Yuriy

17 парка получается больше нету - он объединён с ФЮ? Гляжу, автобусы 2 и 3 колонн 17 парка меняют бортовые номера на ФЮ - теперь 162200-162399, 162300-162399... Весь 921, м89к и ещё несколько маршрутов обслуживают автобусы бывшего 17 парка с бортовыми номерами филиала Южный

Благодарю за информацию. А то долго не мог понять куда исчезли машины 12 парка после его объявления с 15 и 5-ым.

А 1922 и 1926 где? 1924..? Будут ли такие? И какие номера в таком случае более предположительные у сегодняшних 151500-151899, а также 12 автобусного парка..

Прикольно, это радует!

А кто знает что такое 430330? Сегодня на ФБ появилось Водоробус что-ли?

Ярославка - Метрогородок я тоже поддержал бы маршрут. Тока как бы его правильно организовать...

Я предлагал в 2009-2012 продление автобуса 789 до новой конечной - Метро Щёлковская вместо загруженной на тот момент Холмогорской, но дело конечно не в загруженности, а в том чтобы соединить пассажиропотоки Ярославки и Щелковки минуя всякий центр, так как эти ежедневные "экскурсии" под названием "не забудьте про центр, там красиво" уже никого на тот момент не привлекали, а связи между Ярославкой и ВАО кроме 11 трамвая практически не было. Я ещё рассчитывал на продление на тот момент (2006-2012) монорельса от Эйзенштейна хотябы до Черкизовской, но из-за его черепашьей скорости понимал что пользы в таком случае как с козла молока.. Каждый раз глядя на протоптанную тропу возле МКАДа через Л.О я приходил к выводу что пассажиропоток всё равно будет. Особенно убедился в этом 20 августа 2014 года когда 735 наконец-то запустили. В тот день ездил туда и обратно 3 раза за день и задавал вопросы пассажирам, убеждаясь что этот автобус очень даже необходим. Сразу после этого метро со своими пересадками в ЦАО стало непопулярным Время в пути без пробок от остановки Ярославское шоссе до остановки Камчатская улица при нормальной скорости занимало 8 минут, а время на метро от станции Медведково только до ВДНХ занимало 11 минут Уже не говорю про остальной путь от ВДНХ до проспекта мира, затем пересадка на кольцевуху, затем две остановки до Курской, затем одна из самых больших пересадок на Арбатско-Покровскую, затем до Щёлковской оттуда вообще всё 30 минут выйдут А тем кому автобус ждать возле метро Щёлковская и того дольше...

Сегодня в 3 колонну поступил учебный 6213.22-01 из фсв в голубом цвете с борт номером 040811

Всмысле, жители наоборот просят электробусы к себе! Серп, в северо-восточном теперь 2 электробусных площадки: первая это 6 тролл парк, вторая - 7 автобусный А вот что будет с зарядками в переулке - тут уже действительно вопрос - "будут стоять пылиться..." Это значит, что многие районы Москвы вообще не видят перспектив развития электробусов, особенно это касается ВАО Москвы, в котором электробусы вроде поступают, но зарядок нету кроме самого новокосинского парка. А это значит, что поступившие электробусы в натп максимум на что способны, так это стоять, подпирая забор и свято веря в то, что зарядки все-таки когда-нибудь появятся... Но их "забыли об этом спросить"..

Это как в СВАО 136 или 774 Поэтому делить 133 нельзя. Я помню как меня злило при лушкове 133к до Ивановского - туда приедешь и стой жди нормального 133 до щелчка

Я тоже за отмену т83, причём уже давно, так как не люблю короткие маршруты. Ещё в 2009 я хотел чтобы прибрали тролль 83 и вместо него усилили 41 и 32 Также надо усилить 52, 133, 230, 257, 645, 716, 735, 760 и 884, так как от них по-настоящему много толку.

Ну вот, значит улица Константинова в сторону ВАО тоже должна быть и Площадь Академика Люльки, чтобы как можно ближе можно было бы пересесть с него, на трамвай или на 714, 286, а не идти куда-то пешком. И после поворота с Краснобогатырской всё равно далеко остановка, от неё до Просторной идти прилично. Может что-то сейчас ввели, но я на нём тока летом прошлого года последний раз ездил и выходил на той "дальней" остановке. Мне чапать от неё не поперло, честно) Всё равно неудобное расположение остановок у 311 между проспектом Мира и Люлькой. Именно на этом участке какая-то "лажа" присутствует, на мой взгляд, хотя может что-то уже и изменилось, редко сажусь на него, так как 11 трамвай спасает всегда После управы Богородского да, соглашусь полностью! Там надо доводить до ума

И для 311 после поворота с Краснобогатырской на первопрогонку нужен остановочный пункт через метров 30, благодаря которому можно будет идти до Просторной пешком тем, кто привык ездить на 311 до Партизанской, а сейчас изменили маршрут. Хотя то что касается 311го, так между площадью Ак Люльки и ВДНХ нужны дополнительно две остановки Маршрут после изменения не доведён до ума Ещё ему нужен один остановочный пункт после поворота от Телецентра в сторону платформы Останкино

Кстати, да, зачем укорачивать т32 со стороны Гольянова? Неужели Гольяновцы отказались от транспортных перевозок в пользу л. т.??

Например тот же 327 продлить по прямой с Выездом к Преобразован, а дальше искать ему конечку типа Будённого либо Соколя

Ага, ещё нужно автобус по Просторной улице переходящий в Открытку без всяких объездов через какие-то Игральные/Бойцовые. Таким образом люди смогут быстрее доезжать до Рокоссовского ну и в другую сторону до Преображенки тока один 86 теперь ходит, а раньше было два (ещё 80, который перенаправили несколько иначе)

Жаль, не предусмотрели остановочные пункты при строительстве хорды - так бы можно было из Некрасовки или Кожухова прямиком либо через Буденного, либо по "ЧТК" до Черкизовской или Преобраги, либо Рокоссовского, ВДНХ...

Хах, ну я все-таки привык осуществлять пересадки, так как мало маршрутов идут от точки отправления до точки назначения

Я давно такую идею подкидывал - продление т14 и 171 мимо метро Электрозаводская так же как и т32 мимо метро Шоссе Энтузиастов. Потому что понятие "кирпичная улица" не всем из пассажиров известно. Также как Электрозаводский мост (хм... мост какой-то.. Мало ли что там за мост... То же самое касается и Кирпичной улицы - чем же она так "популярна", если ради неё целую конечку соорудили...) 86 конечно спасает ситуацию, как и т30, 125, 83, 141, 254, 469, 702 и трамваи, но это надо пересаживаться, а не всем это в кайф, особенно женскому полу..

На нём сейчас 6 автобусов БВ: 4 из них - те же, что и на с16 были, а именно 2168282, 2168293, 2168302, 2178392 и ещё какие-то. Ходит гораздо чаще, чем бывший 613, даже в 23.50 подъезжает к остановке "4 микрорайон Кожухова" в сторону Новокосино. Это по выходным. Пассажиропоток не маленький. Много в 22.30 желающих уехать от остановки Народный парк в Новокосино, а 792 только в парк уезжают. Поэтому остаётся только с613, либо то, что ещё может приехать, а именно 14 и 885, но их почему то не было. Поэтому вся толпа полезла в с613. Две машины с бывшего 613 сейчас на 773, он стал ходить гораздо чаще. До этого у него были "дырки" в расписании. Теперь всё как надо. Интервал сейчас 33 минуты по выходным у с613. По будням - пока не смотрел, надо глянуть.

Для Москвы однопутка- это не серьёзно всё Надо стремиться наоборот делать всё максимально безопасно. Я изначально был против этой идеи.

Да, это радует! Непонятно только откуда он мог ехать со стороны МКАДа по Волгоградке.. Там тока м89 ходит который напополам в 1-й и 3-ей колоннах

Так все-таки, 0684 это какая колонна?

А что такое 5 Тп? Я знаю только 5 АП который на Силикатном проезде (площадка Силикатная филиала Западный), там 4 колонны: 151500-151599; 151600-151699; 151700-151799; 151800-151899. Кстати, да, забыл про 5 колонну 17 парка, вчера её видел в Бирюлёво, но почему-то не написал про неё. Кстати, только что видел, ехал по Волгоградскому проспекту от МКАДа автобус-гармошка синего цвета 6213.22 с бортовым номером 040684. К какой он колонне относится и что это за машина, может кто в курсе? Ещё интересно, есть такой автобус 040690?

Я имел ввиду в том числе фанов московского автобуса А про обычных пассажиров я молчу