Infeer10

https://t.me/DtRoad/36048 Максим Ликсутов сообщил, что за 3 месяца этого года количество поездок на московских трамваях выросло больше чем на 20% по сравнению с аналогичным периодом в 2023 году. Маршрутами-лидерами по популярности среди пассажиров стали: 🔹 17: Медведково — Останкино (почти 54 тыс. поездок в рабочий день) 🔹 6: Братцево — Метро «Сокол» (более 37 тыс.) 🔹 11: Останкино — 16-я Парковая улица (более 30 тыс.) 🔹 36: Метрогородок — Новогиреево (более 30 тыс.) 🔹 46: Метрогородок — 3-я Владимирская улица (почти 29 тыс.) «На современных трамваях по будням в столице совершаются более 600 тыс. поездок, а число пассажиров регулярно растет. Этой весной мы зафиксировали рекорд за последние 3 года: почти 700 тыс. поездок за 1 день.

Уже почти как 3 года нет

Солнцево будут как минимум 330 и 720 возить.

Попал как-то в подобную ситуацию на ЗЛ в центре, информатор на две станции отставал. Честно, когда редко ездишь не по своему маршруту, реально в ступор впадаешь, всё-таки информатор слишком разбаловал) Хотя недавно на СЛ в "Русиче" и информатор, и табло над дверями не работали, станции показывала только бегущая строка над сочленениями, на которую мало кто обращал внимание. Ничего, народ сориентировался, все выходили там, где нужно.

Сюда тоже, пожалуй, продублирую:

Там всё ещё никуда не делись 870, 871, 873, 875, 876, 879

В юго-западном контролируют, только 22 год выходит. На самом деле, машин 20-22 года много, так что вряд ли подобная ситуация будет.

А меня удивляют одинаковые Сокол и Аэропорт, хотя первый всегда казался более загруженным.

Самые незагруженные станции по по входам/выходам за I квартал 2024 года в тыс. пассажиров в сутки Курсивом выделены пересадочные станции, то есть пассажиропоток неполный Сравнение IV кв. 2023 —> I кв.2024 1. Улица Академика Королёва — 0,3 2. Улица Милашенкова — 0,4 3. Улица Сергея Эйзенштейна: 0,4 —> 0,5 4. Телецентр: 0,6 —> 0,7 5. Мнёвники: 1,2 —> 1,1 6. Тимирязевская (13): 1,3 —> 1,4 7. Выставочный центр: 1,8 —> 2,2 8. Белокаменная: 3,5 —> 3 9. Битцевский парк: 4,6 —> 3,9 10. Мичуринский проспект (8А): 5,2 —> 4,9 11. Печатники (11): 5,5 —> 4,9 12. Парк Победы (8А): 7,9 —> 7,3 13. Зорге: 10 —> 9,1 14. Нагатинский Затон: 10 —> 9,8 15. Автозаводская (14): 11 —> 9,8 16. Косино: 11 —> 9,9 17. Угрешская: 11 —> 10 18. Боровское шоссе: 11 —> 10

Это может означать и отмену. Если с е99 понятно, что не отменят, то 374 и с977 явно под вопросом.

Ну, тогда я вообще сдаюсь) Возможно, 450, но он вроде неплохо раскатался. Остаётся только куча новых маршрутов, вероятно, в Новой Москве.

Вот таблица: НМ 2024 - Google Таблицы, но пока не обновлялась

На конкурсы его не вывели, и я сомневаюсь, что на него новые БК поставят.

Вообще я думал, что 96 БК 2024 года — это ещё куча маршрутов, хотя обновить должны всего 68. Но если посмотреть, какие остались не разыгранными, то их немного. Предполагаю, что среди них е99, 112, 317, 394, 422, 521, 641, 815. Куда больше вопросов возникает насчёт 50 МК. 551к, 580, 533, 834, 140...

Так почему именно 259? Что тогда уйдёт на его контракт?

А откуда информация?

Кстати, в том же месте ещё 994 остался без контракта. Его могут просто отменить, или он важный?

Ну, электробусов в принципе не будет. Контракт чётко на автобусы с дизельным топливом) Более того, Бибиревские зарядки в скором времени 587 займёт

Так и на "Бибиреве" есть

22 тоже — старейший маршрут, с 1946 года ни разу не менял номер, не отменялся и ходит в тех же краях.

Да это понятно... Кстати, о т**. В Савёловском нет контрактов на 132 и 727. С учётом полумёртвых т29, 22 и 82, там тоже, вероятно, стоит ждать изменений.

Ну, буква далеко не главное, смотрим т58 и т74, а также т43, который скоро на электробусах будет) Но тут да, с интервалами т32, в принципе, перспектива понятна.

В тг дептранса писали, что будут 96 новых БК и 50 новых МК.

У 975 есть прямая связь метро и детской больницы, а вот 78 с его интервалами под вопросом. Могут, конечно, их скрестить.

Если 86 изменить, то всё возможно.