AндрейM

Разумеется все упирается в будущую дорожную инфраструктуру. Ксли опираться на эту схему, через указанный район возможен пуск транзитных маршрутов в Бутырский район (Фонвизинская, Тимирязевская и т.д.). Это могут быть как модифицированные действующие так и новые

Тут нужно не что новенькое от м.Рассказовка трассой 507/550 только с заездом на 8 фазу далее по ул. Пастернака в сторону Мичуринца. Со временем по мере оформления новых дорог можно будет реорганизовать. Также есть вариант оформить 2-сторонний заезд к 8 фазе 507 маршруту. Все зависит от того, как будет выглядеть ландшафт через N количество лет.

Учитывая что район застраивается, то по мере застройки должны будут расширять дороги, а также необходим путепровод вместо переезда на перспективу. А в сам район по мере застройки должны пойти какие то маршруты НОТ (например на базе А126 и А12), а также еще что нибудь со стороны Савеловского, Рижского вокзалов.

Проблема не самих "диаметрах", а в реализации. А планировку составов для нужно дорабатывать. Идея была вообще пропустить транзитные электрички в обход вокзалов. По крайней мере маршрут Раменское - Крюково.

А кто мешает доехать до Хорошевской/Полежаевской или Петровского Парка/Динамо. А через центр ни кто ни чего принципиально нового строить в ближайшей перспективе не собирается. Хотят запустить на полную катушку БКЛ и максимально всех на неё подсадить.

На Курском ходу нужно еще действующие ПДСы пропускать, а на Рижскому ходу их всего 2 в сутки (Рига и В. Луки/Псков).

Тут всего лишь Некрасовскую ветку поведут на север после Нижегородской по трассе БКЛ, пока последнюю не замкнут по всему кругу, так как север БКЛ раньше распечатывается.

КСЛ - центр отложен пока не закончат с БКЛ.

А у нас только тырить умеют сразу.

Будут класть тоннели севернее (дальше от реки) действующей ветки, затем переключат движение.

Который местами подвирает и местами не договаривает.

С Казанского поезда ходят не только на юг. Кстати в Лисках (а также со стороных Липецка, в Воронеже, на Лихой) примыкает восточных ход с Пензенского направления, откуда тоже идут южные поезда. Это не счатая летних поездов и различных допов, которых на юг полно. Это при том что поезда идут на только на курорты, Воронеж и Ростов. Имеится ввиду весь Северный Кавказ вплоть до Грозного и Назрани.

Из Восточного Бирюлева к Пражской ходит 796. Из Бирюлева до Нагатинской (Нижних Котлов) по прямой ходит электричка. Чертаново - Каширская: сначало на метро затем на КМ.

В Реутов-парк если что-то и пойдет то только областное МТА или частники (последние вроде присутствуют). Насчет возни с количеством маршрутов/строчек в реестрах, по мне, проблема надуманная. Это касается не только областного реестра. И вообще это все придумано чтобы чиновникам проще было отмазываться.

БМО выбрали приоритетным для грузового движения, поэтому с него практически в свое время убрали весь пассажирский ПДС транзит, пускают через Москву и не все через вокзалы.

В Рыбном не требуется смена направления движения, в Воскресенске выезд со стороны Михнево только в сторону Москвы и Куровской (на Рязань только со сменой направления).

Скорее всего и то и другое сразу.

Так 902 в нынешнем виде практически идет вдоль действующего метро (пересадка на Парке Победы не в счет). 905 по началу вообще хотели забросить в Куркино, но не сумели согласовать конечную с ОРП.

А как тогда этот 43 на Ленинградку (от центра) вернется? Только через Панфиловскую, вдоль трамвайных путей и далее с разворотом на путепровод. Но на это вряд ли кто то из Дептранса клюнет. СРВ, кстати де-факто существует.

На ул. Юности пока остановки только в сторону Некрасовки. В Реутов МГТ ходит только ради подвоза к ж.д. поэтому конечная скорее всего останется на ст. Реутово. А кольцо по Люлям напрашивается следующее: ул. Юности - Рождественская (внешняя сторона) - ПЗМ - ул. Ухт. Ополчения (правая сторона) - Рождественская - м. Некрасовка - Покровская (кагда сделают остановки на обратной стороне ул. Юности, можно перевести на ПЗМ - ул. Ухт. Ополчения (левая сторона) - далее по Рожественской обратно на ул. Юности. Возможно придется также что-то делать с 885.

На Курском всегда была короткая подача поездов. Они приходили на вокзал уже с электровозом в попутном направлении (речь об отходящих от Москвы). Электровоз там цепляют сразу в парке на Каланчевке и уже готовеньким подают на вокзал.

Возможно на Курском направлении увиличатся закороты по Царицыно из области, как и что-то на Рижском будет ходить только до Тушино. Возможно также дальние не будут ходит дальше своих вокзалов (на Курском ходу возможно дальше Каланчи), при действующее расписание такое предусматривает. Хотя все это пока напоминает гадание на кофейной гуще. Полноценно диаметры вводить будут уже с вводом нового графика в декабре. Весь Самарских ход (через Рязань-1) полностью остается на Казанском, а также вся Средняя Азия, бешенные на юг останутся (к ним возможно примкнет новая 2 этажка на Симферополь). Что касается поездов с Павелецкого, то их также можно выводить на Рязань по маршруту Москва - Узуново - Рыбное - Рязань (сейчас некотрые так даже ходят), можно дальше от Узунова на юг с выходом на магистральных ход в Богоявленске (сразу на Мичуринск), а можно с Ожерелья через Узловую, Елец, Липецк Конотоп - это уже пересечение границы со всеми вытекающими процедурами.

По факту электропоезда - это поезда работающие на электротяге, питающиеся от контактнактой сети/рельса. Слова электричка, метро - это исключительно народные названия.

Как раз 14 лучше подойдет до 9-го мкр. взамен 855 (они более менее равные по ПС), только 808 переводим на ежедневку Что касается так называемого бессмысленного участка: то от восточного вестибюля сейчас стартуют 788, 893, хотя, правда, пересесть можно уже в Некрасовке. Кстати по традиции МГТ не исключено, что после закрытия конечной на 4 мкр., 849 тупо коротнут по м.Лухмановская Под микрорайон в Люберцах московский автобус никто специально приспосабливать не будет, скорее пустят дополнительную маршрутку или прокачают люберецкий 453 и то не факт

Казанка сильно перегружена грузовыми, тем самым затрудняя высокоскоростное движение.