delvechio

Так ЛиАЗ же использует отечественные двигатели ЯМЗ. Разве не так?

Москва же вроде каждые 1-2 года пополняет свой парк, покупая новые автобусы. Например, с 2008 по 10 закупались 6213.20; с 11 по 12: .21; в 2013-14: .22; 16-18: .65. Если честно, то вообще не могу понять какой удар могли нанести санкции группе ГАЗ, если конечный рынок потребителей их продукции РФ и страны СНГ? Какая связь? P.S. Прошу прощения за оффтоп (наверное не совсем та тема, чтобы обсуждать этот вопрос)

Ну ведь конкуренция между отечественными производителями автобусов тоже здоровая конкуренция. Каждый производитель пытается внести что-то своё, что-то особенное, чтобы привлечь внимание потенциальных покупателей. Моё мнение, что от любой конкуренции выигрывает в первую очередь также и потребитель)

Да я тоже рад всегда разнообразию и здоровой конкуренции

Волжский завод таки нашёл дорогу в Москву Через МГТ не смогли, пробуют теперь через частников?)

А о чём был опрос?)

Благодарю за разъяснения

Для таких, кто в "чайнике": внешнее это по часовой стрелке или против?

Решил на досуге сделать таблицу по распределению 6213 "гармоней" по площадкам филиала Восточный, получилось как-то так (если есть ошибки - дайте знать, подправлю ). Из статистики ещё: на момент объединения во 2АП было 43 единицы 6213, в 4АП - 56 единиц и в 10АП - 36 единиц. На сегодняшний день с учётом всех передач, поступлений и списания: во 2АП стало 60 единиц 6213 (увеличилось количество на 17 автобусов), в 4АП - 55 единиц (уменьшилось количество на 1 автобус) и в 10АП - 61 единица (увеличилось количество на 25 автобусов).

Интересно, это постоянное переключение или временное? Скорее всего временное. 040202 сегодня на 79, где в прочем он и постоянно работает

А интересно почему отказались от трёх сидений в 6213 новых, но оставили их в 5292?

Это обычный Волжанин 6270.10, в НАТПе Ситиритмов никогда не было и не будет наверное уже

Пока только те, о которых здесь писалось ранее: 2 во 2 парк, 10 в 4 и 8 в 10. Итого 20 автобусов 6213

Ну 174 (04632), когда ещё была в 1 колонне, находилась в неплохом состоянии (да и водитель следил за машиной) и её, насколько помню, и не сразу отдали в 10. Вроде отдали 125, 129, 180, потом как раз 174, потом ещё 176

Хотел обогнать по встречке, но не получилось

Может держат для резерва, вдруг какой-то автобус испортится. А могут и неожиданно данные автобусы оказаться в экс-2АП, им же всегда вечно чего-то не хватает Со временем думаю прояснится. Вон у 1-ой колонны 040145 (6213.22) почти 2 года стоит где-то на ремонте и когда выйдет и выйдет ли вообще неизвестно)

Информация не подтвердилась! Неожиданно машина НАТПа подменяла на один день 841 маршрут

040197 (синий ЛиАЗ 6213.22) на 841. Походу в экс-2АП стали передавать относительно новые и хорошие машины. Удивляет, что не передали что-то из 040415, 434, 614, 631, 704, а отдали родную машину, на которой с момента поступления в экс-4АП работала одна бригада и которая слндила за автобусом. Всё больше путаницы в нумерации и непонятных, на мой взгляд, передач

Вроде задержали уже. Там снизу ссылка на статью, где поймали

Сегодня ехал в автобусе по 792 и услышал совершенно новый информатор. Не знаю, правда, кто озвучивает, но такого приятного голоса информатора я давно не слышал. Речь четкая, никаких шумов и прочего. Даже на душе приятнее стало с таким информатором

Старая версия расписание, где указывалась дата расписания и возможность смотреть все остановки. Пока не удалили, можно пользоваться http://www.mosgortrans.org/pass3/

Обновленный раздел расписаний на сайте МосГорТранса

Ахаха))Вот! Это очень хорошая идея Ну тоже верно)

Да все толкаются, пытаешься зайти в вагон спокойно - тебя заносят, руками все размахивают, в глазах пассажирах злость. А приедет пустой поезд, так в битве за сидушки люди готовы "убить" друг друга. Поэтому, если хочется утром испортить настроение, то welcome to Vikhino

Вот, вот. И что станет с ТКЛ вообще не представляю. Строят КожЛ, чтобы разгрузить юг ТКЛ, но эффект скорее всего будет совершенно другим Ну Кожухово большой район и рядом Некрасовка с Люб.полями, которая ещё намного больше и продолжает активно застраиваться. А метро в районах никакого нет. Соответственно все пассажиры вынуждены ехать или до Выхино, или до Новокосино. Но из-за того, что Выхино чуть ближе, то все туда сейчас ездят.Хотя с Кожухово может сейчас больше и в Новокосино ездят из-за безтурникетных 14 и 792, по времени где-то 35 и 20 минут соответственно. Да и Кожухово лучше развито в плане автобусного обслуживания: 4 маршрута до Новокосино, 5 до Выхино, 3 до ж/д станции Косино, 1 до Перово. А вот в Некрасовке и Люб.полях мало: 893, 841, 885, 849. И оттуда ближе именно Выхино + безтурникетные 841 и 893. В общем, пассажиропоток огромнейший Я бы поспорил,из Некрасовки и Люб.полей очень неудобный выезд в виде крюка и постоянные пробки из-за транзитчиков. Часто жители жалуются, что с утра до метро дорога на автобусе занимает от 40 минут и до часа.