delvechio

В 1 колонне походу, сегодня на 885. Бывший 160641, 5292.22

Ну внешне они совсем не очень выглядят - все же надеюсь, что и 3 колонна по примеру 1 и 2 избавится от Евро-3. Про троллезаменители согласен, что нужны автобусы, посмотрим сколько еще передадут из ФЮ Забавно вот как там умудряются - одним автобусам давать свободные номера в колоннах, а другим лепить 0415ХХ

Интересно в связи с поступлением этих машин и после восстановления 0272, 0387 с 0392 - наконец-то и 3 колонна откажется от эксплуатации .20 (0322, 0321, 0315) или нет?

Насколько оправдана "Москва" на КЛ? Мне почему-то кажется, что будет такой же эффект как и сейчас: головные вагоны полупустые, в центре - мясо. А на АПЛ же в одно время в эксплуатации была "Ока", она в 7-ми вагоном исполнении была?

Или не хотят дойти. Некоторые индивидумы сломя голову порой бегут с перехода, чтоб влезть в первый вагон, расталкивая всё и всех на своем пути. Кожухово кстати продолжает в немалом количестве ездить до Новокосино

И на 792 появился какой-то с гос.номером О 408 ТА 799. Не пойму кто это

А у нас разве строят метро быстрее чем за 4-5 года? Да и в условиях глубокой застройки, как строить без прекращения движения? Расскажи поподробнее) А есть принципиальная разница перегружать линии продлением или ежедневными забитыми в мясо автобусами до близлежащих станции этих самых линий? Может запретим жителям области пользоваться метро - Люберцам и Котельникам закроем ТКЛ, Балашихе с Железкой и Реутово КалЛ, Мытищам - КРЛ и т.д.? Вот народу станет меньше в метро и ты будешь доволен, что оно разгрузилось (сарказм, если что)

Это да) Но представь себе, если придется какой-то участок на какой-то линии (ТКЛ, СЛ, СТЛ и другие) закрыть на 4-5 года, чтобы построить где-то новые участки и станции. Новые линии тянуть и строить в центр настолько сложно и дорого, насколько и строительство ЦУ КСЛ.

Для предотвращения в дальнейшем транспортного коллапса, конечно, целесообразнее и дешевле сначала построить метро, подготовить всю инфраструктуру, а потом уже застраивать многоэтажками. Вот я тоже хоть и пару раз был в тех краях, но не сказал бы, что никто не ездит и вагоны прям совсем пустые. Смотря с какой стороны посмотреть: не приведет ли строительство в густо населенных местах ещё более транспортную проблему, связанную с временными неудобствами и перекрываниями? Везде ли возможно строительство без остановки движения на нынешних участках? Шутка не смешная. Увы!!

А какие из построенных станций неважные? В Коммунарку никто не ездит? Там поезда пустые ездят? Чем определяется критерий важности станций?

А с предполагаемым графиком по закрытию (не помню кто кидал новость) не сходится. Там 66 был в очереди в апреле только.

Либо "Диспетчер не принял никаких мер, с ним будет проведен дополнительный инструктаж". А вообще непонятно, кто виноват - реально невозможно сократить интервал или диспетчера не принимают никаких мер и просто просиживают рабочее время?

Знающие объясните мне как устроены выходы в МГТ? Вот, напримере 792 допустим: - автобусы, которые начинают работу с самых первых рейсов и работают до самых последних рейсов - это какие выходы - 200 или 300? - автобусы, начинающие работу в 6-8 утра и заканчивающие в 20-22 - это 700? -автобус, начинающий работу на маршруте после 21:00 и делающий несколько рейсов - это какой? В последнее время стал на 792 замечать как раз 040191, который появляется только после 21:00 и делает несколько рейсов. И вот возник такой вопрос с выходами.

041474 ОБВ на 697 (переключение с 821)

Мне как-то и @Yuriy писал про это. И тут недавно наткнулся ещё

С лета вроде по новому контракту будут БВ

Зато родное и устоявшееся Хотя большинство наверное говорит просто "встречаемся на желтой". "Кольцевая" тоже узнаваемое и устоявшееся. "Встречаемся на кольце или на кольцевой". Переименование, что "Калинской" в "Перовскую" и "Кольцевой" в "Малую Кольцевую" может создать более сильную путаницу и неразбериху. А вот с "Большой Кольцевой" не исключаю таких вариантов "встречаемся на большом кольце", "встречаемся на этом новом кольце" и прочие неофициальные варианты.

На 885 сегодня сборная солянка: 6213, 5292 и 4292 - 1408

Ещё один плюс работы электробусов - пока они ездят, сильных морозов нет ?

Я бы 79 с 821 поменял колоннами: 821 в 1 колонну полностью на 10 ОБВ. С 821 освободившиеся ОБВ на 247, чтоб полностью его тоже перевести. Остаток БВ, ОБВ с 247 и 821 на 79

Я в начале осени интересовался про выпуск у ДТ. Ответ был таким: 79 - 11 единиц 9 ОБВ + 2 БВ 885 - 12 единиц 5 ОБВ + 7 БВ После отмены трамвай-заменителей выпуск изменили: 79 - 11 ОБВ, 885 - 8 ОБВ + 4 БВ По заполняемости: в час-пик мне встречался 79 в мясо только на Большой Косинской в сторону Выхино. У 1 колонны сейчас ОБВ побольше, даже на 872 каждую неделю некоторые дни работает по 1 ОБВ. 14, 247 и 821 в 3 колонне и там похуже с количеством ОБВ + несколько единиц не работают.

041011 (5292.21) на 821, видимо передан в 3 колонну

Про число не могу сказать пока, сведений нет. Мне почему-то кажется, что изменение трассы 872 произойдет с одновременным продлением в 9-й мкр 726. Из предстоящих изменений продление еще 849 в 9-й мкр, мне приходил ответ из ДТ, что они поддерживают данное изменение. Вероятно всего произойдет 29.02 (на транснави с этого числа нет расписания)

У меня почему-то не грузит. А что там было?

Могу ошибаться, но вроде не было. Да и не получится построить на этом перегоне станцию (он слегка только проходит через Вешняки). Для Вешняков можно какую-то новую линию построить в отдаленном будущем, построив станции и связав заодно районы ЮИ, Ивановское и дальше куда-то до МЦК дотянуть