Молодой гой

В 21.01.2015 в 23:08, Мусульманин сказал:

А между какими государствами в Азии есть пассажирское сообщение (кроме стран бывшего союза советских социалистических республик)?

Нахичевань-Мешхед (Азербайджан - Иран). В Джульфе (та, что иранская) смена колеи. Раз в неделю, круглогодичный. В пути 3 дня по всему маршруту. Паломнический поезд. Перевозчик азерский. С советских времён и поныне курсирует. Инфы по нему в инете мало, как и про Нахичеванский анклав. Электрификация и километраж, кстати, идут от Шарура (крайняя точка ж/д пригорода) через Джульфу в Иран, т.к. это основной ход со времён царской России. А линия до Баку от Джульфы многим позднее построена.

Ну да, сел на Шаховской пару раз перебежал контролёров, спрыгнул на Волоколамской с платформы и сел почти сразу в метро. Красота! Покровское-Стрешнево отдыхает. Пусть даже закроют платформу, как нек-ые тут вангуют, зайцам пофиг будет.

А может, всё банально проще: Русичам не место на СокЛ. Если некуда девать, пусть регионам поможет власть. Троллейбусы ведь раздали. Можно и эти агрегаты сбагрить.

33 минуты назад, igla сказал:

На хрена это всё? Северная сторона Фестивальной возле Речника совсем не перегружена, а выехать на Ленинградку что от Речного, что от Беломорской по времени одинаково

А нахрена оное только в одну сторону, да ещё и с пропуском остановок? Это не является нормальным транспортом. Там на эти две остановки до Петрозаводской бешеный поток. А т58 продлить, сделав нормальный маршрут с нормальной диспетчерской.

15 часов назад, неспящий пассажир сказал:

Спорный вопрос. 797 его почти полностью дублирует, до Покровской 680, до Варшавской - т40 лучше чаще иметь. 241 я бы оставил трассой ул. ак. Янгеля - пл. Покровская. Для удобства пересадки ввести остановку на углу Россошанской и дублера Варшавского ш. У нас выходит, что мелкие недоделки проектирования УДС компенсируют кучей маршрутов, преодолевающих загогулины.

Вот нифига 797 крутит по Чертаново, собирая школы, поликлиники, а 241 обслуживает дома по Варшавке. И потом 797 идёт ч/з 3й Дорожный, а 241 ч/з Россошанскую ул. 797 это именно социал, а 241 подвозит к 70й п-ке те дома, куда 797 не добирается. Правильно пишут, что у него интервалы говно, а трасса нормальная. 680 опять же ч/з 3й Дорожный идёт. Его конечно можно пропустить как 241, но с 3го Дорожного дольше будешь ждать и ехать до МЦД. А вот в обрезанном виде 241 не будет возить до соцобъектов на Варшавке. Его разве что можно обрезать и завернуть к платф. Чертаново (там, кстати, не -1 зона получится?), но нужна диспетчерская тогда.

По bus.ruz.net 241 вообще старожил среди автобусов в Чертаново. Следом за ним 249 второй итерации. Вся компания 680, 682, 683, 674, 675,  + перенумеровывание 296к → 671 (вообще странно по Чертанову по-разному идут, а в остальном совпадают), 537к → 679 (м. Варшавская — Аннино туподубль тролля) возникли  единомоментно 8/11/1983.

675 и 683 изначально такие трассы имели (675 от Варшавской ч/з Кировоградскую, ранее выезжал ч/з Красного Маяка). 241: м. Варшавская — 3й дорожный проезд (перекрёсток с Дорожной ул) с 8/11/1983, до этого сокращён до перекрёстка Дорожная - Россошанская (теперь это 241к, ч/з пару лет отменят, всего 2 остановки не доезжал). 249 отменили 8/11/1983, ездил от м. Варшавская ч/з Чертаново Центральное и ул Подольских Курсантов до перекрёстка Дорожной и Россошанской. Чуть позже возник 797 м. Южная — перекрёсток 3го Дорожного пер и Дорожной ул сразу с односторонней петлёй ч/з Россошанский пр. Судя по конечным перекрёстки Дорожной ул там располагалась промзона большая, а от электрички считалось что одного 680 от Покровской за глаза хватит. В конце года 797 продлили-таки до Красного Строителя, где он единственным также был долгое время, а 241 и 682 продлили и 668 пропустили в одну сторону лишь в нулевых. Собственно, к востоку от Варшавки всё изначально было хреново и заточено исключительно под промзону.

680 ходил своей текущей трассой сразу ул Акад. Янгеля — м. Южная, 674 текущей трассой сразу ул Акад. Янгеля — м. Южная и 682 ул Акад. Янгеля — м. Южная по Кировоградской ул. После открытия диспетчерской на Янгеля 30/01/1986 680 перенаправили в 16й м/р, 674 пустили ч/з Варшавку и Сумскую ул к м. Южная, потом неск. раз меняли хвост у Южной, пока не получили как сейчас, да и то по реестру вновь планируют хвост поменять. Видимо, дальше Пражской не знают,что придумать лучше. 682 стал ходить по прямоугольнику ч/з Кировоградскую ул, м. Пражская и Чертановскую ул, а в нулевых решили продлить до ж/д, разомкнув прямоугольник.

Собственно изначально нормальные маршруты и сейчас имеют приличные интервалы для частохода и нормальную трассу. А редкоходы в промзону и трассу непонятную и интервалы соответствующие. Что можно сделать? отменить 675/683, 249 вернуть частично на старую трассу: со 108 почти неразличимы, разве что подольше него работает, а есть рейсы почти друг за другом. Варшавская — Балаклавский пр-т напрямую — Чертановская ул (как раньше) — далее Кировоградский пр. — ул Красного Маяка (для компенсации связи 784 → 222 → никого) — Подольских Курсантов — Дорожная ул (можно вплоть до МКАДа довести и там крутить).

3 часа назад, мимопассажир сказал:

Это которые мелкие маршрутки сейчас на Петрозаводской тусуются? А что-то большое не планируется? Все же остановок целых 3 штуки, немного жирно для маршрутки... Почему я 851 и 199 упомянул - симметризация их маршрута им даже на пользу пойдет, для тех кто ездит в режиме "туда-обратно" не до Речного (например работники/посетители Сбербанка на Смольной и большого торгового комплекса напротив)

199 не изменят, т.к. он Прибрежный проезд и конец Смольных к их родному МФЦ подвозит. Туда по-другому никак. И раз уже упомянули 451, то тогда следует добавить 451 и 400. Разворачивать троицу можно будет на Петрозаводской конечной.

7 часов назад, Зеркало сказал:

у нас такого кажется еще не было

У нас нет настолько крепкой отечественной техники. Вспомнить гармошку 17 тролля на Мичуринском пр-те, а раньше при Лужкове СВАРЗ-МАЗ на Кропоткинской. Так что у нас точно были бы летальные исходы.

Вот как раз сегодня на Новой Басманной и был. Сверху визуальное ощущение, что там вообще одна ж/д колея в реверсивном направлении. Слишком узкое место.

Ну и поделом. Не нужны там 10-минутные интервалы, а попытка из электрички сделать метро ни к чему хорошему не приведёт. Это только у Собянина на бумаге всё хорошо.

6 часов назад, abr сказал:

У СолнЛ депо есть, а у БКЛ - нет

Поезда БКЛ используют депо Солнцево, но следуют из депо/ в депо без пассажиров. Постоянно вижу Москвы порожняком через станции проезжают. На самой же СолЛ Москв осталось единицы, всё остальное ушло на БКЛ.

23 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

А поток в районе полшестого весьма худосочен…

Естественно: это же полшестого, не стоит.

Ну вот сел сегодня на Красных Воротах поехать на работу. Время 12:50. Интервал уже 6 минут, люди на платформе ждут поезда. Как вы думаете, что подъехало? Правильно, битком набитый Русич. Совпадение? Не думаю. В разное время в разных местах СЛ. А вчера вечером в Саларьево было обилие Русичей. Вот прям подряд из центра и в центр друг зружкой шли. Будто они все в одном конце линии собрались.

9 часов назад, Krendel79 сказал:

Угу с прибытием ночного по грековски со сранья. На самом деле   есть пассажиры которым одно нравится другим другое. Но ночная остановка вполне себе находит своих пассажиров. Особенно с перспективой спать потом дома а не в поезде. И я даже подозреваю что и на Самарский «Стриж» кто то с Москве садится. 

Ну приезжал я из Карелии в 4:30 на Курский не раз. Потупил часок на вокзале, зато первый садишься в метро. Не вижу проблемы.

8 часов назад, awdeew сказал:

А ты если едешь в гости или на какое-то мероприятие, договариваешься о поездке за день до приезда что-ли?

В гости — да, меропрятие — как полчутся

6 часов назад, Krendel79 сказал:

Уже давно отвык. Вы с Олегом никак не поймёте простую вещь - советские графики особенно с прибытием рано утром - и на завод давно в прошлом. Люди живут, работают и отдыхают очень по разному. Некоторые вон вообще ночью работают а днём отсыпаются. И таких много. Поэтому заказ на то чтобы уехать или приехать он есть в течении всех 24 часов кому как удобно. 

    И собственно если транспортники с мозгами они это понимают и более гибко строят расписание. Это не значит что нужно каждые два часа делать отправление по Казанскому ходу например в том числе ночью. Но что совсем нет поездов до обеда тоже не дело. 
   Все тоже касается и остального.

Не знаю, что там с советскими графиками, но жизнь кипит все 24/7 только В Москве ну +/- паре городов-миллионников. А в остальных местах всё как было 50 лет назад, так и осталось и нет перспектив менять образ жизни.

6 часов назад, rvu сказал:

 

При ковиде и закрытых границах. Поищи, за 2019 год должны быть посты Кренделя о том, что меньше чем за 20 000 в Питер не уехать. 

Очень надёжный источник. Особенно в свете разведённой здесь дискуссии.

5 часов назад, неспящий пассажир сказал:

Но всякие 828, 241,683 даже 797 уже совсем калеки..Так что не вижу чего-то хорошего в маршрутах Чертаново-Южное.

Можно подумать, что 675 хорош ?. 828 в первую очередь предназначен для вывоза Измайловского института к метро. а также бирюлёвцев в Чертаново Южное, но никак не для внутрирайонных поездок по Чертанову.

5 часов назад, Кузин Слава сказал:

если восточнее Варшавки - то да, там мрак

западнее Варшавки вроде все, кроме 222 выглядит адекватно и логично

Это всё следствие постоянной реконструкции Варшавки со времён Лужкова.

5 часов назад, Чебурашка сказал:

Скажу по секрету трамвай тоже возит воздух на общем участке 682 

Ну тогда 682 перенаправить в 16й м/р Чертанова или ч/з Днепропетровскую ул до м. Южная. Понятное дело, что хвост 682 ради диспетчерской.

Почему не будет? После поворота с ул Космонавтов на пр-те Мира можно отдельную остановку для 311 построить. А если там выделенка, ну придётся другим маршрутам подождать 311 или обогнать слева, немного выехав за выделенку.

Скорей всего, повысить этажность или расширить территорию. Для этого надо обязательно внести изменения в ПЗЗ и провести публичные слушания (по новому закону общественные обсуждения. Разница в том, что публичные слушания обязательны и мнение должны учитывать, а при общественном обсуждении тебя только уведомляют и могут проконсультировать по вопросам, но решение остаётся за властями). Или дополнить видом хозяйствующей деятельности. Полностью сменить цель использования участка не позволяет закон (грубо говоря, перевести из земель общего пользования в коммерческую застройку, для этого нужны изменения в ГПЗУ), а вот уточнить, скажем, у тебя участок используется под коммерцию, по документам ты занимаешься шиномонтажом, а решил вдруг открыть кафе, вот так можно, для этого вносят изменения в ПЗЗ. Так что с парком ничего плохого не случится.

Не сгустили, а предостерегли от плохого сценария. Показали путь развития и сообщили: будем посмотреть. В Гонгконге на MTR как раз и метро, и трамваи нарисованы и шаттл до аэропорта. Но там трамвайных маршрутов пара десятков на две изолированные системы. Называют их LRT, по сути это и есть старый добрый трамвай. В исторической части города местные отстояли как достопримечательность, хотя власти хотели полностью уничтожить (а не как у нас взаимодествие по вопросу троллейбусов). А в пригороде там отдельную систему с нуля построили. Причём вагоны в старой части города не совместимы с линиями в пригороде и наоборот физически. MTR — это крупнейший оператор-перевозчик в Гонгконге, у него ещё есть часть автобусных маршрутов, а также в концессионной аренде электрички, но на схеме они автобусы свои не рисуют (кроме до аэропорта), а электрички показывают только городскую часть, как у нас в метро.

18 часов назад, Михаил_123 сказал:

Тогда электричка будет совсем в убыток ездить. А с контрой хоть какую-то копеечку отбивает на затраты.

Гораздо больше потратишь на зарплату контролёрам, нежели выручишь деньги с 10 человек в салоне.

18 часов назад, awdeew сказал:

Так его наверняка в депо по-любому гнать.

Так и есть: по обороту в Москве отправляется до Крюкова.

16 часов назад, igla сказал:

Понятно, что график оборота пересчитывать придётся (из Москвы можно отменить конаковскую 6618 в 22.09 - тоже везёт воздух после Клина)

Не надо, я на ней по воскресеньям в Москву из Конакова езжу. Раньше она кстати от Конакова только до Клина и ездила, кому дальше пересаживались. Как там в депо загоняли состав хз.

15 часов назад, Krendel79 сказал:

Ой ладно, с дырками днём раз в 1 час и раз в 2 часа и даже условно в час пик утром 8.44 - 9.48 - 11.22 это все не серьезно. 
    Собственно сколько раз нужно было с Курского на Белорусское но с таким расписанием проще (и понятно быстрее) было на метро.

А в утренние послепик там делать абсоютно нечего. Развозка народа утром на работу, вечером домой. Или тебе охота как на МЦД перевозить воздух, зато раз в 10 минут?

18 часов назад, Михаил_123 сказал:

Это ведь хорошо! Салон лишний раз не охлаждается зимой и не утепляется летом. К тому же, в отличии от Ласточек, в Москве есть функция "запоминания" нажатия. Можно во время движения кнопку нажать, а на станции дверь откроется сразу же, как машинист разблокирует двери.

Это плохо, потому что нужно нажимать с усилием, иначе не реагирует. Да и зачастую кнопки тупят. А машинист разблокирует индивидально каждую дверь, как на Лиазах, или просто всю линию дверей, а дальше они по нажатию открываются индивидуально?

14 часов назад, Вячеслав Пиляев сказал:

Тогда уж не знаю, что тогда с этим маршрутом делать. После запуска 449 и 974 автобус 52 стал практически не нужным, так как 449 в два раза чаще ходит, да и 974 объезжая Южное, Восточное т Северное Измайлово у него забрал пассажиров. Да еще 97 там запустили, который заполняется только от метро "Измайловская" до Щелковского шоссе, а дальше полупустой идет.

 

Хотя, когда 52 ходил с площади Соловецких юнг он заполнялся хорошо, на нем даже "Икарусы" были.

Скажи про ненужность 46 при наличии частоходящего частника 469. И всё равно на такой короткий маршрут 46 забивается в мясо.

12 часов назад, rvu сказал:

 

Я пользовался всего 2 раза и давно, но очень доволен. Правда, выбирал людей с десятками хороших отзывов и без плохих. 

Аналогично. Даже отзывов не читал, ибо нужно было в Воронеж «здесь и сейчас», т.е. сегодня вечером попасть любой ценой, а смотреть цены и места на поезд не было времени. Да и 600 рублей против поезда божеская цена.

11 часов назад, FIPS сказал:

Как правило такие люди ездят в определенные дни недели и вполне вероятно, что вы как раз попали на борт как "отказной пассажир".

 

Никто вам ничего не должен. Любимая развлекаловка - я не еду, простите, поменялись планы. Вечером. За 6-8 часов до выезда... При этом мы перестаем выходить на связь за 10 часов до поездки. Или как говорят вахтавики - извини, брат, начальник попросил еще поработать... А комфортабельный седан D-класса вдруг превращается в старый минивен у станции метро у черта на рогах в самый последний момент. Машина, понимаешь, брат сломалась...

Ну или самый легкий вариант - сдвиг по временивыезда на 2-4 часа от заявленного изначально. При этом забирать вас от удобного вам места не многие готовы вообще. Еще одна категория людей - дауны полные. Заявляют нормальные условия и цену при хороших отзывах. Однако в разговоре выясняется, что их интересует прежде всего их комфорт, заезжать в указанную в объявлении точку они будут только по цене самолета и вообще им в другое место надо. Но если вы заплатите хорошо, то мы всегда пожалуйста, только вы к нам заранее подъедте, а то мы не знаем когда соберемся. Если что на лавочке подождете в сквере...

 

Стереотипное мышление. Ты вот поезди блаблакаром, тогда поймёшь, что не прав. Есть единичные случаи, описанные тобой, но от этого сервис менее попялрным не становится.

23 минуты назад, artem_AAE сказал:

так не надо заниматься обдиранием по наводке "офицеров". уже 3 месяца прошло,ничего не возвращают

Обдирают только твой любимый 261. Хотя ему сейчас альтернатив полно на всех участках, но мы всё равно будем продолжать жаловаться на офицеров, ободравших твой любимый маршрут. У остальных людей никаких проблем нет.

50 минут назад, igla сказал:

Потому что в 12 ночи никто в Берёзках не садится, только перебегают. Там время указано неверно - вместо 22.50 должно быть 23.50.

А нафига контролёрам в 12 ночи шмоняться? Это давно уже нерабочее время. Самое позднее, когда проверяют, это 23 часа и потом этим же поездом закрывают смену. Так поздно контры никогда не работают, так что спокойно едь зайцем. Это именно что тот редкий случай, когда пассажир садился на электричку в Берёзках.

19 часов назад, Зеркало сказал:

ну дело было явно не в малодверке - по АПЛ они вполне себе катаются без таких задержек

Потому что на АПЛ это дело привычное. А на СокЛ это шок. Почему их кстати убрали с ФЛ? Им там самое место. Теперь ходят дибильные Москвы, где нужно постоянно нажимать на кнопки открытия дверей. И зачем-то развернули сидения в первом / последнем вагоне, в результате чего кол-во сидячих мест немного сократилось.

т58 на Неве не отстаивается. Где у него кстати межрейсовый отстой и обеды?

А так на Озёрной и Саларьево отдельные здания диспетчерской с туалетом и жральней, хотя рядом есть ТЦ (на Озёрной монструозный откроется скоро).