Aries

А как быть с маршрутами, подвозящими к нескольким линиям метро? Шестизначные номера? 😃

А зачем этому, в общем-то, служебному маршруту номер? Раньше прекрасно без него ездил. Или это такие требования законодательства нынче?

Информирования 0, но народу в вагоне немало. По ощущениям, покатушечники всех возрастов.

Это были не парковые рейсы. 610к от "Озёрной" до Г.Курина был отдельным маршрутом, правда, регулярно ходившим парой с 610. Всё по московской классике.

Вы перепутали что-то. Речь шла про остановки на Б.Юшуньской улице. Там действительно есть совершенно бессмысленная остановка за 75 метров до конечной (реально 2 столба между ними).

И два костыля превратим в один. Всё-таки Профсоюзная улица ввиду наличия линии метро с частыми станциями и преимущественно спальных районов несколько отличается от Ярославского или Ленинградского шоссе в плане востребованности дублирующего метро автобусного маршрута.

И его проредили, конечно (вполне справедливо, пассажиропоток из-за метро упал). Раньше троллейбусы ходили один за одним. Равно как и 52-й, который очень сильно проредили после запуска "Магистрали".

Жесть какая. От "Давыдкова" в начало Рябиновой теперь вообще фиг уедешь – остался только непонятный 232 (от 221 топать далеко до жилых домов). Прямо-таки вынуждают ездить через "Кунцевскую". Кстати, кто-то в курсе, когда закончат копать Верейскую? Есть ощущение, что там всё бросили до лучших времен.

А зачем? У т60 вполне конкретная ЦА, которая имеется даже после запуска БКЛ. Утопить полвыпуска в пробке на Вавилова – такой себе план.

Слушайте, этот перекрёсток всю жизнь был проблемным. Сложная конфигурация - пересечение под острым углом + там ещё ул. Ак.Зелинского и какой-то пр.пр. примыкают, трамвайные пути и остановки, пешеходные переходы... По идее там нужно закрывать левый поворот и делать оттянутый через правый, причём дорогу прокладывать через скверик - так, чтобы поворачивать до трамвайной остановки. Тогда есть шанс развязать этот узел. В принципе автобусу и сейчас ничего не мешает ехать с оттянутым поворотом - разворот там есть.

Охрененное изменение. Хоть бы временную остановку тогда сделали в конце Керченской.

Если нельзя укоротить, значит, нужно продлить. Что и было сделано в конце концов. И внезапно маршрут обрёл вторую жизнь.

Дьявол, как обычно, в деталях. Если 30-й проезжал метро "Шоссе Энтузиастов", зачем он нужен был до пр-да Энтуазиастов? Ведь там тоже есть множество дублирующих трамвайных и автобусных маршрутов. То есть он последние 30 лет фактически приходил в никуда (разумеется, в те годы, когда он запускался, были совершенно иные пассажиропотоки и этот "хвост" был востребован). С 32-м точно такая же история. Зачем кусок по всему пр-ту Будённого, если там куча дублирующих трамвайных маршрутов? Опять маршрут был в никуда. То есть мы имеем 2 маршрута, которые можно было безболезненно сделать короче и осмысленнее, тем самым увеличив частоту движения. В любом случае отсутствие выезда с пр-та Будённого на шоссе Энтузиастов снижало связанность сети и увеличивало перепробеги парковых рейсов. В советское время это было неважно - совсем другая экономика была. А потом-то что мешало? Точно такая же бредовая история была из-за отсутствия небольшого участка контактной сети на Шарикоподшипниковской улице. Когда марьинский "куст" был в 5 ТП, наверное, она там была и не нужна, но потом - опять же - что мешало её повесить? Впрочем, знатоки тут всё это и так знают.

Имелись в виду не только к/ст, но и конечные остановки "не доезжая до метро". У этих двух как раз такой случай. У 57 - бинго. И до метро Петровско-Разумовская не довозил, и к/ст посреди маршрута.

Проблема была в том же, в чём и всегда, - никому ничего не нужно. Что мешало убрать идиотизм с конечными у 4 и 49, у 34, у 57, у Б, у 32, у 30 и многих других? Что мешало повесить 100-200 м проводов, чтобы троллейбусы не наворачивали круги через полгорода? Ничего, только равнодушие. Ещё можно было бы предположить, что нет денег / мощностей, но, как показывает практика, в основном нет мозгов.

Это было технически невозможно, хоть упереставляйся.

Метро "Давыдково" там в пешей доступности, петлять через Верейскую, которая вся перекопана и в часы пик стоит, поедут только те, кому тяжело дойти (на маршруте несколько лестниц). В любом случае можно доехать до "Кунцевской", которая на той же БКЛ. А вот 912 закрутить через Багрицкого было бы интересно, потому что сейчас он идёт в никуда.

Тогда сразу и экскурсию по всем местным проездам сделать. Кто и куда поедет на таком маршруте?

С одной стороны, полезное изменение. С другой - минус маршрут к Кунцевской от 93 квартала.

Какой ужас... кому ЭТО нужно? И фактически минус 1,5 маршрута на Верейской (248 и 733).

Там спокойно можно было кусочек от газона откусить. Или сделать так же, как в 2021 году на углу Азовской и Балаклавского, когда тупо нарисовали разметку остановки на единственной полосе дороге. По Болотниковской на данном участке нет большого потока, объедут стоящий автобус без проблем.

Ну, она давно уже совершенно бессмысленная. Так что логично.

Почему т52 не сделали остановку "поликлиника" в сторону Профсоюзной? Бред же полный.

Неужели случится то, что планировалось 20 лет назад? Только едва ли через Болотниковскую (там нет остановки "поликлиника" при движении от метро). Скорее через Симферопольский и Каховку. Хотя через Болотниковскую было бы интереснее.

Да, там была глухая пересечка, и до закрытия движения ничего не менялось. 224 продлили ровно из-за тех же учреждений, потому что их сотрудникам было неудобно и далеко идти от к/ст 34-го (к слову, почему она находилась посреди маршрута, для меня загадка).