Серп

Парк машин общественного транспорта в Москве в определенные годы сильно расширился и заметь под это расширение водители нашлись,Потому что это были другие годы и другой рынок труда,

Чтобы не путаться во времени и в пространстве-)) вспомним дату 20 ноября 2021 года в Москве, когда была проведенв реформа маршрутов ЦАЮ и ЮАЮ.Реформа была проведена на фоне нарастающего в течении нескольких месяцев дефицита водителейво всех регионах стрвны.На дату 20.11.2021 проблема дефицита водителей уже была. В феврале 2022 года случился известный Указ, к тому времени проблеме дефицита водителей во всеъ регионах , страны исполнился год с лишним, а авторы реформы рванули в Израиль, как пишут СМИ. Прогрома троллейбусов в Питере не было,не было еще чего то но дефицит водителей есть. Неубедительно про погром троллейбусов как причину дефицита водителей по всей стране и про то что водители дружно пошли в военкоматы.Нижний Новгород и Питер тому потверждение.

Хорошо выкрутился...Только это все равно не объясняет в полном объеме того что происходит, к примеру в Питере и Нижнем Новгороде.Я хорошо помню обсуждение этой темы в районной групе Фейсбука в 2021 году.Я как законопослушный человек с февраля 2022 Фейсбуком не пользуюсь.И зайки оптимизировали сеть осенью 2021 в условиях дефицита водителей.А потом после февраля 2022 зайки дружно покинули страну.

А что по другим городам, где нет троллейбусов.Как там образовался дефицит водителей, мне это интересно.

Расскажи мне тогда, почему в Питере дефицит водителей.Там не громили троллейбус.Расскажи мне, как образовался дефицит водителнй автобусов в тех городах, где отродясь не было троллейбусов.

Они тебе сами сообщили об этом или ты за них решил?При том же мэре изменился рынок труда.За те же деньги можно заниматься менее ответственной и трудоемкой деятельностью.Остались бы они в МГТ или нет мы не можем точно знать.Это гадание на кофейной гуще.

Эти водители не выражали желание продолжать работу в МГТ.Объясните мне, тупому.При чем тут тролйбусный погром...Они в рамках своей организации не хотели сменить направление работы, они были не лояльны своей организации или не готовы в рамках организации менять направлени деятельности.Они не откликнулись на предложение компании продолжить свое профессианальное развитие в компании, рост квалификации и рост зарплаты.Стоит ли горевать о том что они теперь не водители МГТ и находятся вне МГТ?

Если в Мосгортрансе дефицит водителей, и высвободившиеся в результате уничтожения троллейбусной системы бывшие водители троллейбусов выражают желание продолжать работу в МГТ, то ничто не может помещать МГТ организовать для бывших водителей троллейбусов систему повышения квалификации до категории водителей автобусов.

Уничтожили троллейбусную систему. По мере уничтожения троллейбусной системы высвобождались в МГТ водители. Если следовать бытовой логике, образовался переизбыток водителей ... Водителей много а ТС для них нет. Почему вдруг дефицит? Уничтожение троллейбусов никоим образом не может являться причиной дефицита водителей. Причина дефицита водителей -изменение структуры рынка труда. Еще в 2017 -2018 годах было ли такое количество таксистов на улицах Москвы? Было ли такое количество велосипедистов -развозящих питание по заказам? Жители иных регионов и азиатских республик стали выбирать за тот же объем предлагаемого заработка, более легкие и более выгодные способы приложения рабочей силы, нежели идти в водители наземного городского транспорта. В городах где троллейбус не уничтожали -Питер, например, наблюдается тот же дефицит водителей. Нет водителей, транспортные руководители стали задумываться, зачем закупать ТС в прежних объемах-чтобы он в автобусных парках простаивал? Я думаю, то что я описал, ближе к ситуации и точнее объясняет причины происходящего

Предполагаю что первым будет с633. Маршрут проложен через Лубянскую площадь и другие центральные улицы. Нужно демонстрировать гостям столицы (в особенности из-за рубежа) экологичность московского транспорта.

У нас то провинция.На 56 и 195 мы видим новые машины 2024 года редко.

8460900 на 195

735 -маршрут "народный", появившийся после краудсорсинг проекта "Наши маршруты" проводившегося в 2014 году. Многие участники форума участвовали в этом проекте. Насколько я помню было три этапа генерация идей, их отбор и окончательное голосование. Я тоже в этом проекте "топил" за маршрут между м. Медведково и м.Щелковская по МКАД. Более полная информация https://www.mos.ru/news/item/58568073/

Есть желающие производить товары и услуги. Предприниматели в Волгограде готовы предлагать на местном рынке товары и услуги но жалуются на то что нет платежеспособного спроса. В городе одни пенсионеры и работники предприятий, которые фактически платят своим работникам пособие по безработице на уровне прожиточного минимума. В результате регион находится в тридцатилетнем ступоре. Платежеспособные работники предъявляют платежеспособный спрос, а предприниматели формирующие местное предложение уже платят местные налоги. Хоть какой-то путь выходу их ступора.

Почему загнулись? В Москву будет ехать рабочая сила а обратно будут возвращаться московские зарплаты и московская покупательная способность, расширяющийся спрос со стороны более обеспеченных жителей работающих в Москве, может подстегнуть расширении предложения товаров и услуг в Смоленске и Владимире и усилить таким образом стимулирование местной экономики.

https://www.rbc.ru/business/12/11/2024/673301cc9a7947392f0a1e3f?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Ff1d1ed3f-c0ac-5a3e-adfa-054171e7780c Рижский вокзал оценили в ₽1 млрд перед продажей РЖД вновь рассмотрят вопрос об одобрении сделки по продаже Рижского вокзала на севере Москвы. Совет директоров компании обсудит это на заседании во вторник, 12 ноября. Холдинг оценил вокзал примерно в 1 млрд руб. Вид на здание Рижского вокзала Вид на здание Рижского вокзала (Фото: Сергей Карпухин / ТАСС) РЖД рассмотрят вопрос об одобрении сделки по продаже Рижского вокзала со стоимостью около 1 млрд руб. на предстоящем заседании совета директоров. Об этом РБК рассказал источник, знакомый с повесткой собрания, и подтвердил собеседник, близкий к госкомпании. Другие его детали, включая возможного покупателя актива и сроки реализации, им неизвестны. Представитель РЖД от комментариев отказался. РБК обратился за комментарием в аппарат вице-премьера Виталия Савельева, который возглавляет совет директоров холдинга. Также РБК обратился за комментарием в пресс-службу мэра и правительства Москвы. Вопрос о предварительном одобрении сделки по продаже Рижского вокзала был включен в повестку совета директоров еще в конце сентября, говорилось в сообщении монополии. Но его результаты не раскрывались, а уже в начале ноября РЖД сообщили, что эта тема будет вновь рассмотрена уже на собрании в середине ноября. Причины реализации актива холдинг тогда не комментировал. PБК

А если оставить все как есть и пользоваться пересадкой на остановке "Банный переулок", то можно пользоваться комбинацией м60в, 903, 604-> М2, М9. И ничего менять не надо. Можно пользоваться пересадкой 33,714->М2,М9. С 33 на М2 можно пересесть от на проспекте Мира от Гознака до Крестовского моста. С 33,714 можно пересесть на М9 у Рижского вокзала. Все удобно и ничего менять не надо. А то в другом форуме напишут-давайте повернем М1 к станции Ростокино М9- к больнице РЖД, 604 -к Серебряному бору, М3 -к Тюфелевой роще и пойдет гулять деревня-))

Автобусный маршрут 195 обслуживаемый 20 ТМП в будни ходит по расписанию. А в выходные -такое ощущение, что вынимают сим-карты. Автобусы на линии есть, на Яндекс -транспорте автобусов не видно. И расписание сбивается. Идут два автобуса с интервалом в 10 минут в одном направлении, при этом других автобусов на линии нет.

А в ЦНИИ Туберкулеза пациентов вертолетами привозили? Если у кого имеются иллюзии что в этой части парка лоси бегают, вот фото известного ресурса https://pastvu.com/p/1507642 . C другой стороны Яузской аллеи -автобаза лесхоза. PS Недавно прошел пешком по берегу Яузы на территории Лосиного острова от моста через Яузу Ярославской ЖД до Богатырского пруда. Там давно уже не дикий лес, а "облагороженная" в парковом стиле территория. Похоже, что там теперь рулит парковое начальство.

Я как человек 5 лет отучившийся в МГСУ, могу сказать что я знаю о том что есть корпус МГСУ на Смирновской улице. Но за 5 лет обучения в ВУЗе в этом здании МГСУ я ни разу не был. Есть остановка "МГСУ" на Ярославском шоссе. Там ректорат и приемная комиссия. Есть еще здание МГСУ на Спартаковской улице https://mgsu.ru/news/Universitet/RestavratsiyazdaniyaNIUMGSUnaSpartakovskoyulitse/ . Давайте еще и там остановки переименуем в МГСУ или "Строительный университет" чтобы все путались. А конечную автобуса 340 переименовывать в "Строительный университет"-вообще нелепость полная. PS Есть еще остановка "МГСУ" на Олимпийском проспекте в Мытищах для автобусов 22, 26, 314. Рядом находятся мытищинский филиал и военная кафедра МГСУ.

Адаптировать сеть к инфраструктурным изменениям, конечно надо. Так всегда и происходило. Но вот пустить маршрут X ходивший по трассе A вместо трассы А по трассе Б (где своих маршрутов хватает) а вот по трассе А пустить новый маршрут- от таких изменений , на мой взгляд, лучше отказаться.

При наличии 789 т76 можно отменить, 136 порезать как "метро Лианозово-улица Ротерта". 536 метро Медведково-ул.Ротерта через ТЦ Ханой. Пересадочную модель в жизнь .Зайкам это не читать.

Нет не так.Вот так 903 Холмогорская улица -МЦК Ростокино М2 режется на 2 маршрута Фили-Дорогомиловская застава и метро Владыкино -МЦД Останкино.

Вот смотри 181 работает на проезде Шокальского с 1967 года. 181к и его наследник -696 -с 1978 года. Люди из Бутово и Подольска с закрытыми глазами поедут до Бабушкинской и сядут на 181 \696 доехать до проезда Шокальского. Чукча приедет с рыбой в Москву и доедет никого не спрашивая до Шокальского.Зачем, если нет особой надобности здесь что-то менять, то что работает десятилетиями как часы?

Если хочешь покататься на автобусе по Москве-выбирай 286. От конечной "ул.Павла Корчагина" до конечной "Платформа Яуза" дворами по Галушкина, пешеходному мосту через Яузу и дворами по Кадомцева-пешком идти минут 10. Измерил по карте расстояние -970 метров. Однако, 286 объезжает половину Алексеевского района затем половину района Ростокино и не ищет легких путей. Еще был 210 маршрут от Студеного до Лося через Бабушкинскую. После того как построили мост через Яузу маршрут спрямили и получился 50.У нас много таких автобусных маршрутов, на которых вряд ли кто поедет от пункта А до пункта Б, это совсем не значит что их надо резать.