SergVS

Может, пограничников не хватало на том участке)) А если серьезно, то ответ могут знать только те, кто был к этому как-то причастен.

Спасибо! Только у меня что старт, что финиш скорее всего не из Москвы)) Если из Москвы крутить, то да, всё очень неплохо получается.

Там российские пограничники при выходе из белорусских дизелей у всех документы проверяли. Ну в общем да. Это обстоятельство я тоже отметил. Так что тут куда ни кинь, везде клин. Очень странное решение, конечно. Тем любопытнее будет проехать и оценить востребованность. Осталось только придумать, как это сделать с наименьшими потерями))

Спасибо! Да, там есть. Мало того, что место неочевидное, так и среда - день крайне неудачный. Для организации обкатки этой линии, что я не успел сделать до отмены маршрута десять лет назад. В среду нет удобных поездов на участке Витебск - Невель, да и автобуса, в общем, тоже. Пока логистика не просматривается. Кстати, и поезд Мск - В. Луки по средам тоже не в обороте нынче.

Что-то на сайтах что РЖД, что БЧ этаких чудес пока не наблюдается...

Вот и по мне, это уже было бы неплохо, аналогично)) А откуда про аккумуляторный?

И один из них как-то с выходом на Звездный бульвар? А то, что с Мира самый сложный в нынешних реалиях - то это понятно, по старой памяти написал.

Очень оптимистично... Вернуть бы Трифоновскую с кольцом, и то уже хорошо. А дальше на север - восстановление по пр-ту Мира. Тоже, конечно, очень хорошо, мечта просто, но... не верится. Да если честно, то и в Трифоновскую с кольцом пока не очень))

Вот как бы это обстоятельство и не вылилось в "когда-нибудь потом". 🧐

Ну ежели таковой всё еще на месте, то конечно.

И даже этот участок на "потом"? То есть сейчас действительно ремонт ради ремонта, как с треугольником было несколько лет назад?

Ну ежели ремонт ради ремонта, навроде как с бордюрами, то радоваться, конечно, нечему. И если лед и тронулся, то вовсе не в ожидаемую трамфанатами сторону)

С Гиляровского ясно, что "потом", но зачем Трифоновская без кольца? Или там как на Лесной было предполагается сделать (оборотные тупики)?

Да, интересно... И какие там вообще планы в последнее время оглашались? Восстановление Трифоновской и кольцо на Рижской где-то под эстакадой?

Было-было... В упомянутом уже Измайлове, на Сиреневом бульваре примерно в те же годы (может, чуть раньше) замечены были. Дед говорил, вроде бидоны с молоком из совхоза возили, но вот это точно не помню... А в Гомеле еще в 2008 наблюдал.

А кстати да. Очевидный вроде бы вариант, странно, что не "всплывал" ранее. Очень любопытное предложение. И место найдется, было бы желание.

Так если такой вариант воплотить, то от уличного транспорта можно отказаться. Трамвай в роли "магистрали", красота)) По-хорошему, если думать о развитии и создании полноценной сети, то нужны оба варианта.

Плохи в ней изолированность да еще и урезанность. Когда ни к Дмитровской, ни к Соколу и далее линии не подходят.

Если 24 на Радонежского, то что же на Радио - Туполева? Или не откроют?(( Или, уже не помню со всеми пертурбациями, там "четверка" видоизмененная успела отметиться до закрытия линии? А вообще забавно в Москве получается: даже если что-то откроется из линий, то маршрутов всё равно становится всё меньше. Своеобразное такое "развитие"...

Вот скорее ждут другие маршруты, ибо у них у ближайшего метро удобнее остановка расположена. А 46-й пока еще через стрелки до дальнего выхода "Бульвара Рокоссовского" доберется. Его ждут те, кому дальше в Богородское надо, но по метро БР сменяемость всё равно очень большая. В списке он, соглашусь, из-за сменяемости. Да и просто он длинный к тому же.

А я в обратном направлении) Так что точно были. А еще же был замечательный поезд Мск - Солигорск через Бобруйск. Или тоже какие-то прицепки? Но то, что во второй половине 10-х годов из Мск в Бобруйск можно было доехать без пересадки - это точно.

А Прага, Ницца с Парижем и Берлин? В Калининград побольше было, чем сейчас, вроде как. И еще из Беларуси в Россию что-то, чего сейчас нет. Тот же гродненский хотя бы.

Очень хорошо бы, красиво... но сейчас и представить сложно. Пусть что-то сначала построят, а там уж - лиха беда начало, может, и пойдет дело дальше.

А возродить можно. Вот только спрос оценить точно не берусь. В 2005 высокий был, но с тех пор многое поменялось, да и тариф кусается. С другой стороны, по Орше с московской "Ласточки" всегда народ на пересадку на "Кругосветку" в сторону Полесья имеется. Порой в изрядном количестве. И пересадка там явно неспроста согласована. Это без учета "калужско-брянских дебрей", с которыми вообще сообщение не понятно в каком состоянии... Но опять-таки: есть там сейчас кого возить-то?

Может быть, но сути это не меняет. Всё равно садясь в Мск можно было выйти в Калинковичах, не делая пересадок. Просто часть вагонов не ехала дальше Гомеля, если так.