Infeer10

У МГТ нет столько автобусов, чтобы закрыть потребность в вывозе, поэтому оставили. Как будут появляться автобусы, так будут закрывать маршруты. Как 590, альтернатива которому появилась в виде 147, и его отменили. Возможно, следующим будет 804, когда откроется метро.

Это как сказать. 894 был единственным, в котором всегда максимум человек 20 ехало, остальные по Калужскому забиваются напрочь.

Ну, в декабре где-то взяли. А тут явно грядёт оптимизация кучи маршрутов.

МГТ тоже может на контракт прийти)

361, 845, 922 с 09.05.24 по 15.05.27, БК не раньше 2020 Сведения закупки (zakupki.gov.ru) По изменениям: с797, 987 с 23.05.24 по 06.06.27, СК —> БК 190, 198, 219, 366 с 16.05.24 по 31.05.27 198: 44/31 —> 45/35; БК, ОБК —> БК 219: СК —> БК 366: 86/60 —> 93/62 зимой, 77/60 —> 77/62 летом 316, 330, 720 с 09.05.24 по 30.11.27 316: 46/38 —> 70/47, выпуск: 3 СК —> 7 БК, с продлением до Рассказовки по трассе 333 330: 52/50 —> 65/54, выпуск: 10 —> 7, с укорачиванием до Солнечной 720: 65/49 —> 86/68, выпуск: 5 —> 8, через ТПУ Говорово 361, 845, 922 с 09.05.24 по 15.05.27 361: 92/71 —> 101/85 зимой, 112/71 летом, выпуск: 11 (реестр) —> 10 845: 49/40 —> 68/40 зимой, 68/49 летом 922: 50/60 —> 48/41, выпуск: 8 (реестр) —> 5

https://t.me/DtRoad/35505 В рубрике «Словарь урбаниста» вместе с Дептранс Москвы расскажем, что такое «Московский городской вокзал». Московские городские вокзалы пришли на смену привычным ж/д станциям. Импульсом к их появлению стал запуск МЦК. Там, где это возможно, пересадки между разными видами транспорта стали удобнее и быстрее. Это главное преимущество московских городских вокзалов. Например, крупнейший московский городской вокзал Площадь трех вокзалов связал две станции метро «Комсомольская» Кольцевой и Сокольнической линий, МЦД-2, МЦД-4 и наземный транспорт. Создана комфортная интеграция, пересадки занимают всего несколько минут. Путь пассажирам облегчают эскалаторы и лифты, интуитивно понятная навигация. Архитектура вокзалов выглядит лаконично и современно. В оформлении часто используется стекло, а на фасаде размещается световая вывеска с названием. Сейчас на четырех столичных диаметрах и МЦК работают более 80 московских городских вокзалов.

Маршруты, скорее всего, действительно без конкурсов распределяют) А уже потом формально конкурс проводят

Всё же не в этот раз, там пятидневный график работы обязателен, а у меня пока учёба)

Пока да.

Ну, это понятно) Придётся замолчать про то, что главная проблема маршрутной сети — отсутствие необходимого числа водителей и транспортных средств, связанного с ликвидацией троллейбусного движения и нерациональной заменой автобусов на электробусы, а также неудовлетворительные условия труда водителей.

Не самый лучший) Всё-таки для настоящей работы над транспортом считать выходы и смотреть расписания недостаточно)

Вообще интересно, сколько человек берут, и насколько можно ничего не уметь) Я бы, может, попробовался аналитиком, но, поскольку, реального опыта и знания программ нет, то явно буду в минусе перед остальными. Хотя по некоторым изменениям маршрутов есть вопросы к профессионализму того, кто уже там работает)

https://t.me/tak_grubo/3611 Так, друзья, сегодня будет пара важных постов про работу. Мы ищем людей, которые хотят вместе с нами делать наземный транспорт в нашем прекрасном городе ещё лучше. Поэтому лайк, шер, репост. Сначала о том, чем мы занимаемся Развитие маршрутной сети - для всех проектов планировки территорий проектируем маршрутную сеть и инфраструктуру. По каким новым улицам и куда лучше запустить маршруты, где предусмотреть остановки, ОРП, выделенные полосы и всё прочее - изменения (https://t.me/mos_sobyanin/8193) маршрутов при вводе новых линий и станций рельсового каркаса. Делаем так (https://t.me/DtRoad/35273), чтобы вся система "НГПТ+рельсы" в сумме работала как можно более эффективно - запуск маршрутов к новой застройке, в т.ч. на этапе строительства и по временным (https://t.me/DtRoad/33725) схемам. Тут нужно проявлять изобретательность! - улучшение обслуживания социальных объектов (в т.ч. помогаем выбирать более удобные места для их строительства) - актуализация (https://t.me/DtRoad/35106) маршрутной сети: сокращение дублирования маршрутов, их объединение, чтобы они становились более частыми, надёжными и магистральными. Создание новых транспортных связей, другие (https://t.me/DtRoad/29948) улучшения. Вот тут (https://t.me/tak_grubo/3431) прям подробно расписано, как всё это происходит Инфраструктура - совместно с ЦОДД делаем новые (https://t.me/DtRoad/35213) и улучшаем (https://t.me/DtRoad/29835) работу существующих выделенных полос - делаем всякие полезные локальные мероприятия (https://t.me/tak_grubo/3561), переразметки, светофоры подкручиваем, ОРПшки и т.д. Ну как - делаем. Определяем потребность, обосновываем, считаем всякое, рисуем эскизы, реализуют-то ЦОДД, Префектуры и другие организации, ну и мы им тоже помогаем кнчн - отдельной строкой - ТиНАО и немножко (пока) Московской области (https://t.me/tak_grubo/3517). Это целый отдельный мир, там интересно - ещё мы смотрим поступающие к нам ППТ, ПОДДЫ, участвуем в разработке всяких разных транспортных схем и следим, чтобы всё что строится и благоустраивается, было удобно (https://t.me/DtRoad/30910) для НГПТ и его пассажиров (https://t.me/tak_grubo/3410), безопасно и в целом разумно (https://t.me/tak_grubo/3319) - а ещё анализируем существующие маршруты, ищем проблемные участки, где автобусы застревают и по возможности устраняем причины задержек https://t.me/tak_grubo/3612 Как видите, список направлений работы весьма обширный. Чем из этого сможете заниматься вы? Да в принципе, всем. Сейчас мы расширяемся, и у вас есть уникальная возможность попробовать себя в практически любом из этих направлений, какое больше нравится (если повезёт). Вообще, транспортный комплекс Москвы - одно из лучших мест работы для транспортника (и не только), а в блоке НГПТ - особенно. Задачи очень разнообразные и интересные, т.к. НГПТ касается целой кучи смежных областей. Бич транспортной отрасли (и некоторых смежных) в целом - работа в стол, но у нас подобного нет, процент внедрений очень высок. Ну и оплата норм. Мы ищем: 1) Аналитиков маршрутной сети и инфраструктуры (подробное описание вакансий по ссылке (https://hh.ru/vacancy/95588207?from=employer&hhtmFrom=employer)) - вы разбираетесь в маршрутной сети Москвы, принципах построения эффективной маршрутной сети, умеете и любите работать с данными, умеете подготовить хороший и понятный графический материал, объясняющий ваши предложения - вы разбираетесь в ОДД, БДД, нормах, выделенках, светофорах, ТПУ, знаете Автокад, умеете чертить или рисовать эскизы Если вы знаете и умеете хотя бы небольшую часть из вышеперечисленного - возможно, вы нам подходите. Это хорошая позиция как для людей с некоторым опытом, так и для начинающих. Для многих, кто у нас работает сейчас, это первая работа. Если у вас есть базовые знания, большое желание и умение учиться - мы вас научим. 2) Старших аналитиков (подробное описание вакансий по ссылке (https://hh.ru/vacancy/95605914?from=employer&hhtmFrom=employer)) - старший аналитик умеет то же, что и обычный, но очень хорошо. Также он умеет брать на себя целиком крупные задачи или даже целые направления, доводить их до конца и в срок, а для того, чтобы это сделать - он может возглавить работу небольшой команды аналитиков поменбше 3) Координаторов (подробное описание вакансий по ссылке (https://hh.ru/vacancy/95601706?from=employer&hhtmFrom=employer)) - распределение задач, контроль, сроки, письма, звонки, таблички, организация и проведение встреч, заметки, протоколы, внешняя и внутренняя коммуникация, всё вот это И, конечно, презентации. В принципе, если вы хорошо делаете презентации, то можно (во всяком случае для начала) больше вообще ничего не уметь и заниматься только этим (разобраться в предметной области впрочем придётся, но это скажу честно не rocket science). Заинтересовало? Пишите @ksush_aaa, присылайте резюме, делайте тестовое - и увидимся на собеседовании!

Ну, это временно, перерисовывать схему всё-таки смысла нет.

А тем временем на схеме электробусов перестали указывать количество маршрутов (потому что с января от 118 осталось 115): electrobus_map_20240323.jpg (8304×9076) (mosgortrans.ru)

Видео о том, как разрабатывают маршрутную сеть. Показали "заек", в том числе и того, который крюк с280 сделал) https://t.me/DtRoad/35249

Дептранс Москвы, оказывается, тоже приложил руку к смежных маршрутам: Улучшаем работу смежных маршрутов — между Москвой и областью 😉 В прошлом году специалисты службы управления наземным транспортом изменили схему маршрута 323, который проходит через подмосковные Люберцы. Как рассказал Максим Ликсутов, автобусы стали курсировать до новых станций МЦД-3 «Косино» и «Томилино». До изменений около 57% пассажиров жаловались на долгое время в пути до станции метро «Выхино». Сейчас поездки стали быстрее и комфортнее. Что еще улучшилось: 🔹 добраться до ближайшего МЦД теперь можно на 10 минут быстрее 🔹 у жителей пос. Октябрьский появилась беспересадочная связь с МЦД Томилино 🔹 пассажиры стали экономить до 14 руб. на оплате проезда.

Ещё Нагатинский Затон, Белокаменная и Зорге.

011710 —> 010101 011711 —> 010102 011712 —> 010359 011713 —> 010360 011714 —> 010361 011715 —> 010460 011716 —> 010547 011717 —> 010548 Также: 010123 —> 011265 010133 —> 011266 010201 —> 010544 010219 —> 010457 010220 —> 010141 010222 —> 010459 010225 —> 010142 010226 —> 010357 011037 —> 011268 011039 —> 011163 011666 —> 011807 011724 —> 011651 012617 —> 013195 012808 —> 013194 012851 —> 013395

Там общие вестибюли, поэтому посчитать правильно невозможно.

Схема от Метростата за IV кв. 2023: Пассажиропоток станций, Московское метро, Москва, 2023 год, 4 квартал (metrostat.ru)

А в реальности, кстати, выпуск не везде соответствует реестру и на самом деле меньше: 80: 11 —> 10 88: 12 —> 7 е99: 14 —> 12 141: 11 —> 10 188: 9 —> 7 190: 7 —> 5 214: 6 —> 5 290: 13 —> 12 330: 10 —> 7 350: 7 —> 6 361: 11 —> 9 366: 13 —> 10 374: 9 —> 7 544: 10 —> 8 550: 5 —> 4 551: 13 —> 11 641: 12 —> 9 650: 13 —> 11 658: 13 —> 12 708: 10 —> 8 745: 9 —> 6 815: 15 —> 14 845: 7 —> 5 922: 8 —> 6 957: 13 —> 12 с977: 6 —> 5

Кстати, @Димон С. в табличке НМ 2024 выпуск неправильный по реестру: 88 – 12 е99 – 14 214 – 6 219 – 5 290 – 13 317 – 11 366 – 13 374 – 9 391 – 3 394 – 7 530 – 6 541 – 12 815 – 15 975 – 0 987 – 6 990 – 2 И ещё 981 – с797

Вполне возможно, но не настолько, чтобы МГТ всё хватило.

А 4106xx остаются в 1-й и 2-й колоннах?