AндрейM

На данный момент 650 в руках ТМП20, а т50 естественно в МГТ. Тут просится т50 протащить по Батайскому до метро, а 650 пустить к м.Марьино напрямик аналогично 623 далее по Новочеркасскому и на конечную

Лавочка с 5 минутными интервалами на 650 маршруте прикрылась с пуском метро Волжская и не только на нем. Также закончилась полуэкспрессная эпопея вывозящих Марьинских автобусов (исключение 633).

Туда в свое время хотели 905 протащить, правда через Ленинградку, но не сумели согласовать ОРП в Куркино.

Исправить прошлые ошибки в метростроении намного сложнее, чем поменять какой нибудь маршрут автобуса/электробуса. Тогда можно было еще от Белорусского до Лианозова доехать на достаточно быстром 149 автобусе Маршруты городского транспорта - 1973 pubtrans.ru›mos_1973.html Автобус 149. Длина маршрута 17,1 км. Интервал в часы "пик" 7 мин., в остальное время 11-12 мин. Остановки: Тишинская пл., Белорусский вокз., Ул. Горького, Савеловский вокз. (11 мин.); Ин-т зерна, К/т "Комсомолец", Нижн. Лихоборы (26 мин.); Ин-т "Цветметавтоматика", Торговый центр, Бескудниковский бульв., Продмаг, Школа N656, Бескудниково (36 мин.); ВИСХОМ, Яхромская ул., К/т "Волга", Вагоноремонт (40 мин.); Домостроительный комбинат, Переезд, Лианозово (56 мин.).

между Крылатским и Строгино просто там 6км тоннель (максимум на ММ).

Только тогда нужно было ещё что то на север рисовать. Соответственно в то время застраивали ЛШ - туда же вели и метро.

Сейчас в СР она и не особа нужна. А через Строгино хотят 2-ю линию из СИТИ.

Её изначально хотели Серебряный Бор, но видимо что то тогда не сложилось.

Ну тут у них изначально не планировали внутрь Садового кольца. Эту поляну они оставили в распоряжении МП. В принципе изначально в Бутово нужно было просто продлевать СТЛ. Но сейчас мы имеем метро связь Бутово-Ясенево (по сути тоже имеет смысл).

Специально на территорию МО никто метро вести не будет. Котельники, там автостанция, Мякинино - тупо транзит

А ни кто и не планировал, что будут ехать именно в центр. Троицк, кстати изначально был городом, сначала в составе Подольского рМО, а сегодня уже в НМ.

Здесь вопрос на кого рассчитан на кого был рассчитан данный маршрут изначально. Если нужно из того же Куркина в в Митино или Строгино (в последнем случае скорее всего с пересадкой на метро, хотя можно обойтись и без подземки). Если в Кунцево то уже только с пересадкой на метро. По по мне нужен маршрут из Куркина либо До Тушинской либо до Трикотажной.

В данном случае, если приглядеться внимательно, то на схеме тупая опечатка - вместо 4 м/р. Митина нарисовали Холмогорскую.

Так там в основном для транзитных ПДС, а РЖД и автобусный межгород прямые конкуренты. Ну что то городское может быть и можно, но только когда будет все готово.

У т29 в данном случае временная схема движения (на время ремонта путепровода у Дмитровской), а вот 692 можно скрестить с 82, только пустив последний через 50-ю больницу (сейчас оба от Дегунина и через Савеловский).

Так перевозчики все остались прежние. А все остальное это лишь красивая обертка для потребителя.

Так укороченный 642к катается только от Калужской до Ясенева, а на МКАД выезжает только основной 642.

Так Электрозаводская соседние с ней специально рыли глубоко как бомбобьежища во время войны

Если пересадки как нибудь пересекаются через вестибюли то может быть и одновременно, учитывая что все станции не глубокие в отличии от Авиамоторной и Динамо.

Этот красавец от 5 мкр. катался потом осенью 2006 его по метро ТС обрезали. С тех пор так и катается

А там не всегда можно увидеть индекс на автобусе. Основной ориентировкой служит текущее расписание. Плюс, если что, всегда можно (в отличии от Москвы) уточнить у водителя или, иногда кондуктора.

На сайте МГТ от 29.08.2020 написано про перенос остановки на посадку. Высадка, если правильно понял осталась на прежнем месте. Только разворачиваться придется через депо.

А льготы, если таковые имеются, не всегда зависят от перевозчика. Как правило, наличие льгот устанавливается регионом, который в свою очередь должен доплачивать перевозчику за льготников. В каких случая частник может сам проявить инициативу (например: 1 льготное место в машине - бесплатное/со скидкой, просто назначать скидки). Собственно тут все индиудально.

Коротнули, похоже, чтоб на одном заряде обернуться в обе стороны (все таки больше шансов доехать обратно без сбоев).

Сорри, не доглядел. В прошлые выходные закрывали поворот на МИИТ (пуская напрямую 50). В эти выходные наоборот: будет закрыт прямой ход для 7-ки, которая вынужденно пойдет вокруг МИИТа.