Серп

Ачипятка на сайте Автолайна. 618 Останкинская ул-к\т "Марс". 618 от Осташковской улицы следует.

Там, наверное, будет официальная церемония.Лично префект ЦАО со свитой, видимо, будет на закрытии маршрута, судя по ажиотажу .Фанатам туда, скорее всего ,не попасть.Как-то так вот..

Судя по состоянию дел у бывшей сортировочной станции "Ростокино"-уложен один путь, проводов нет, мост через проспект Мира предстоит модернизировать, пуск состоится не ранее через год.Недавно С.Собянин в своем твиттере заявил что ТПУ "Ботанический сад" который модернизируют японские архитекторы, будет открыт через три года. Кстати, а кто-нибудь знает, почему на МК МЖД строится сразу две платформы "Ботанический сад"? Одна - чуть вдали между бизнес-центром на проезде Серебрякова (платформы -в две стороны) и бывшей больницей ВДНХ, вторая-вплотную к северному выходу рядом с МК МЖД? Там будет две ветки электропоездов -одна по МК МЖД а вторая от платформы Лось? Извиняюсь за бред, но это единственное что пришло пока в голову.

Великий маршрут. Уже на моей памяти, у него были конечные ул.Яблочкова -К\т "Ударник" а затем ул.Яблочкова-ул.Стасовой. Сначала его обслуживал 3 АП, но в 1986-1988 годах начались передачи между 3 и 6 парками. В конце существовования, маршрут 5 обслуживали гармошки 6 АП 67xx. После упразднения маршрута 5, эти гармошки перешли на 774 маршрут, его как раз удлинили с двух сторон, вместо трассы "Осташковская ул-Угличская ул", затем "Осташковская ул-ст.Лианозово" он стал следовать нынешней трассой

Если ехать на 11 или 25 трамвае,то можно обратить внимание, что рядом мостом через Ярославскую ЖД, на самой дороге, уже начались работы по высвобождению площади для строительства пятого пути.

Никто ни с каких резервов брать не будет. Выхода будут сниматься с автобусных маршрутов тех парков, которые будут работать на этих маршрутах. Прошу пояснить. 10 АП сдал 86 маршрут.Те выходы перешли на 803 маршрут, оттуда выходы ушли на 33 маршрут.Итого в бывшем 7 АП есть резерв с бывшего 33 маршрута. Почему бы именно этим машинам не пойти на маршрут Т9? Зачем резать выходы у бывшего 6 АП для выпуска на Т9 если в этом же филиале на другой площадке есть по сути резервы?

А я думаю, что лучше пустить САС по маршруту троллейбусов 73 и 9, 6 микрорайон Бибирево-Лубянская площадь.

По Кутузовскому проспекту и Новому Арбату (в то время -проспект Калинина) некогда пролегала трасса автобусного маршрута 89 "Улица Герасима Курина- метро "Площадь Ногина"" (ныне -метро "Китай-Город").Там же пролегает трасса троллейбуса 2.'89'+'2'='892'

На этот раз в телеграмме указана и дата открытия?

А почему не 892?

А какой ты себе представляешь реакцию адресата, если, допустим, он обратил на эту тему внимание?

А причем тут летающие крокодилы, если я некурящий? Если знаешь ответ на вопрос кто поставщиком МАЗа задерживающим поставки-ответь пожалуйста. Я предполагаю что поставщик из России. Если да -готов подтвердить? Если нет-готов опровергнуть? А Тольятти при том -что в этом городе размещено множество поставщиков ВАЗа.

Спасибо, что заострили внимание на этом.3 автобусный парк является единой административно-штатной единицей с 1 декабря 2015 года. Прошло 4 месяца...С номерами нового парка можно видеть 10-15 процентов машин, не более.За четыре месяца никак ни заезжали остальные машины в ремзону? Я некогда работал в ГУПе и знаю что организационно-штатные мероприятия в государтсвенных структурах должны проводиться в течении 90-100 дней и никак не более.

А кто именно является поставщиком двигателей МАЗа? Российский поставщик, не из Тольятти ли случаем?

Машины с 803 маршрута, как оказалось, ушли совсем недалеко.Они теперь на 33 маршруте.Там катаются 074xx и 079xx. А вот бывшие машины, которые работали на 33 могли просто раствориться в первой коллонне.Я стал замечать на маршруте 195 несколько машин из первой колонны, которые до сего момента там никогда не появлялись. Это не шутка..Своими глазами видел

Появились новые маршруты по городскому заказу: 352 ст."Ховрино" -метро "Медведково" 375 платф "Лось"-метро "ВДНХ" 378 ул.Корчагина-метро "ВДНХ" 379 гостиница "Останкино"-Грохольский переулок 380 платформа "Дегунино"-проезд Русанова 425 Ольховская ул-платф "Серп и Молот" 428 ст."Ховрино"-ст."Лосиноостровская" 496 м."ВДНХ"-городок Моссовета 544 ВДНХ (южная)-ул.Ротерта И это только то что я новые отследил маршруты у меня меня под боком.Хотя смотрю на файл в google, они там есть..Видимо я не уследил раньше.

Машины с 803 маршрута, как оказалось, ушли совсем недалеко.Они теперь на 33 маршруте.Там катаются 074xx и 079xx. А вот бывшие машины, которые работали на 33 могли просто раствориться в первой коллонне.Я стал замечать на маршруте 195 несколько машин из первой колонны, которые до сего момента там никогда не появлялись.

ОРП строил город для перевозчиков, а не перевозчик для города.ОРП на улице Космонавтов, для подмосковных пригородных перевозчиков, также построил город. А какой компании город отдал на обслуживание ОРП и прочей инфраструктуры -это дело города. В данном частном случае, обслуживанием городской инфраструктуры занимается один из перевозчиков, что не совсем верно, с точки зрения равного доступа разных перевозчиков к городской инфраструктуре.

В нашем случае, насколько я понял, управляющая компания -ГБУ "Организатор перевозок".Или я ошибся? Каким образом государственное бюджетное учреждение может стать прожорливым?

Дык тут это уже обсуждалось, и не раз.Транспортная инфраструктура принадлежит городу Москве.МГТ занимается ее обслуживанием.В рамках новой модели, обслуживание городской транспортной инфраструктуры может быть выставлено на конкурс.Пожелает участвовать МГТ-здорово.Так же будет здорово, если МГТ окажется победителем.Может окажется, а может и нет.Возможно, сервисные услуги будет оказывать иная компания.МГТ -это же перевозчик? Зачем МГТ непрофильные услуги? Будки -не знаю, на чьем сейчас это балансе, но в новой модели, это должно быть на балансе управляющей компании, а не на балансе перевозчика.

Если 157 будет продлен по Кутузовскому, Новому Арбату и улице Знаменка, до метро "Александровский сад", на мой личный взгляд, это будет адекватная замена троллейбусу.

В твиттере столичного градоначальника появилась запись "Почти закончили укладку новых путей МКЖД. Уже можно проехать все кольцо по кругу" https://twitter.com/MosSobyanin/status/714421296403202049

Это что за электрические выхода? Рано заканчивающиеся двусменки со сменой на линии? Электрические с 6 до 21-23 с пересменкой в 13-14 часов, нелюбимы ни водителями, ни мгт, хотя довольно эффективны на длинных маршрyтах. Основые на троллейбyсах пока. на многих маршyтах нью москвы заменяют 300-ки и работают с 5 до 1 А простите за вопрос полного дятла.Я видел в расписании водителей в прошлые годы 202, 702 и иные трехзначные коды когда было рукописное расписание. А как и где можно узнать что эти коды значат? Извините за глупый вопрос

Там проблема с водителями, а ты хочешь баланс вытребовать...Не уверен что это возможно..

Ну и какими кренделями он идёт до Маленковской. лучше бы сделали короткий маршрут Яуза-Северянин, и диспетчерская там есть. А что касается 286, то его трасса чудна. 2-я конечная должна быть не метро ВДНХ, а пл. Яуза. Заезд к метро по дороге туда можно сделать через Кибальчича,пр.Мира и Космонавтов, а обратно перед Галушкина сделать разворот и потом направо на Касаткина, и так же сделать заезд к метро через Космонавтов и разворотом на ней же. Явно короче будет путь с Яузы на Маленковскую. 26 февраля я направил через электронную приемную Дептранса, адресованное Ликсутову М.С, именно такое предложение об изменении маршрута 286.Туда-через Кибальчича-проспект Мира, метро ВДНХ, ул. Космонавтов. Обратно- поворот с проспекта Мира, на Касаткина, через двойной разворот, не доезжая до Галушкина, с заездом к метро ВДНХ по улице Космонавтов. Ответа пока нет. А вот и ответ подоспел.В прикреплении. Разве Ликсутов читает все обращения, адресованные лично ему? Скорее всего не читает. Насколько мне известно, таков порядок.Если пишешь обращение в организацию, обращение должно быть адресовано лично ее руководителю.