Молодой гой

6 часов назад, Пан Гималайский сказал:

На табло 281к было вообще написано, что они до МФЦ Теплый Стан:/

Это никак не связано с закрытием. Оперативный укорот с разворотом по внутр. кольцу Варги много лет существует. Видимо из-за него никак не могут настроить табло нормально. Хотя с 670к разобрались: тому, что до м. Кожуховская дали номер 670ю.

5 часов назад, FanatOT сказал:

А 444 продолжает работать? Сейчас-то он точно не нужен.

А МФЦ на время закрытия участка КРЛ тоже перестало работать?

29 минут назад, Mixalblch сказал:

Возле "Украины" уже есть стартовые камеры в сторону Третьяка.

Ты посмотри, под каким углом эти камеры смотрят, сразу все вопросы с Третьяком отпадут. И 11А и 8А всё на Киевскую направлены. А ещё 4А туда же, но зигзагом идёт. Да твоего Третьяка только очередным зигзагом а-ля ЛП - Минская - ПП можно будет. И кому такой изврат нужен? Даже если ЦУ КСЛ построят, Солнцевские продолжат на ПП пересаживаться, ибо банально потеря кучи времени.

Так 622 продлить до Киевской, а м17 и т34 с той стороны до Парка Победы. И все довольны. Небось 264 проредили из-за усиления 281 и т72. В принципе, переживёт.

Так 622 продлить до Киевской, а м17 и т34 с той стороны до Парка Победы. И все довольны. Небось 264 проредили из-за усиления 281 и т72. В принципе, переживёт.

Как-как? Кусками висит, участками. Повторюсь, снимают рандомно. Я считаю, если сеть полностью на всём участке снята без проводов непрерывно, то тогда её нету.

1 час назад, Irbiss сказал:

возвращаемся в начало))) у нас в Подмосковье ходят автобусы, принимающие 90 минут?

Кроме 513 в Жёдочи, 741 на Митинском кладбище и Зеленоградские 400-ые что-то не припоминаю. Возможно ещё 510 и Д, но ни разу не пользовался.

3 минуты назад, Зеркало сказал:

а в Москве они не ходят?))

Ну вот если только маршрут Д.

5 минут назад, Anton_270603 сказал:

просто предположил, так как вообще ни разу не видел от туда фоток, что сеть сняли

Всё верно, всё на месте. Даже служебные развороты на Мичуринсском. Пр-т Вернадского тоже на месте, район университета вплоть до 8-го троллпарка пока на месте. Вообще много где пока сеть цела, снимают её совершенно рандомно.

8 минут назад, rvu сказал:

 

Признаю твою правоту, когда увижу, что метро так работает. 

Ну такое бывает, когда сбои на линии случаются. В теме аварии и ДТП в метро пишут про это. На регулярной основе такое метро в Ереване, и на некоторых линих в Тбилиси, Баку. В Москве такое было, когда СолЛ представляла только участок ПП -ДЦ. Ещё такие интервалы на монорельсе (система московского метро).

Почему не 227к? Вряд ли жители Голубинской поедут до Ю-З, у них как раз быстрее через Бутовскую линию в центр.

10 часов назад, rvu сказал:

 

Даже не в том дело, а хотя бы раз в 15 минут поезд должен быть. Иначе пассажир просто уйдет на другой транспорт и пользоваться не будет.

И пусть уходит. Транспорта должно быть много и разного, чтобы у пассажира всегда был выбор. А не так, что МЦД перетягивает автобусный поток от Подольска, а жителям Серпухова приходится стоять из-за подольчан.

5 часов назад, rvu сказал:

В данном случае на МЦД удобнее. 

Ну вот подстроишься под расписание или подождёшь полчаса на платформе. Или выберешь альтернативу.

4 часа назад, rvu сказал:

Ты им пользуешься днем?

И даже вечером регулярно. И скажу, что 10 минут вечером — это излишне. Потому что вечерний пик более размазанный, чем утренний.

3 часа назад, Irbiss сказал:

ездить в одну сторону на электричке, а в другую - на автобусе, конечно, офигенно удобно и экономично.

Ну вот до недавнего времени работники завода карболитных изделий ездили на работу на 74 от м. Текстильщики, а возвращались домой от м. Таганская. Или ещё круче с 633: на работу от Текстилей, а домой от Автозаводской / МЦК Дубровки. И таких примеров в одной Москве не мало. И люди привыкли.при наличии безлимитника вообще по барабану как ездить.

21 час назад, Зеркало сказал:

таких деревень по окрестным областям до и больше, не пускать же ПДС в каждую... яркий пример Муратовка - Полотняный, куда вообще трамвай от Москвы пустить можно, и то этого не делают

А что, Кондровский ПАЗик (или что там сейчас поновее) перестал справляться с потоком? Не верю.

5 часов назад, Димон С. сказал:

281 целиком на ОБВ переведен.

Уточнение, обв это 281к, но на табло горит просто 281.

Неа, пока от Южки до Теплака ездил 3 БВ насчитал, а между ними по 2-3 гармошки. На 7 утра это даже излишне. Там не просто на ЭМУ 281, там конечная на гармошках горит м. Юго-Западная у всех подряд. Ощущение, что просто усилили 281 без ввода 281к.

По потокам в метро КРЛ в сторону центра заметно просел, в сторону Бутова без изменений, стандартный поток. Были те, кто на БДД выходил, но гораздо больше людей на БДД садились в сторону Бутова. На Лесопарковой резко упал поток по сравнению с карантинным апрелем. Садился на Серпуховскую электричку Комфорт+, а перед ней 3 минутами ранее была Иволга до Подольска. В Иволге по сидячим вагоны наполнены, а в Серпуховской даже стоячие были. Этот поток на Гривно / Львовской выходил. Видимо, подольчане на электричку переориентировались.

4 минуты назад, Аккорд1970 сказал:

вот 715 что-то не помню, помню 793к и 810к от метро Ясенево, 272 до Беляева.

Ну там как бы поровну и до Вернадки и до Ясенева ходили. Причём на трафарете могли что угодно писать, нужно было спрашивать у водителя, куда он поедет. А то написано одно, а водитель говорит другое.

Вот только утром сегодня ни одного 281к не видел. БВ потом 2-3 гармошки, потом снова БВ. И на всех на ЭМУ 281 м. Юго-Западная. Неужто разум возобладал и просто усилили 281? Да ещё одна гармошка обогнала мою 553 маршрутку и потом до Теплака так и гнала. Ещё мне показалось т72 стал почаще ходить (он вообще сейчас оба КМа выручает).

6 часов назад, неспящий пассажир сказал:

 

И главное, честно говоря, непонятно зачем.

Ну вообще-то там будут асфальтировать развороты и местные проезды на Варшавском шоссе. Такое ощущение, что взяли и достали из шкафа старый проект probok.net Непонятно, что мешало раньше этим заняться.

1 час назад, Mazzy сказал:

Для графика МЦД это не есть хорошо. 

5 минут — это интервал Филёвской линии. Так что не критично.

12 часов назад, Gleb72442 сказал:

Батайский проезд - конечная станция была закрыта и заменена конечной станцией «Марьино»

А сколько она вообще просуществовала и где была (у прудов)? Какие там были маршруты?

Мне кажется, более вероятным распрямят 675к и дадут номер 675, отменив 675 и 683. Будет м. Южная - платф. Чертаново через промзону. и все её нужды таким маршрутом обеспечатся.

В 19.01.2021 в 17:33, неспящий пассажир сказал:

Вот вообще ничего нужного в 241 в текущем виде. Поэтому и говорю - кастрировать до вида УАЯ - Покровская, вот те и МЦД с церковью пусть вывозит 3 выходами. Для удобства пересадки добавить остановку между Россошанским пр-м и выездом с разворота, хвост до Варшавской только вносит сумбур в интервалы.

Да тогда вообще проще 828 распрямить по Россошанской с нормальной конечной УАЯ вместо обеда на З.Бирюлёво. И все выходы с 675, 683 и 241 слить на такой маршрут. У Покровской церкви просто удобный выход на платформу. Но можно будет сделать заезд тому маршруту, что целиком по Дорожной пойдёт. Что-то ведь явно планируют, раз остановки стали навтыкать. 828 станет хотя бы нормальнм маршрутом, можно будет продлить режим работы и по выходным пустить.

Вообще при пополнении в кассе должны автоматически обновить прошивку. Процедура занимает 5 секунд. Даже когда-то постеры вешали от ДТ.

121 — это и коммерция и социал. Я только не помню, один там перевозчик или разные на комм. и соц. Ну вот взяли и сделали так, в салоне повесили бумажки. В теме новости Одинцововского района летом писал.

А насколько заполняются аэроэкпрессовские автобусы от Химок? И почему вы так любите поднимать тему с бомжами? Даже на самом обдрисканном и обосанном ведре я последние лет 10 ни разу бомжей не видел. Видимо, стали за этим следить, оперативно вызывать охрану и выдворять из вагонов. На Н1 тоже не помешает по наряду ЧОПовцев на каждый салон поставить, тогда можно будет спокойно усадить задницу.

Вот конкретно на рублёвском 121 её (скидку) отменили с прошлого года, и теперь там по карте, по налу или по Стрелке цена единая и не зависит от кол-ва поездок. А раньше давали. На социале тоже не зависит от кол-ва поездок, по карте/налу дороже, чем на коммерции, но по Стрелке дешевле, а накопительная часть не действует.

12 часов назад, Anomim сказал:

784к как 168 и 624 будет ходить

Т.е. пассажирам предлагается перебегать Балаклавский пр-т, увидев маршрут до Калужской? Да хоть бы усилили 196 — толку гораздо больше, чем от этих к-маршрутов.

11 часов назад, неспящий пассажир сказал:

Вообще, самый разумный, мне кажется, вариант, отдать земли от МКАД до леса/Батицкого в Северное Бутово - связь с ним намного удобнее по УДС (хотя с Полян явно не хватает съезда внутрь МКАД в ЖК,но думаю, его построить легче всего). В МФЦ из Лесопарковой только на метро доехать можно, а Бутовский в 5 минутах на авто, да и пешком можно, хоть и сложно. Детская поликлиника на Дорожной не ближе, чем в Бутово на Ратной (ну правда в  поликлинику можно и экстерриториально прикрепиться, хотя мало кто это знает). ОМВД и вовсе под боком Бутовский.

Это ещё зачем и какой конечный эффект?

8 часов назад, AндрейM сказал:

Еще с 831 на ул. Грина можно пересесть на 737/748 в сторону Восточной Щербинки (дополнительно к 906)

Будто на метро/электричке сильно дольше, чем круголями на 831 с интервалом раз в полчаса.

11 часов назад, Хлорка сказал:

Нечего свою профнепригодность прикрывать короновирусом

Зы надеюсь эту шарашкину контору больше не допустят до ремонтов

Профнепригодность сидит в мозгах мальчиков и девочек из Депвела. Они-то сами только на личных тачках перемещаются или такси, поэтому проблем простых смертных не ведают.

8 часов назад, Аккорд1970 сказал:

И как это в 30е годы обходились без закрытия линий на ремонт? 

Тогда коронавируса не существовало.

В 19.01.2021 в 13:37, Mazzy сказал:

По сравнению с автобусами от МГТ - вполне себе скоростной.

Автобусы от МГТ конкурируют с велопрокатом. Так что не корректно их сравнивать с электричкой или метро.

В 19.01.2021 в 13:42, sai сказал:

Для города электричка и метро, в отличии от НОТа, скоростной

Спасибо, не знал, что 900-910-е автобусы, всякие 810с, 830с и экспрессы против потока не являются скоростными автобусными маршрутами. Метротрамвай в Волгограде тоже не является скоростным.

В 19.01.2021 в 14:34, Ant77 сказал:

Так вот поэтому, интервал сквозных и должен быть не раз в полчаса, иначе они обречены на воздуховозность. Мы разбираем один, конкретный, взятый случайным образом пример. А районов Москвы, которые прилегают к трассе D3, по десятку с обоих радиусов. И, как правильно заметили, точки притяжения могут не только у метро находиться.  Какая-нибудь улица Михайлова равноудалена от ж/д и НекЛ. И при интервале в 30 минут даже те, кому в Сокольники, в Ховрино, на ПР, и т.д. не будут смотреть в сторону D3, а спокойно поедут на метро. 

Мечтать не вредно. Есть хотелки отдельного самодура, а есть объективная реальность. Приведите мне хоть один пример в мире, где городская электричка имеет метрошные интервалы по 2-3 минуты? И как там с пассажиропотоком и наполняемостью вагонов?

В 20.01.2021 в 12:48, Ant77 сказал:

Но Вы, надеюсь,  не отрицатете того факта, что, в случае переноса ПР и интеграции с вестибюлем метро, спрос на поездки до Ленвокзала сам собой сильно упадёт, без всякого диаметра? А перенос этот, судя по официальным заявлениям Стройкомплекса, вопрос решённый (https://realty-rbc-ru.turbopages.org/realty.rbc.ru/s/news/5fe5cea79a7947df90036c16)

С чего это спрос должен упасть, если с ПР предлагается лишнюю пересадку делать? На Ленвокзале сразу попадаешь в центр города и на кольцевую линию.

В 20.01.2021 в 13:44, Mazzy сказал:

Будут заманивать пассажиров плюшками или насильно загонять?

Второе. Как после строительства Солнцевского радиуса НОТ, идущий до СокЛ и КРЛ сильно порезали.

20 часов назад, Elektroborman сказал:

Если я правильно понял, то на мой взгляд ситуации, что "мы как 30 лет назад ездили, так и всегда будем ездить" касательно большинства пассажиров как раз нет. А иначе не взялось бы на том же МЦК 400-500 тысяч пассажиров в сутки с нуля и за быстрый срок.

 

Да ну, в Москве такие принципы преобладали лет 10-15 назад наверное. Платными парковками тоже лимитируется. Когда общественный транспорт удобный, автовладельцы вполне на него пересаживаются.

 

Как надо кому?

Такая работа пригородных поездов в черте Москвы не устраивает мэрию, им нужно, чтобы ж-д стала полноценным городским транспортом и возила куда бОльшие пассажиропотоки. По D3 рост раза в 1,5 вроде запланирован в течение нескольких лет.

МЦК всё же ходит по большей части туда, где транспорта отродясь не было. Потом к МЦК подкрутили НОТ. Так что у него своя уникальная ниша. Офисы, промзоны, парки в первую очередь. И если интервалы МЦК увеличить до 20 минут, то пассажиропоток от этого заметно меньше не станет. А вот использотьва МЦК в качестве пересадки межзду линиями метро или метро / НОТом я не раз пытался и понял, что ничего дельного из этого не выйдёт, пусть этот МЦК ходит каждые 3 минуты.

Принципы такие преобладают у тех, кто понаехал в Москву и пока не ассимилировался с местной культурой. А таких каждый год хоть отбавляй. Платные парковки не всегда помогают. Нужен именно платный въезд в город и блокпосты на магистралях. только это решение радикальное и вызовет шок, власти пока не готовы к такому сценарию.

Касаемо мэрии, повторюсь: хотеть не вредно. Только расчёты публике не показывают, поэтому обсуждать тут нечего, мы не видим полной картины.