Aries

Да, там была глухая пересечка, и до закрытия движения ничего не менялось. 224 продлили ровно из-за тех же учреждений, потому что их сотрудникам было неудобно и далеко идти от к/ст 34-го (к слову, почему она находилась посреди маршрута, для меня загадка).

С одной стороны, да. С другой - поток съезжающих с эстакады машин огромен. Там есть и такси, и просто неадекваты, которые едут на А-полосу. Остановку "Улица Багрицкого" действительно можно перенести на дублёр, но, опять же, там пешеходные переходы и узковатый тротуар. Было бы желание, перенесли бы.

А в чём там проблема? Стоит обычный светофор с вменяемым циклом. Гораздо хуже светофор на пересечении с Рябиновой/Гвардейской.

Да, метро там расположено неудобно - выходы только на одну сторону Кутузовского. Но до "благоустройства" это было терпимо. А сейчас в вечернее время возникает большая проблема поездки в центр. До Кунцевской фиг доедешь из-за мёртвой пробки на Рублёвке, на Славянском до входа в метро фиг доберёшься, на Парке Победы - будешь спускаться полчаса. От Кутузовской ехать медленно и долго до АББА. Нужен маршрут с Можайки до Давыдкова (можно до Аминьевской - там к/ст есть).

Когда там по графику должны раскопки закончить, не в курсе? Это же просто лютейший треш.

Это когда это 28-й ездил на Кравченко (к/ст 34)? До 2009 года, когда я регулярно пользовался 34-м, ничего подобного не было да и быть не могло - левого поворота с Вернадского не было, а 34к отстаивался прямо на дублёре. И как это выглядело? Троллейбусы не доезжали до конца маршрута и шли на Кравченко? А потом с перестановкой штанг возвращались на маршрут (на дублёре не было стрелок, только крестовина)? А заезд, видимо, нужен сотрудникам уважаемых учреждений на чётной стороне Вернадского. Иначе зачем он? 224-й раньше так и ездил - с резким перестроением, и особых проблем это не вызывало вроде. Там вообще перекрёсток неудобный, какой-то недолеланный, что ли.

Это заведомо провальный подход к любому экономическому процессу. Если что-то закрыть, то потом не восстановить. Найдётся 100500 причин, почему депо "больше не нужно". Если предприятие есть, оно должно работать. Нулевые рейсы и пр. - это бантики.

Как обычно, всё московское и диаметральное. Забавно, да.

На всё это можно сказать одно - было бы желание. Оно, как правило, появляется только после мощнейшего пинка сверху.

Так и в обратную сторону то же самое. 231 выезжает с Беловежской аккурат за или перед Sk2, от которого, собственно, отличается 1,5 остановками на этой самой Беловежской. Кругом же ИИ внедрили, нормальное расписание сделать не проблема. Также непонятно, почему для сладкой парочки нельзя сделать регулирующий отстой на Киевском.

Вроде не полнолуние сегодня. Ты чего такой агрессивный? Засрали тему какой-то хернёй, потому и прошу админов удалить последние сообщения.

Просьба админам удалить этот срач на пустом месте

Чтобы ты пошёл и проветрился

У него конкретно проблема в том, что он ходит парами с 240 и нестабильно. То густо, то пусто. Ну что за интервал в час пик 20-25 минут? А ведь такое ежедневно происходит. И перенумерация эту проблему не решит никак. Доходчиво объяснил?

Затем, что там полная ж. с транспортом. А тут перенумерацией занимаются вместо того, чтобы проблемы решать.

Это был сарказм, если что. И весь мой дальнейший текст об этом свидетельствует.

С того, что "автобусы будут ходить чаще". Разумеется, там ничего не изменится. м20 и 240 продолжат ходить парами, а вся остальная толпа - табунами. На прошлой неделе в 8 утра на Можайке не было автобусов почти 20 минут! Причём безо всяких перекрытий и прочих местных спецэффектов. Народ штурмом брал несчастный 103-й. А если учесть огород, который нагородили у "Славянского" (местами два человека разойтись не могут, от автобуса до посадки в поезд можно больше 10 минут ползти в толпе), то гомеопатия в виде м20 на фиг никому не сдалась.

Честно говоря, я так и не понял, почему там всё превратилось в тыкву. Ведь достаточно было его крутить против часовой стрелки у "Октябрьской", сделав спецсветофор налево с Ленинского (с А-полосы) на Апакова с короткой фазой. Расширить там А-полосу слегка, чтобы е85 в ожидании не мешал потоку ОТ прямо. Ну и сделать короткую выделенку на пересечении Мытной с Апакова, расширив Мытную слегка. Можно было крутить и по Стасовой - Донской - Орджоникидзе - Серпуховскому. Было бы желание, как говорится.

А да, пардон. Перепутал е80 и е85.

К слову, "временное" перенаправление е80 от "Октябрьской" к "Добрынинской" так и осталось постоянным. "Ну, не смогла я, не смогла!.."

Разумеется, нет. Но тому же 163 ничто не мешает заряжатся в парке, как это делает т52.

Во-первых, никто не обалдел. От домов, расположенных возле круга, действительно минут 15 до метро "Зюзино", но там есть маршруты по Севастопольскому в ассортименте. Речь идёт о домах от Керченской до Б.Юшуньской и КСК "Битца", где работает и занимается довольно много людей, причём с раннего утра до позднего вечера. В большинстве своём они вынуждены идти пешком до "Чертановской" - ещё и потому, что остановку "Б.Юшуньская улица" убрали от входа чёрт знает куда. Да, может быть, в городских масштабах это не толпы народа, но это ведь комплекс, принадлежащий городу, а не частная лавочка. И он заточен на массовый спорт.

Вообще не аргумент ни разу. Есть конечная Тропарёво. Есть Яблоневый сад, есть автобусный парк рядом и много чего другого. Так что всё можно спокойно обкорнать.

Точно, ещё такой период был. Так что ухудшение транспортного обслуживания налицо. Особенно с учётом того, что сейчас три проходящих здесь маршрута ходят в большинстве своём табуном раз в дцать минут. Оптимизаторам пора браться за участок ЮЗ – Озёрная. Там маршрутов 15, наверное. Тоже парочку оставить – и хватит.

Это какое же у них метро? Там ничего не поменялось. Метро "Зюзино" даже не в пешей доступности. Плюс не нужно забывать, что там находится очень большой и уникальный спортивный центр, где занимаются и дети, и взрослые.