Серп

А в чём собственно вопрос и какая для пассажиров разница? 903к обеспечивает подвоз к самой выставке ВДНХ, к "гостинице "Космос"", к входу в музей Космонавтики (903 такой подвоз не обеспечивает). 903 обеспечивает подвоз к Алексевской церкви, кинотеатру "Космос", Звездому бульвару (903к такой подвоз не обеспечивает). Для постоянного пользователя 903 -разница есть. PS А вопрос собственно в том что высадка 903 и высадка 903к у метро ВДНХ осуществляется примерно километре друг от друга.При том, что это не два маршрута, а один и по логике маршрута они должны обепечивать подвоз к одной и той же точке у метро ВДНХ, если у них на маршруте обозначена остановка "метро "ВДНХ"" .

Небольшой вопрос про 903к. По сути 903к -это ряд укороченных рейсов маршрута 903, самостоятельным маршрутом он не является. Тем не менее при движении в направлении ВДНХ, пассажиры 903к высаживаются на остановке "метро ВДНХ" у северного вестибюля метро ВДНХ, а пассажиры 903 высаживаются на остановке метро "ВДНХ" у южного вестибюля метро ВДНХ. Как такое может происходить?

Вот сядь, "проехайся" и посчитай. Приведи цифры и обоснуй свою точку зрения. Ты предлагаешь - тебе и обосновывать. На меня это перекладывать не надо. Извини генацвале если ты по собственным словам пару абзацев осилить не способен , какой смысл в дискуссии далее? Оставайся при своих.Твое мнение всем нам важно и нужно ..

Сдается мне что ты иронизируешь причем в моем же стиле... Ну да ладно ..Я считаю и говорил здесь много раз вот что.Есть экспресс от точки А до точки Б.Хорошо.Создается активное движение в этом направлении.Люди узнают об этом и задают вопросы.. я могу доехать за ..часов от одной точки до другой...но вчера я не мог одной телегой или автобусом или поездом а теперь могу.А почему же не смогу доехать от точки а5 до точки б5 на электропоезде... Если есть экспресс должен быть и укаждостолб...потому что направление указано стратегически, но не всем такой вариант подходит тактически.Вижу что спрос со стороны Ярославского шоссе в сторону Алексеевской есть. Сдается мне что ты иронизируешь причем в моем же стиле... Ну да ладно ..Я считаю и говорил здесь много раз вот что.Есть экспресс от точки А до точки Б.Хорошо.Создается активное движение в этом направлении.Люди узнают об этом и задают вопросы.. я могу доехать за ..часов от одной точки до другой...но вчера я не мог одной телегой или автобусом или поездом а теперь могу.А почему же не смогу доехать от точки а5 до точки б5 на электропоезде... Если есть экспресс должен быть и укаждостолб...потому что направление указано стратегически, но не всем такой вариант подходит тактически.Вижу что спрос со стороны Ярославского шоссе в сторону Алексеевской есть.

Нет не ошибся. Повторю основную идею, троллейбус 14 в виде платформа Северянин -Рижский вокзал (по сути) никому не нужен, только диспетчерам.В таком виде его можно спокойно грохать, продлевать 76 до Капельского переулка, выходы с 14к да и 48 передать туда. Такой укаждостолбный дублер 903, уверен, будет востребован. А на Сельскохозяйственную и Эйзенштейна от метро ВДНХ до метро Ботанический сад пустить внутрирайонный маршрут автобуса, уж коли не хотят продлевать троллейбус 48 до метро Ботанический сад или усилить пару 33\154.

Открою небольшой секрет. У троллейбуса 14 две остановки платформа "Северянин".Одна -непосредственно у платформы, другая -неподалеку от трамвайной остановки. Очень часто пользуюсь троллейбусом 14 садясь в него неподалеку от травмвайной остановки. Когда бы я в него ни садился, троллейбус подъезжает к этой остановке практически пустым.По факту, троллейбус не востребован для проезда непосредственно от платформы "Северянин".Часто вижу 14 у остановки "Ремзавод" в сторону "Северянина". Как правило, на этой остановке выходит либо последний пассажир либо далее следуют 1-2 пассажира. Если нужно по каким-то причинам добраться от станций и платформ Ярославской железной дороги до станций Калужско-Рижской линии метро, то лучше это сделать либо от станции Лосиноостровская до метро "Бабушкинская" (124,838), от платформы "Яуза" до метро "ВДНХ" (56,286) либо до метро "Ботанический сад" (603), либо от платформы Маленковская до метро "Алексеевская" или "Рижская" на 714. Там частоходящие маршруты автобусов дублированные маршрутками.

А картографам он зачем? "Картографы", в моем понимании, это люди, которые понимают общественный транспорт в городе исключительно по карте.Сейчас кто-то минимум двоих представителей миигаика обидел Понятно же, что речь идет вовсе не о студентах и профессорах Московского государственного университета геодезии и картографии.

А картографам он зачем? "Картографы", в моем понимании, это люди, которые понимают общественный транспорт в городе исключительно по карте.

На участке платформа "Северянин"-Капельский переулок до ближайшего метро можно добраться на 17 трамвае и 903 автобусе значительно быстрее-)) Уверен, что маршрут 14к платформа "Северянин" -Капельский переулок нужен только диспетчерам и "картографам". Припоминаю, что сокращение 48 маршрута до Капельского переулка окончательно убило пассажиропоток на этом некогда популярном маршруте.

У 14 теперь куча рейсов 14к. От диспы на Северянине до Капельского. Болт они клали на остальной участок. Прошу уточнить в какие часы это замечено. В будни межпиковые часы? В выходные я вижу прежние укороты до Комсомольской площади.

И пустить автобус 892 маршрута по трассе ул.Герасима Курина-метро "Александровский сад" по ул.Знаменка, Моховой ул, и ул.Воздвиженка. Крюк троллейбусов к Кропоткинской великоват, есть желание добраться от Нового Арбата до Александровского сада более быстрым способом.

Новый поворот в данном вопросе.http://www.interfax.ru/russia/466856 Владимир Якунин, ушедший с должности главы РЖД, в связи с тем что ему предложили пристальнее присмотреться к Калининградской области в качестве члена Совета Федерации, отказался от этой должности и перспективы занять второе кресло в Совете Федерации.

Вот и я о том же. Зачем при этом нужны новые маршруты, если время ожидания на пересадке минимально? Дык я не о том.Скорее всего, по новой соединительной линии проложат один маршрут типа Ростокино-Тимирязевская без всякого разнообразия, которое мы тут навыдумывали.

А что, в таких маршрутах есть необходимость? Или гораздо проще на 17 пересесть на ВДНХ-северной? Кому как виднее.Если внимательно пригладетьcя, то у "Рабочего и колхозницы" много народу пересаживается из 17 со стороны Медведково на 11\25 в сторону Ростокинского проезда и наоборот.Вообще же, остановка улица Галушкина -это достаточно крупный пересадочный пункт.

Тут все будут 20 лет сидеть и помнить что ты там написал... А вообще ситуация странная, читаешь и понимаешь, что продлять то особенно нечего и некуда, разве что просто ради самого продления... Из Ясенево оно конечно виднее... Куда нам... Как ни странно, мне из Ростокино видна почти та же перспектива.Напомню, что много лет с проспекта Мира на улицу Галушкина был только один трамвайный поворот-со стороны ВДНХ.Ровно 20 лет назад, осенью 1995 началось строительство поворота на ул.Галушкина со стороны Медведково. Казалсоь тогда , сколько новых маршрутов можно пустить по этому повороту Оказалось, что строили технический поворот только и только из и в депо.

Если уж прокладывать маршруты по отсутствующим рельсам, то на мой взгляд, хорошо бы восстановить маршрут трамвая 5 из Медведково, по новой трассе через Останкино до метро Войковская.И сколько у него оборот выйдет и какова будет стабильность? Примерно как у 46-ого маршрута трамвая.

Если уж прокладывать маршруты по отсутствующим рельсам, то на мой взгляд, хорошо бы восстановить маршрут трамвая 5 из Медведково, по новой трассе через Останкино до метро Войковская.

Я думаю что под фразой "На 13 маршруте будут работать бауманские вагоны" кто-то что-то неправильно понял. Видимо под этой фразой подразумевалось что на 13 маршруте будут работать вагоны переданные из депо имени Баумана в русаковское депо, как обстоит дело сейчас.А кто-то решил, что 13 маршрут будет обслуживать депо имени Баумана и слегка ошибся. Похоже что да.Других вагонов за последние два дня я не видел. Лучше и 9 и 19. Лучше с точки зрения нулей. Да и на Каланче русаков много. Переключать можно мгновенно. 7, 9 и 19 на мой взгляд, необходимо передать в русаковское депо и уже давно еще в 1997 году, когда сняли трамвайное движение с проспекта Мира от ВДНХ до Лесной улицы.

Господа и коллеги модераторы..Есть ли возможность организовать единую тему по проблеме ремонта городской инфраструктуры вплотную прилегающей к остановкам? Я об по этой теме сообщал в другом параграфе, вижу что и здесь сообщают

Сегодня, все сделанные вчера вскрытия дорожного покрытия,рядом с остановкой, аккуратно обработаны, так, что подъезжающий транспорт и пассажиры могут пользоваться остановкой.Похоже, что не я один обратил на данную проблему внимание

Подскажите пожалуйста, как можно квалифицировать такую ситуацию.Есть автобусно-троллейбусная остановка "Улица Докукина" на Проспекте Мира, в сторону области.Ремонтные бригады начали работы на проезжей части, вплотную примыкающей к остановке.Ломают асфальт, видимо для того чтобы проложить колодцы нового типа. Пассажиры и водители о подобных работах не предупреждены, с ДТ МГТ и ДПС это похоже, также не согласовано.Пассажиры высаживаются из транспорта и садятся в транспорт на узком пятачке примыкающем к подземным переходам.Такое пространство никак не предназначено для высадки и посадки пассажиров ввиду малого пространстваи вообще-то чревато аварийными ситуациями. По логике вещей такие работы должны быть предварительно согласованы и перед началом работ остановка должны быть перенесена,чего сделано не было. Подскажите, как адекватно реагировать чтобы в самые кратчайшие сроки подобная ситуация была исправлена, для оперативного переноса остановки в другое, более приемлемое место, к примеру на мост через Яузу, куда обычно переносят остановку на время проведения работ.

А почему госномер нижегородский?

Есть некоторые сомнения в этой версии.Первое -должность первого заместителя председателя Совета Федерации уже полгода вакантна, еще весной Матвиенко объяснила это тем, что осенью в Совет Федерации придут "известные всей стране люди" , которые и будут претендовать на это кресло. Второе сомнение заключается в том что Белозеров стал первым замом в Минтрансе в мае 2015 года.Видимо c мая, его постепенно готовили к руководству РЖД. Все это говорит о том, что замена Якунина готовилась еще весной, но в предверии пикового сезона в РЖД-летних перевозок, решили с заменой повременить.

Думаю, что, пассажиры которые предпочитают ехать автобусом в Ростов, Волгоград, Краснодар, не откажутся поехать в эти города в сядячем вагоне скоростного проезда, при условии что длительность поездки составит 5-7 часов при скорости 200-250 км в час.

Я думаю что,Ростов, Краснодар и черноморские курорты также хотят чтобы к ним ехали побыстрее.