SergVS

Плохи в ней изолированность да еще и урезанность. Когда ни к Дмитровской, ни к Соколу и далее линии не подходят.

Если 24 на Радонежского, то что же на Радио - Туполева? Или не откроют?(( Или, уже не помню со всеми пертурбациями, там "четверка" видоизмененная успела отметиться до закрытия линии? А вообще забавно в Москве получается: даже если что-то откроется из линий, то маршрутов всё равно становится всё меньше. Своеобразное такое "развитие"...

Вот скорее ждут другие маршруты, ибо у них у ближайшего метро удобнее остановка расположена. А 46-й пока еще через стрелки до дальнего выхода "Бульвара Рокоссовского" доберется. Его ждут те, кому дальше в Богородское надо, но по метро БР сменяемость всё равно очень большая. В списке он, соглашусь, из-за сменяемости. Да и просто он длинный к тому же.

А я в обратном направлении) Так что точно были. А еще же был замечательный поезд Мск - Солигорск через Бобруйск. Или тоже какие-то прицепки? Но то, что во второй половине 10-х годов из Мск в Бобруйск можно было доехать без пересадки - это точно.

А Прага, Ницца с Парижем и Берлин? В Калининград побольше было, чем сейчас, вроде как. И еще из Беларуси в Россию что-то, чего сейчас нет. Тот же гродненский хотя бы.

Очень хорошо бы, красиво... но сейчас и представить сложно. Пусть что-то сначала построят, а там уж - лиха беда начало, может, и пойдет дело дальше.

А возродить можно. Вот только спрос оценить точно не берусь. В 2005 высокий был, но с тех пор многое поменялось, да и тариф кусается. С другой стороны, по Орше с московской "Ласточки" всегда народ на пересадку на "Кругосветку" в сторону Полесья имеется. Порой в изрядном количестве. И пересадка там явно неспроста согласована. Это без учета "калужско-брянских дебрей", с которыми вообще сообщение не понятно в каком состоянии... Но опять-таки: есть там сейчас кого возить-то?

Может быть, но сути это не меняет. Всё равно садясь в Мск можно было выйти в Калинковичах, не делая пересадок. Просто часть вагонов не ехала дальше Гомеля, если так.

Он и 2005 был, и в 2018. Наверное, до 2020. Через Вязьму, калужско-брянские дебри, сам Брянск и через Полесье до Бреста.

Не очень давно. В 2011 примерно. В 2012 прямого уже не было. Ходил Д-1, потом РА-2, и еще что-то. Составы были и российские, и белорусские. Каждый по одной ходке туда-сюда совершал.

Это давно уж имеется. Вот что мешает, не знаю. Но оба предложения мне очень нравятся. Полагаю, не только мне))

Вот да. Было бы очень неплохо, если б это давнее предложение наконец осуществилось. В тех кварталах и пассажиры бы набирались, то есть был бы не просто разворот ради разворота.

Ну какой-то странный "идеальный" мир. Рост сети в идеале должен приводить к увеличению числа маршрутов, а не к сокращению. Так что надо как-то иначе) К тому же 11-й очень уж длинный получается, хотя бы из-за этого его оставить в Останкине, а 29-й помиловать и продлить. До Ростокина вообще забавно было бы. Много чего можно было б придумать, но всё это, увы, пока весьма несбыточные мечты...

Конечно, так оно и было. Я просто не развил мысль, так сказать, имея в виду, что в 1612 году для России такая православная церковь была немыслима. И сейчас с непривычки может жителями средней России восприниматься как бывший католический храм, а не изначально православный.

Для принятия моего предложения очень удачное расположение) На Немиге еще нельзя не обратить внимание на Петропавловскую церковь. Это старейший из сохранившихся не только храмов, но и вообще зданий Минска. Начало 17-го века. Несмотря на непривычный для России вид (барочная базилика) это изначально православная церковь.

От себя посоветую посетить музей Отечественной войны. Он новый. Очень грамотно построена экспозиция и очень впечатляет. Можно пешком прогуляться от Немиги (станция метро, возле которой Троицкое предместье и Свято-Духов кафедральный собор), можно и проехаться оттуда же. Как раз на полдня и получится. По алкоголю посоветую пивное заведение "Маланка" очень недалеко от вокзала на Ленинградской улице. Отличное пиво из маленьких пивоварен. Выбор хороший, качество отменное.

Кстати, это был, наверное, один из старейших маршрутов? В смысле, очень долгое время трасса у него не менялась, но вот прям сейчас по чьему-то мнению в этом назрела необходимость. По моему же мнению, "четверку" необходимо восстановить прежней кольцевой трассой. И представляется, что так считаю далеко не я один))

Какие-то чудовищные сроки. Просто удручающе... Безусловно, жаль. Но планы могут меняться. Очень кстати была бы линия.

Неужели еще три года?! Откуда такие предположения?

Ну, различие взглядов, возможно, и от времени посещения зависит. Может сейчас у меня было бы другое мнение об этих городах, но по новой их посещать явно нет ни малейшего желания. Кстати, и в первый раз ни один из них не был самоцелью, так что тут у нас взгляды совпадают)

Давненько я бывал в этих местах. Во Ржеве так вообще в конце 90-х. Одно из самых ужасных впечатлений, хуже только Белёв, наверное. Ковров через десять лет почти. Поинтереснее явно, и побольше Ржева заметно, да и троллейбус всё же.

Да уж, сколько раз, при взгляде на старые карты, думалось, как не хватает этих линий. Для связности сети и удобства пассажиров. Ведь наверняка пользовались бы популярностью.

Вот точно. Сколько ни прикидывал, ничего лучшего всё же не получается. Наверное, тот случай, когда наилучшим будет самое простое и очевидное решение.

Вот просто любопытно: вы действительно полагаете, что в обозримой перспективе на Острове могут трамлинию проложить? Я вот и в Сахарова и Радонежского поверю окончательно, лишь когда строить начнут. А то разговоры-то давно ведутся, а воз и ныне там...

Дело не в потребности, а в принципиальной невозможности представить такое строительство в нынешней Москве. Приоритет трамваю? В голове не укладывается... Ведь почти ничего не сделано в путевом развитии за много лет при наличии каких-то планов. Хотя я лично только за, а подобные линии (в историческом центре с узкими улицами) с нуля строились во французских городах, например.