SergVS

Он и 2005 был, и в 2018. Наверное, до 2020. Через Вязьму, калужско-брянские дебри, сам Брянск и через Полесье до Бреста.

Не очень давно. В 2011 примерно. В 2012 прямого уже не было. Ходил Д-1, потом РА-2, и еще что-то. Составы были и российские, и белорусские. Каждый по одной ходке туда-сюда совершал.

Это давно уж имеется. Вот что мешает, не знаю. Но оба предложения мне очень нравятся. Полагаю, не только мне))

Вот да. Было бы очень неплохо, если б это давнее предложение наконец осуществилось. В тех кварталах и пассажиры бы набирались, то есть был бы не просто разворот ради разворота.

Ну какой-то странный "идеальный" мир. Рост сети в идеале должен приводить к увеличению числа маршрутов, а не к сокращению. Так что надо как-то иначе) К тому же 11-й очень уж длинный получается, хотя бы из-за этого его оставить в Останкине, а 29-й помиловать и продлить. До Ростокина вообще забавно было бы. Много чего можно было б придумать, но всё это, увы, пока весьма несбыточные мечты...

Конечно, так оно и было. Я просто не развил мысль, так сказать, имея в виду, что в 1612 году для России такая православная церковь была немыслима. И сейчас с непривычки может жителями средней России восприниматься как бывший католический храм, а не изначально православный.

Для принятия моего предложения очень удачное расположение) На Немиге еще нельзя не обратить внимание на Петропавловскую церковь. Это старейший из сохранившихся не только храмов, но и вообще зданий Минска. Начало 17-го века. Несмотря на непривычный для России вид (барочная базилика) это изначально православная церковь.

От себя посоветую посетить музей Отечественной войны. Он новый. Очень грамотно построена экспозиция и очень впечатляет. Можно пешком прогуляться от Немиги (станция метро, возле которой Троицкое предместье и Свято-Духов кафедральный собор), можно и проехаться оттуда же. Как раз на полдня и получится. По алкоголю посоветую пивное заведение "Маланка" очень недалеко от вокзала на Ленинградской улице. Отличное пиво из маленьких пивоварен. Выбор хороший, качество отменное.

Кстати, это был, наверное, один из старейших маршрутов? В смысле, очень долгое время трасса у него не менялась, но вот прям сейчас по чьему-то мнению в этом назрела необходимость. По моему же мнению, "четверку" необходимо восстановить прежней кольцевой трассой. И представляется, что так считаю далеко не я один))

Какие-то чудовищные сроки. Просто удручающе... Безусловно, жаль. Но планы могут меняться. Очень кстати была бы линия.

Неужели еще три года?! Откуда такие предположения?

Ну, различие взглядов, возможно, и от времени посещения зависит. Может сейчас у меня было бы другое мнение об этих городах, но по новой их посещать явно нет ни малейшего желания. Кстати, и в первый раз ни один из них не был самоцелью, так что тут у нас взгляды совпадают)

Давненько я бывал в этих местах. Во Ржеве так вообще в конце 90-х. Одно из самых ужасных впечатлений, хуже только Белёв, наверное. Ковров через десять лет почти. Поинтереснее явно, и побольше Ржева заметно, да и троллейбус всё же.

Да уж, сколько раз, при взгляде на старые карты, думалось, как не хватает этих линий. Для связности сети и удобства пассажиров. Ведь наверняка пользовались бы популярностью.

Вот точно. Сколько ни прикидывал, ничего лучшего всё же не получается. Наверное, тот случай, когда наилучшим будет самое простое и очевидное решение.

Вот просто любопытно: вы действительно полагаете, что в обозримой перспективе на Острове могут трамлинию проложить? Я вот и в Сахарова и Радонежского поверю окончательно, лишь когда строить начнут. А то разговоры-то давно ведутся, а воз и ныне там...

Дело не в потребности, а в принципиальной невозможности представить такое строительство в нынешней Москве. Приоритет трамваю? В голове не укладывается... Ведь почти ничего не сделано в путевом развитии за много лет при наличии каких-то планов. Хотя я лично только за, а подобные линии (в историческом центре с узкими улицами) с нуля строились во французских городах, например.

Оно б конечно хорошо, но в современной действительности вряд ли осуществимо. Отдать Садовническую улицу под трамвай - не, вряд ли, увы... А вот можно, но не знаю, насколько полезно, кольцевые маршруты (условно "А" и "Б") друг против друга по Бульварам, через Пролетарскую, Курский вокзал (заезд в обе строны), наб. Туполева, Бауманскую, Комсомольскую...

Может, и не самая всё же, но в Сущеве как-то неудачно сейчас сеть устроена)) Наверное, лучше был вариант когда 9 и 19 крутились друг против друга и ехали один к Белорусской, другой - к Новослободской. Это ж магистральный маршрут будет)) Как 13-й, ничем не хуже. Вдоль маршрута найдутся точки притяжения помимо станций метро (не находящиеся у них непосредственно). Да и "дублировать" он будет только половину станций Калининской линии.

Это не такие уж и дубли метро, но если линию построят, пустят трамвай и кому-то покажется, что транспорта на Радонежского слишком много, то тогда 125 на отмену))

Уж с кольцевой "четверкой" точно не хорошо, одинокий 43-й на Угрешской тоже не очень... Если Радонежского построят, пусть "двойку" допотопную возвращают, а 24-й пусть остается (когда восстановят) через Красноказарменную.

Забавно получится: открытие новых линий повлечет не введение новых маршрутов, а, напротив, отмену. По-моему, их и так избыточно посокращали. Мне кажется, маршрутную сеть надо развивать, особенно если новые линии всё же построят.

Тогда до Орши это был едва ли не самый удобный вариант по времени прибытия в Оршу. Поездов, конечно, тогда было заметно побольше, но этот всё же прибывал не самым ранним утром и не посреди ночи, да еще давал возможность хоть как-то поспать. А сменяемость была действительно высокая, так что даже через Мск транзитом ехало не так уж много народу.

Похоже, так оно и есть. Это же ФПК поезд к тому же, сочли нужным - и прицепили. Правда, могли бы и до Смоленска. Вот посмотрел на сегодня. От Пензы до Тулы плацкарт хорошо заполнен, купе сильно меньше. Далее до Смоленска плацкарт более-менее плотно, купе почти пусто. А после Смоленска пусто всё или почти всё. К тому же он из Смоленска сразу следом за Ласточкой, так что и местных там не соберет.

Да уж, из НН в Минск через Москву 12 часов (4 + 7 ласточки + 1 на пересадку). Это ж какой должен быть багаж, чтобы предпочесть беспересадочный вагон за 42 часа и, к тому же, несколько дороже? Тоже понять не могу))