AндрейM

Ночной круиз по Подмосковью и соседним регионам.

Если постоянно сидеть, можно и геморрой заработать. Там в реестре все болтается некий 941, который все никак не запустят.

849 он как бы универсальный Старая Некрасовка - ст. Люберцы - ЛюЛя (м.Некрасовка) - Кожухово (ч. м.Лухмановская)

А район Лесопарковой они также собираются застраивать (внутри МКАДа). А так пока как Пригородная автостанция после переноса автобусов с Южной.

Тут еще велики возможности для развития НОТа в ЛюЛях по новым дорогам по мере застройки, где пока еще нет общественного транспорта. Хотя к новым микрорайонам напрашивается продление 788. Что касается крюка к Косино-парку, пока хватит 726, который возможно тоже уйдет на 9-й микрорайон. Если объединять 849 с 855 тогда желательно 808 сделать ежедневным для подстаховки. Если и начинать реконструкцию, то не раньше продления Некрасовской ветки, чтоб была хоть какая то альтернатива. А так пока от официальных источников по этому поводу пока тишина.

Правда можно между двумя Перовами пустить через Лазо в помощь 7-ки.

Видимо чтобы слишком не перегружать автобусы т60. А на троллейбусной пусть садятся троллейбусы. То есть банальный раздел патока.

Там основным проблемным участком является пересечение с Октябрьской (Ленинградской) ж.д. Все остальное вполне дублируется другим НОТом. По одним планам они хотели переделать это чудо в трамвайную линию. По другим, сохранив то что есть, в качестве экскурсионного поезда.

Старый Гай - Новогиреево можно в принципе на троллейбусы повесить. А что касается 21 его можно по 842 до м.Перово далее по 7 через Лазо до ст. Перово. А 811 пропустить через Кетчерскую и при большом желании от Молостовых можно до Ивановского.

Тут со временем часть автобусов с Тушинской для разгрузки должна переместится на Спартак.

Можно в принципе оставить оба (правда тогда 21 будет дублером). 811 можно вернуть историческую трассу по Кетчерской, а через Старый Гай там троллейбусы ходят, включая парковые.

117 с действующим расписанием раз в час вообще не вариант. Хотя можно например продлить 879 от Воскресенского куда нибудь в ЮБ. 313 вроде собираются делать 10-минутный интервал, но это уже только после продления к м.Прокшино. По поводу 288 пока все спорно. Там еще не ясно, что будет с НОТом в ЖК Скандинавия.

21 вроде собираются совмещать с 842 (Новокосино - Перово). Какой номер сохранят это уже отдельный вопрос. А до Дмитриевского лучше продлить 811 (в случае с 21 получится дублер 14). И, кстати если спрямлять 872, то одну из остановок ул. Т. Макаровой стоит переименовать (логичней ту по которой ходит 14)

Не знаю, что они там делали, но ни МГТ, ни др. перевозчики по поводу продления маршрутов заканчивающих на 4-м инфу не давали Кстати на днях появился некий укорот по 723 ввиде 723п: Крематорий - платформа Косино. Не знаю, это нечто временное, или будет постоянно. Сел на такой, как раз на Косино и, где-то уже в районе Суздальского проезда, по встречному прошёл такой же.

Тут уже все зависит от направления и от перевозчика.

Остановку возможно введут, но только когда сделают пешеходный переход через дорогу. По поводу заезда, там уже скорее всего понадобится сквозной проезд, еще не все дороги введены. Ну раз ставят остановку, значит по любому туда что-то пойдет либо и действующего, а может и нового. А 2 одинаковые улицы в разных городах это вообще норма (месторасположение не имеет значения), а кто путает - это их проблемы. У нас почти в каждом городе/поселке есть улица или проспект Ленина и т.п.

Только в те времена это была единая Империя, позже Союз, а сейчас раздельные государства.

Для этого уже метро построили.

Не будут, так как все маршруты от 4 микрорайона продлят до 9-го. А гармошки ходят целый день, или только в часы пик?

В Щербинку лучше будущий Бирюлевский радиус как нибудь завернуть.

Областные обычно редко меняют сразу после пуска метро (случай с Котельниками не считается - там сменилась автостанция). Например после продления СТЛ в Бутово, автобусы продолжали отправлятся с Южной до недавнего времени пока не переместили на Лесопарковую.

В Курьяново пока вроде Бирюлевский радиус заявлен, на это пока планы на после 2025г. А Бутовская напрашивается в сторону Калужского шоссе южнее Коммунарки для соединения с этим радиусом после его продления в сторону Троицка

Там внутренний переход, примерно как на Крестьянской Заставе Косинскую фабрику полностью повесят на С16, а этот решили убрать из Люберец.

А солнцевскую на момент запуска Измайлово обслуживало.

Пересадка Косино/ЛП будет через западный вестибюль ЛП. Трафареты еще успеют поменять. А 744 не будет после пуска метро.