AндрейM

Кстати конечную на 4-м могут со временем даже ликвидировать, переведя все конечные маршруты на 9 мкр. Причем не обязательно все будет происходить быстро и сразу.

Общественный транспорт, в любой его форме (относится только к социалу) всегда был убыточным и дофинансировался за счет субъектов, соответственно последние и диктуют окончательные тарифы.

Провода, если захотеть сохранить маршрут, можно и перевесить. Было бы желание.

Скорее всего высадка пассажиров пока останется на прежнем месте по крайней мере. Маршруты уходящие на Родниковую (507, 734) возможно вообще не затронут, но не факт. То же самое касается 600/600к и 866 рейсы в сторону Мосрентгена.

У стадиона Спартак уже появились новые остановки и формируется местная УДС. Ближе к Москве-реке будут расположены паркинги и похоже новая автобусная конечная, куда скорее всего переметнется часть автобусов с Тушинской (последняя сейчас довольно таки перегружена). Оттуда при желании можну пустить транспорт не обязательно по Волоколамке но и с выездом на улицу Свободы в направлении Северного Тушино, а можно и сразу до Куркино желательно полуэкспрессом.

614 если его направят в новый ЖК соберет свой поток. 846 может быть и можно туда же направить но только если будет невывоз на 614. Отсутствие 266 должны усилить 614 и 741(741к). Ну отмененный как и многие другие со временем поменяет прописку в городе.

На ж.д. поворотной точкой стал предновогодний теракт на волгоградском вокзале.

Метро изначально является обособленным видом транспорта, а электропоезда МЦД будут ходить совместно с действующими электричками и ПДС, где это возможно по раздельным путям. К тому же их будут обслуживать те же электродепо (Лобня, Нахабино, Перерва, Железнодорожная, Раменское, Крюково и т.д.)

189 в принципе можно переорентировать на Варшавскую Речь идет про усиление уже действующих маршрутов идуших на Варшавскую.

Как минимум нужно прокачать маршруты из Чертанова до Варшавской. 189 можно либо переорентировать на Варшавскую или организовать 2-сторонний заезд. 457 в принципе можно продлить на Варшавскую и может быть 224.

Станцию Каховская собираются открывать уже в составе БКЛ, пока помимо 2 троллейбусов запускают автобус т60к: Каховская - Варшавская по троллейбусной трассе

849 могут вообще убрать из Кожухова, перенаправив его на север Новой Некрасовки, где также собираются строить конечные остановки. А маршруты с конечной 4 мкр. просто продлят до 9-го

Внутри Садового, кроме соединения двух желтых линий, больше никто заниматься не собирается. У них пока что основная цель растащить центральные потоки с помощью БКЛ.

Как вариант не плохо бы. Тут только РЖД подключать к процессу, а них пригород на дотациях за маршрут "Рассказовка - Некрасовка" они не будут браться по полностью не запустят БКЛ. А там планы могут и поменятся.

Есть еще 649 автобусный маршрут, который ожидает полного перевода на электробус. Окончательный переход состоится, когда будут вносится соответствующие корректировки в реестр. Но пока этим никто не занимается.

Тут уже еще одна ветка почти к Бутову подтягивается Ну для 262 пока оставили огрызок на територии Ясенева. На автостанции Котельники сейчас условия на порядок лучше чем до этого были на тесном Выхино (заметим автобусы сразу туда слиняли после открытия метро), плюс появилась возможность добавлять маршруты. По поводу кольцевой линии, дождитесь второго дублера который все расставит по местам.

А когда автомобиля бензин стал бесплатный?

Тут видимо не договорились с экологами по вопросу Ульяновского лесопарка, хотя в случае с Битцевским парком вроде получилось. Есть еще вариант повернуть Солнцевский радиус после Внуково в Московский, но это опять зигзаг. Еще вопрос в в как будет сорентирована будущая станция Внуково

Что касается автостанции на Котельниках, то она в принципе принадлежит МО (тупо переехала с жутко тесного Выхино сразу с продлением метро). При перемещении на Котельники туда помимо рейсов на Рязань появились более дальние рейсы (подробнее смотреть в расписании автостанции). А что касается самой станции метро то она и так имеет выход в Жулебино, Люберцы и Котельники (станция на 3 города) А эту ветку должны вроде сдать уже после пуска БКЛ

Там планы меняют как перчатки, сейчас одно завтра другое. что им взбредет грубо через год не угадаешь.

МЦК это некий синтез ЖД и метро.

808 перенаправили в 9А, 855 будет ходит из 9 мкр. (оба подвозящих к ближайшей Лухмановской). Хотя будущие пассажиропотоки со временем все должны расставить по местам.

Главное чтобы маршруты с одинаковым номером не пересекались между собой (не имели общих остановок). А лучше ходили в разных города подальше друг от друга

По ходу перепутал с 723 и 726 и том им сразу 7-ку подрисовали, без промежуточного перехода через 500-ки, как это было в Красногорске и других районах

Вот в этом я пожалуй соглашусь, примеров из жизни масса: Славянский Бульвар, Солнцевская линия и др.)