Серп

Слышал, но сам не видел, о том что платформу "Яуза" так и не закрыли.Видимо, изменения в расписании 286 связаны с тем, что в период закрытия "Яузы", 286-ому маршруту отведена роль подвозящего от платформы "Маленковская", в район платформы "Яуза".

Мэр Москвы как и губернатор Санкт-Петербурга-это люди входящие в ТОП-10 руководства страны.Для того чтобы составить реальную альтернативу, нужно чтобы человек имел опыт руководства крупным регионом,был министром-влиятельным членом правительства, не как бывший министр энергетики Сергей Шматко, о котором никто не знал, и никто в глаза его не видел, либо руководства крупной бизнес-структурой.Исходя из вышеизложенного реальные шансы были бы у Михаила Прохорова, но он почему-то отказался. Что касается КПРФ и других думский партий, то там есть люди имеющие большой практический опыт сотрясения языком воздуха в думских стенах, другого опыта, который мог бы быть использован при руководстве городской администрации Москвы там нет.

А можно ли узнать, в каких именно кругах циркулируют подобные слухи? В кругах бабуль у подъезда, либо в кругах руководства дептранса? Если скрестить Б с 25, то вместо двух вменяемых маршрутов возникнет один невменяемый.А если все это еще и до Медведково продлить, то получится вариант 46-ого...Тогда от Сокольников до Проспекта Мира реально проехать будет только на 75+ 311, в варианте работы по городскому заказу.Вариант 4+11 не в счет, они сами в пробках стоят.

Предположу, что для компенсации будут введены маршруты автобуса 892 ул.Герасима Курина-метро Александровский сад (по улице Знаменка) и круглосуточные маршруты автобуса: ВДНХ-стадион "Лужники", а также по Садовому кольцу

У меня есть некоторые сомнения, что тот перевозчик о котором идет речь, соблюдает ПДД.Я иногда вижу как на перекрестке Проспект Мира-ул.Галушкина водители одного перевозчика, но разных видов транспорта взаимно мешают друг другу.И это в рамках одной компании-перевозчика.А что говорить про взаимодействие представителей этого перевозчика с иными участниками движения?

Они частенько выезжают с интервалом в минуту-две уже с конечной на Осташковской. Непроходимые пробки в Медведково довольно редки, а на Бестужевых и Северодвинской их вообще никогда не бывает. Там есть рейсы в парк "До Заревого проезда". В 20:00-21:00 видел, выезжают раз в минуту эти парковые рейсы, но путать такие рейсы с обычными я бы не стал.

Мне тогда не понятно, а нафига установлен Глонасс и по нему не уже ли никто не видит, что автобусы выдерживают минут по 25 а потом идут гуськом? Если речь идет об автообусном маршруте 71, то могу предположить что автобусы вязнут в пробках в Медведково. Пробка может быть при выезде с Северодвинской ул, c улицы Грекова. На мой взгляд, на таком протяженном маршруте, c различными заездами -на Северодвинскую улицу, Студеный проезд, улицу Бестужевых (там тоже может быть затык), ни один перевозчик не сможет соблюдать заявленный интервал движения.

А лично я не могу себе представить Невский без автобусов. Зато в Москве, благодаря мудрой транспортной политике предыдущего градоначальника, количество автобусных маршрутов в центре можно пересчитать по пальцам одной руки.

К Батуриным, конечно, тоже были вопросы. Но при них по крайней мере городской транспорт работал стабильно, не продавались маршруты частникам с понижением вместимости ПС. Ну и, конечно, ни о каких троллейбусных погромах не могло идти речи. Единственный косяк по по отношению к НОТ - одностороннее движение вокруг Кремля. Но это пустяк по сравнению с нынешними деяниями. А снятие трамвайного движения по Проспекту Мира, Двинцев и многих других местах -это не погром?Произошедшее в 1992 году уничтожение и порезка многих автобусных маршрутов следующих в центр и к вокзалам-это не погром ли? Старика Батурина еще долго Москва помнить будет...

Ну так в сторону области всегда народ набирается в это время. В субботу прокатился в троллейбусе 9 от метро "проспект Мира" до Лубянской площади и, через некоторый промежуток времени, обратно.Четко зафиксировал для себя, что заявленный интервал -18 минут, в это время, соблюдается.Я видел отходящий предыдущий троллейбус, не поленился, подождал следующий -тот появился примерно через 20 минут. При следовании в сторону центра, в салоне видел 8-10 пассажиров.При следовании в сторону гостиницы "Останкино", при посадке на следующей после Лубянской площади остановке, одновременно со мной сели в троллейбус 4 человека.Далее, на каждой остановке входили люди.На одной из остановок, на Сретенке, в троллейбус сели 10 человек.Я вышел у метро проспект Мира, стоячие места были заняты.

Хорошо помню, что в 1978 году можно от ВДНХ до Ярославского шоссе было доехать на автобусах 172,136,244 и 565.172 в те времена следовал до ул.Проходчиков.Круг нк котором он разворачивался на противоположной стороне Ярославского шоссе, вроде бы сохранился до сих пор.565 следовал со всеми остановками от ВДНХ до ул.Абакумова и далее следовал в подмосковный Калининград (в 1996 г переименован в город Королев). Троллейбусной линии в 1978 году еще не было, не было и подземных пешеходных переходов, переход через Ярославское шоссе осуществлялся на многочисленных наземных пешеходных переходах, оборудованных светофорами. Троллейбус 76, как и современая конечная "Холмогорская улица", оборудованная диспетчерской, появились в 1980 году. Каких либо ремонтов троллейбусной линии по Ярославскому шоссе, при которых троллейбусное сообщение полностью снималось, лично я не припомню.Бывало, что троллейбусы 48 маршрута следовали до платформы "Северянин", при переконфигурации линии 48 троллейбуса, либо 14 троллейбус следовал до метро "Черкизовская".

Думаю, что это полностью покроет те выходы которые были порезаны в январе текущего года на большом количестве маршрутов. И еще останется в остатке количество выходов-если прибавить по одному выходу на существующие маршруты (помимо восстановления порезанных в январе выходов), то это просто капля в море.Никуда водители и автобусы не денутся, всем работа найдется, только не будет уже героизма и переработок, водители будут работать в штатном режиме.А этой каплей в море троллейбусы не заменить.Многие здесь почему-то полагают, что высвобождаемые автобусы пойдут на замену уничтожаемым троллейбусным маршрутам.

Ну 9 то по любому отменят, поскольку он уже давно превратился в воздуховоз. Если отменят троллейбус 9, то вместо него скорее всего обязательно пустят автобус Т9 или будет продлен 85 по его трассе. Троллейбус 9 имеет стабильный пассажиропоток в районе метро Проспект Мира, сейчас это единственный подвозящий к станции метро "Проспект Мира" по Проспекту Мира транспорт. Есть у него свой стабильный пассажиропоток и в центре.

Давно перенесли ? Перепутал конечно.Но причина тому -частые пешие прогулки от Белорусского вокзала до Манежной площади, есть внутреннее ощущение что от Белорусской до Манежной -рукой подать..

Действительно, было бы здорово если бы электрички Ярославского направления доходили бы до Китай-города, Октябрьского -до Лубянской площади, Павелецкого -до Чистых прудов, Савеловского-до Трубной площади, Белорусского -до Манежной.

Глава Управы района "Ростокино" М.Бурцев на встрече с жителями района "Ростокино" 16.03.2016 сообщил что рядом со станцией МК МЖД "Ярославская" на месте нынешнего маслозавода, будет построен автобусный отстойно разворотный круг, те автобусы которые ныне следуют со стороны области, через район Ростокино, в сторону ВДНХ будут разворачиваться на остойно-развортном круге у станции МК МЖД "Ярославская". Видеозапись здесь http://rostokino.mos.ru/presscenter/news/detail/2610819.html .Приведенные слова можно услышать на 10 минуте 7 секунде видеозаписи встречи. Во как придумано..А тут многие пишут, что пассажиропотока у МК МЖД не будет...Еще как будет, если маршруты подвозящего транспорта будут порезаны у станций МК МЖД.

Видел сегодня у метро ВДНХ на отстойной площадке маршрута 76м синий Ивеко М790ВО. Надписей, свидетельствующих о том что он будет работать по городскому заказу нет. Удивило, то что он выкрашен в синий цвет. Электронными табло автобус не оснащен.Видимо, именно о нем идеть речь выше.

Вот тут http://forum.tr.ru/read.php?4,479029,page=all сказано следущее Вопрос для знатоков истории маршрутов. Anti-DTF 01.03.2007 11:53 Объясните, пожалуйста, что это за автобус с загадочным номером "0" ходил по улице Римского-Корсакова в 1992-93 годах? А на время хождения этого маршрута 238-й ходил не по Р.-К. и Юрловскому проезду, а по улице Бестужевых и Северному бульвару. Re: Обновление Истории маршрутов OlegSS 01.03.2007 14:09 при строительстве перегона метро Отрадное - Бибирево сквозной проезд с ул. Римского-Корсакова на Юрловский проезд был закрыт. 238-й изменили так как описано, а по Римского-Корсакова пустили временный маршрут 0. м. Отрадное - Универсам № 20. Re: Обновление Истории маршрутов Anti-DTF 01.03.2007 14:45 Универсам №20 - это нынешний магазин "Сказка"? Кстати, станцию Бибирево вместе с перегоном построили в декабре 1992 года, а маршрут 0 отменили и возобновили 238 по старой трассе лишь летом 93-го.

А откуда такие сведения? В пресс-релизе сказано что до 30 июня 2016 года.А если не на три месяца, то ориентировочно на какой срок? На год?

Здесь http://www.central-ppk.ru/press/news/12503/ пишут что в конце марта 2016 на три месяца закрывается платформа "Яуза".

Подскажи пожалуйста, на каком именно маршруте ты видел это объявление? В тексте речь об "этом м а р ш р у т е". Все карты совпали и новый ПС выпустили на коммерческий маршрут который в мае -июне перейдет под городской заказ?

В статейке на tr.ru есть даже трассы. http://tr.ru/articles/675-kogda-moskovskie-marshrutki-zamenyat-avtobusami-grafik-na-blizhayshie-polgoda-i-shemy Иными словами, на официальных ресурсах полный список маршрутов в доступном и удобочитаемом в одном документе виде, не публиковался н и г д е. А в официальных источниках публикуются лишь материалы с общими обтекаемыми формулировками с красивыми фотографиями, в интересном дизайне, но ИМХО вводящие жителей города Москвы в заблуждение. подрзреваю, что на замену троллей. А я вот в соседних темах читаю, что сокращается выпуск на существующих маршрутах в связи с нехваткой водителей. А в другой теме пишут, что водители сильно перерабатывают, из-за чего попадают в ДТП. Неужели одно, другое и третье ну совершенно никак друг с другом не связано ?

5 марта 2016 в промежутке с 21:00 до 22:00 при пересечении трамвайных путей на боковом проезде проспекта Мира и въезда во двор домов 163 и 165 по Проспекту Мира трамвай столкнулся с автомобилем. Издали, c места пересечения проспекта Мира и улицы Докукина, видел что рядом с местом происшествия месте находился автомобиль скорой помощи и автомобиль ДПС. У этих автомобилей были включены проблесковые маячки.Похоже, что в данном ДТП были пострадавшие.

А чем лукавство-то? Официально ВСЕ маршрутки переходят на работу по социалу. Если кто-то начнет мудрить с валидаторами, будет себе дороже, т.к. бабки и владельцы безлимитов будут ездить просто бесплатно. А между тем прямой официальной информации о том что перевозчики работающие не по городскому заказу прекратят существование сейчас нет. А вот представьте. К "Ашану" вблизи пересечения МКАД и Алтуфьевского шоссе проложено с десяток маршрутов Трансвея.У них конечные непосредственно у выхода из магазина. И все они прекратят существование? В городском заказе их нет. Кто тогда подвоз осуществлять будет?Шуму будет столько, что шум неделю назад при сносе ...покажется шепотом..Найдутся бабули-инвалиды, у которых нет автомобиля и которые станут доказывать, что Трансвей их туда бесплатно подвозит. Однозначной информации о том что перевозчики работающие вне рамок городского заказа будут оборудованы валидаторами и будут принимать все платежное средства тоже нет. Если так, то каким образом будут налажены расчеты между городом и перевозчиками вне рамок городского заказа? Тоже будет осуществляться плата "за транспортную работу"? А где тогда разница между перевозчиками работающими в рамках городского заказа и вне рамок городского заказа?

А вот это уже лукавство https://www.mos.ru/news/article/7299073 И на официальном ресурсе размещено. А прочитав это, обязательно кто-то полезет в автобус, работающий не по городскому заказу, расплачиваться городским платежным носителем.