень удобная). А на Водном не тормозит. И сам ездил недавно, и расписания МГТ подтверждают. А вот почему снизу ездит, а не по эстакаде - загадка. В итоге хоть и по выделенке, но стоит в очереди на остановку, да и на светофоре под эстакадой.

905-ый тоже любит подобной ерундой заниматься. Встанет за 43-им или 6-ым троллейбусом, и так и тащится до самого Сокола. Плюс по эстакаде у Водного стадиона не едет, хотя и остановки там не имеет. Раньше ездили, теперь крайне редко туда суются.

С запуском МЦК часть народа стала выходить на ШЭ, так что войти в вагон можно. Это не Перово, которое физически не помещается, и судя по малолюдности станции в любое время, ездит какими-то совсем альтернативными путями.

Да там хотя бы выделенку наконец ввести в строй и 68-ой восстановить в каком-то виде. А то всё Ивановское дружно едет набиваться в метро в Новогиреево. А могли бы набиваться на ШЭ, попутно перераспределяясь на МКЖД, и на будущей Авиамоторной-2. А то и вообще прокачать до Китай-Города как магистральный маршрут. Правда, тогда придётся переигрывать 45, 53 и 30.

Не факт, они там порой некисло вжаривают и едут с одной скоростью вместе с потоком, 60+ точно.