Серп

Мне тогда не понятно, а нафига установлен Глонасс и по нему не уже ли никто не видит, что автобусы выдерживают минут по 25 а потом идут гуськом? Если речь идет об автообусном маршруте 71, то могу предположить что автобусы вязнут в пробках в Медведково. Пробка может быть при выезде с Северодвинской ул, c улицы Грекова. На мой взгляд, на таком протяженном маршруте, c различными заездами -на Северодвинскую улицу, Студеный проезд, улицу Бестужевых (там тоже может быть затык), ни один перевозчик не сможет соблюдать заявленный интервал движения.

А лично я не могу себе представить Невский без автобусов. Зато в Москве, благодаря мудрой транспортной политике предыдущего градоначальника, количество автобусных маршрутов в центре можно пересчитать по пальцам одной руки.

К Батуриным, конечно, тоже были вопросы. Но при них по крайней мере городской транспорт работал стабильно, не продавались маршруты частникам с понижением вместимости ПС. Ну и, конечно, ни о каких троллейбусных погромах не могло идти речи. Единственный косяк по по отношению к НОТ - одностороннее движение вокруг Кремля. Но это пустяк по сравнению с нынешними деяниями. А снятие трамвайного движения по Проспекту Мира, Двинцев и многих других местах -это не погром?Произошедшее в 1992 году уничтожение и порезка многих автобусных маршрутов следующих в центр и к вокзалам-это не погром ли? Старика Батурина еще долго Москва помнить будет...

Ну так в сторону области всегда народ набирается в это время. В субботу прокатился в троллейбусе 9 от метро "проспект Мира" до Лубянской площади и, через некоторый промежуток времени, обратно.Четко зафиксировал для себя, что заявленный интервал -18 минут, в это время, соблюдается.Я видел отходящий предыдущий троллейбус, не поленился, подождал следующий -тот появился примерно через 20 минут. При следовании в сторону центра, в салоне видел 8-10 пассажиров.При следовании в сторону гостиницы "Останкино", при посадке на следующей после Лубянской площади остановке, одновременно со мной сели в троллейбус 4 человека.Далее, на каждой остановке входили люди.На одной из остановок, на Сретенке, в троллейбус сели 10 человек.Я вышел у метро проспект Мира, стоячие места были заняты.

Хорошо помню, что в 1978 году можно от ВДНХ до Ярославского шоссе было доехать на автобусах 172,136,244 и 565.172 в те времена следовал до ул.Проходчиков.Круг нк котором он разворачивался на противоположной стороне Ярославского шоссе, вроде бы сохранился до сих пор.565 следовал со всеми остановками от ВДНХ до ул.Абакумова и далее следовал в подмосковный Калининград (в 1996 г переименован в город Королев). Троллейбусной линии в 1978 году еще не было, не было и подземных пешеходных переходов, переход через Ярославское шоссе осуществлялся на многочисленных наземных пешеходных переходах, оборудованных светофорами. Троллейбус 76, как и современая конечная "Холмогорская улица", оборудованная диспетчерской, появились в 1980 году. Каких либо ремонтов троллейбусной линии по Ярославскому шоссе, при которых троллейбусное сообщение полностью снималось, лично я не припомню.Бывало, что троллейбусы 48 маршрута следовали до платформы "Северянин", при переконфигурации линии 48 троллейбуса, либо 14 троллейбус следовал до метро "Черкизовская".

Думаю, что это полностью покроет те выходы которые были порезаны в январе текущего года на большом количестве маршрутов. И еще останется в остатке количество выходов-если прибавить по одному выходу на существующие маршруты (помимо восстановления порезанных в январе выходов), то это просто капля в море.Никуда водители и автобусы не денутся, всем работа найдется, только не будет уже героизма и переработок, водители будут работать в штатном режиме.А этой каплей в море троллейбусы не заменить.Многие здесь почему-то полагают, что высвобождаемые автобусы пойдут на замену уничтожаемым троллейбусным маршрутам.

Ну 9 то по любому отменят, поскольку он уже давно превратился в воздуховоз. Если отменят троллейбус 9, то вместо него скорее всего обязательно пустят автобус Т9 или будет продлен 85 по его трассе. Троллейбус 9 имеет стабильный пассажиропоток в районе метро Проспект Мира, сейчас это единственный подвозящий к станции метро "Проспект Мира" по Проспекту Мира транспорт. Есть у него свой стабильный пассажиропоток и в центре.

Давно перенесли ? Перепутал конечно.Но причина тому -частые пешие прогулки от Белорусского вокзала до Манежной площади, есть внутреннее ощущение что от Белорусской до Манежной -рукой подать..

Действительно, было бы здорово если бы электрички Ярославского направления доходили бы до Китай-города, Октябрьского -до Лубянской площади, Павелецкого -до Чистых прудов, Савеловского-до Трубной площади, Белорусского -до Манежной.

Глава Управы района "Ростокино" М.Бурцев на встрече с жителями района "Ростокино" 16.03.2016 сообщил что рядом со станцией МК МЖД "Ярославская" на месте нынешнего маслозавода, будет построен автобусный отстойно разворотный круг, те автобусы которые ныне следуют со стороны области, через район Ростокино, в сторону ВДНХ будут разворачиваться на остойно-развортном круге у станции МК МЖД "Ярославская". Видеозапись здесь http://rostokino.mos.ru/presscenter/news/detail/2610819.html .Приведенные слова можно услышать на 10 минуте 7 секунде видеозаписи встречи. Во как придумано..А тут многие пишут, что пассажиропотока у МК МЖД не будет...Еще как будет, если маршруты подвозящего транспорта будут порезаны у станций МК МЖД.

Видел сегодня у метро ВДНХ на отстойной площадке маршрута 76м синий Ивеко М790ВО. Надписей, свидетельствующих о том что он будет работать по городскому заказу нет. Удивило, то что он выкрашен в синий цвет. Электронными табло автобус не оснащен.Видимо, именно о нем идеть речь выше.

Вот тут http://forum.tr.ru/read.php?4,479029,page=all сказано следущее Вопрос для знатоков истории маршрутов. Anti-DTF 01.03.2007 11:53 Объясните, пожалуйста, что это за автобус с загадочным номером "0" ходил по улице Римского-Корсакова в 1992-93 годах? А на время хождения этого маршрута 238-й ходил не по Р.-К. и Юрловскому проезду, а по улице Бестужевых и Северному бульвару. Re: Обновление Истории маршрутов OlegSS 01.03.2007 14:09 при строительстве перегона метро Отрадное - Бибирево сквозной проезд с ул. Римского-Корсакова на Юрловский проезд был закрыт. 238-й изменили так как описано, а по Римского-Корсакова пустили временный маршрут 0. м. Отрадное - Универсам № 20. Re: Обновление Истории маршрутов Anti-DTF 01.03.2007 14:45 Универсам №20 - это нынешний магазин "Сказка"? Кстати, станцию Бибирево вместе с перегоном построили в декабре 1992 года, а маршрут 0 отменили и возобновили 238 по старой трассе лишь летом 93-го.

А откуда такие сведения? В пресс-релизе сказано что до 30 июня 2016 года.А если не на три месяца, то ориентировочно на какой срок? На год?

Здесь http://www.central-ppk.ru/press/news/12503/ пишут что в конце марта 2016 на три месяца закрывается платформа "Яуза".

Подскажи пожалуйста, на каком именно маршруте ты видел это объявление? В тексте речь об "этом м а р ш р у т е". Все карты совпали и новый ПС выпустили на коммерческий маршрут который в мае -июне перейдет под городской заказ?

В статейке на tr.ru есть даже трассы. http://tr.ru/articles/675-kogda-moskovskie-marshrutki-zamenyat-avtobusami-grafik-na-blizhayshie-polgoda-i-shemy Иными словами, на официальных ресурсах полный список маршрутов в доступном и удобочитаемом в одном документе виде, не публиковался н и г д е. А в официальных источниках публикуются лишь материалы с общими обтекаемыми формулировками с красивыми фотографиями, в интересном дизайне, но ИМХО вводящие жителей города Москвы в заблуждение. подрзреваю, что на замену троллей. А я вот в соседних темах читаю, что сокращается выпуск на существующих маршрутах в связи с нехваткой водителей. А в другой теме пишут, что водители сильно перерабатывают, из-за чего попадают в ДТП. Неужели одно, другое и третье ну совершенно никак друг с другом не связано ?

5 марта 2016 в промежутке с 21:00 до 22:00 при пересечении трамвайных путей на боковом проезде проспекта Мира и въезда во двор домов 163 и 165 по Проспекту Мира трамвай столкнулся с автомобилем. Издали, c места пересечения проспекта Мира и улицы Докукина, видел что рядом с местом происшествия месте находился автомобиль скорой помощи и автомобиль ДПС. У этих автомобилей были включены проблесковые маячки.Похоже, что в данном ДТП были пострадавшие.

А чем лукавство-то? Официально ВСЕ маршрутки переходят на работу по социалу. Если кто-то начнет мудрить с валидаторами, будет себе дороже, т.к. бабки и владельцы безлимитов будут ездить просто бесплатно. А между тем прямой официальной информации о том что перевозчики работающие не по городскому заказу прекратят существование сейчас нет. А вот представьте. К "Ашану" вблизи пересечения МКАД и Алтуфьевского шоссе проложено с десяток маршрутов Трансвея.У них конечные непосредственно у выхода из магазина. И все они прекратят существование? В городском заказе их нет. Кто тогда подвоз осуществлять будет?Шуму будет столько, что шум неделю назад при сносе ...покажется шепотом..Найдутся бабули-инвалиды, у которых нет автомобиля и которые станут доказывать, что Трансвей их туда бесплатно подвозит. Однозначной информации о том что перевозчики работающие вне рамок городского заказа будут оборудованы валидаторами и будут принимать все платежное средства тоже нет. Если так, то каким образом будут налажены расчеты между городом и перевозчиками вне рамок городского заказа? Тоже будет осуществляться плата "за транспортную работу"? А где тогда разница между перевозчиками работающими в рамках городского заказа и вне рамок городского заказа?

А вот это уже лукавство https://www.mos.ru/news/article/7299073 И на официальном ресурсе размещено. А прочитав это, обязательно кто-то полезет в автобус, работающий не по городскому заказу, расплачиваться городским платежным носителем.

Маршрутки никуда не денутся это и так понятно. да и как я выше писал сдается мне что вся эта котовасия после передачи маршрутов частникам превратиться в большой гемморой. И в результате вернется все к нынешней схеме работы. А ты слышал о том что произошло на текущей неделе? Московские власти дали ясный и вполне конкретный сигнал о том что шуток больше не будет. Как-то так. Может быть бобики и исчезнут.Но вот я много лет на различных транспортных форумах.Все обсуждают автобусы, троллейбусы трамваи, маршрутки легальные и нелегальные.Но вот ни разу не видел обсуждения такого явления.Станция метро.Подъезжает жигуль (или дешевая иномарка) и объявляет до улицы (проезда) такого-то стоко-то.В 2000 году слышал сумму 25 руб сноса .Сейчас 50 рублей с носа.Он проедет 10 минут и снимет 200 рублей, а потом обратно.Более того, прилетел как-то в пятницу вечером во Внуково.Тут Соболь-10 мест от руки нацарапано "аэропорт Внуково-метро Тропарево" С носа 50 рублей. Вот с этим контингентом как-то работать кто-то будет или никак не можно?

Столько букафф в твиттер не влезет-))) И хорошая идея..Подскажи каков твиттер Максимки?Сам не нашел.. Перечитал заново свое сообщение на свежую голову, действительно, будто в Дептранс написал, согласен.

В мае-июне предстоит реформа пассажирских перевозок.Там где я живу, это особенно ощутимо.Но что об этом знают жители? В городских СМИ -крайне общие фразы о "новой модели".На официальном сайте Департамента транспорта до сих пор нет подробной информации о городских маршрутах который вскоре будут обслуживаться частными перевозчиками и о нынешних маршрутках которые станут работать по городскому заказу, который будут реализовывать частные перевозчики.Подробная информация -здесь и на tr.ru. Более того, сегодня официальная страница в Фейсбук Департамента транспорта информируя о нововведениях, привела ссылку на блог некоего блоггера в livejournal.com. А если к этому добавить,то что частные перевозчики стали выпускать на свои маршруты работающие вне рамок городского заказа. но имеющие раскраску такую будто они работают по городскому заказу, то можно предположить, что в конце мая и в первую половину июня, в первую неделю работы новой модели, на остановках будет толпа людей, часть из них будет садиться в новые автобусы протягивая водителю нал, при этом у водителя может не оказаться должного количества проездных билетов, для большого количества пассажиров бывших маршруток.А пассажиры бывших автобусов МГТ так и будут стоять на остановках, ожидая автобус.И такие улицы, где такое возможно есть. Прежде всего -улица Павла Корчагина,есть и другие подобные улицы. Вывод-информационное обеспечение надо начинать уже сейчас как и подробное информационное освещение на официальном сайте Департамента транспорта в окружных и районных газетах.Префектуры и Управы к этому также должны подключиться с информацией на инфостендах.

И много ли таких вагонов было? Не встречал ни одного отечественного РИЦа. Ну как какой? Для скорейшей её очистки от капиталистической скверны Аа..ну тогда понял.Спасибо за разъяснение.

До реконструкции пропускались. Ну а сейчас поляки, ясный пень, не заинтересованы сосздавать условия для оперативного подвоза наших войск по ж.д. в Западную Европу Прошу прощения, а каков смысл подвоза наших войск по железной дороге в Западную Европу? Прошу прощения за офф но похоже что опасения европейцев что мы (русский неотесанный медведь напившийся водкой) хотим на них напасть ты готов подтвердить.

Какой будет в реальности пассажиропоток на МК МЖД в 2017-2018 годах сейчас, в феврале 2016 года не может знать никто. Есть прогнозы -пессимистичные у вас, и оптимистичные у Ликсутова.Насколько эти прогнозы соответствуют действительности, узнаем только в 2017 году. Скажу только одно.Все известные мне хордовые автобусные трамвайные и троллейбусные маршруты в моем районе,межрайонники, а так же в в других районах, прилегающих к МК МЖД , там где я бывал, характеризуются большим пассажиропотоком,большим выпуском и малыми интервалами вне зависмости, от того, удобен к ним доступ от метро или нужно топать пешком 200-300 метров.