Молодой гой

В 19.01.2021 в 09:34, FanatOT сказал:

То есть местных мало, а туристов (причём не всех, а только тех, кому интересна ещё Кострома) на целый поезд наберётся?

Кто-то совсем недавно рассказывал, что туристов полвагона и поезда нужно подстраивать только под местных  

Основные туристы — это родня Лужкова. Сколько денег вложили в раскрутку родины Деда Мороза, а я чего-то не вижу, чтобы народ как-то охотно взялся бы и поехал из столицы. Даже в сытные времена Лужка. А с местными общался, так проклинают Лужкова. Жили тихо и спокойно, вдруг какой-то хмырь приехал и развёл кипучую деятельность, а выхлопа никакого. Серьёзно, неправильный пиар.

В 19.01.2021 в 13:46, Krendel79 сказал:

Но кроме удобного расписания никакой разницы с обычным поездом судя по всему не будет. Тогда смысл?

В этом в том числе и смысл туристических поездов: удобное расписание и время в пути. За этот сервис люди готовы доплачивать. А те, кто ездит по минималке, перетерпят.

8 часов назад, sai сказал:

В Кольчугино и Юрьев-Польский полно автобусов из Москвы бегает, а вот Гаврилов Посад и Тейково автобусной связи с Москвой не имеют. Будем надеяться, что Кинешимский ночник все же сохранится.

Обрезать по Иваново и сойдёт. Ибо верно написали:

2 часа назад, portenos сказал:

По моему наблюдению прошлого года, чуть ли не все пассажиры поезда Кинешма-Москва ехали от Иваново до Москвы, обратно тоже так

И + кривых много. Стоит ли овчинка выделки? Вот после Волоколамки можно ускорить, но там и так экспрессов хватает.

В 19.01.2021 в 12:23, Антон Чиграй сказал:

Абсолютное преимущество метро в тарифах и интервалах при идентичной стабильности движения вызывает большие сомнения в востребованности аэроэкспресса после пуска метро.

АЭ будет иметь уникальную связку, а не туподубль метро.

В 19.01.2021 в 13:40, Elektroborman сказал:

По МЦК интервал 4 минуты, перед пандемией китайской вонючки заявляли о грядущем сокращении до 3 минут. Или так необходимо что-то хз откуда и куда по грузовому пути пустить, с разъездами, черти-какими графиками и мутной логистикой, главное чтобы было, и позабористее?

Ну почему ХЗ откуда и куда. В Зелике проживает миллион человек. Вполне можно им в соседний аэропорт напрямую ездить. У жителей Озёрной есть такая альтернатива прямая: днём во Внуково, а ночью в Шереметьево с минимум пересадок. А жителей Озёрной на порядки меньше жителей Зеленограда. Там ещё и попутные подтянутся из Солнцева, Очакова и Матвеевского.

Я бы сказал, идиоты, что ввели эти бессмысленные обрубки 261к, 281к и 784к. Пока этот 281 к будет оборачиваться, уже доедешь до конечной основного 281 и нормально развернёшься.  261к будет высаживать, не доезжая остановки до метро. У 784 нагрузка равномерная, усиливают лишь одно плечо и опять же на развороте будет много времени теряться. Никому с КРЛ не нужно на ЗЛ попасть?

В 19.01.2021 в 02:47, Дима Щ сказал:

Несколько раз мои родители ездили на "Южную" в какой-то ТЦ. В этом году отец один раз предполагал съездить на Южку, но теперь автобус туда не ходит, и решил совершить покупку в другом месте.

Да, из-за МЦД тоже отчасти уменьшился пассажиропоток.

То, что автобусы подвозят к м."Аннино" только в направлении в Москву, это минус. Слышал когда-то в автобусе разговор двух пенсионерок о том, что неудобно, что автобус метро "Анино" проезжает только при следовании из Подольска.

При следовании из Подольска к метро "Лесопарковая" автобус разворачивается у метро "Улица Академика Янгеля", но таковой остановки у него в графике нет.  Может, лучше добавить эту остановку и обрезать 407-й по ней?

Помню, когда 406-й маршрут перевели к метро "Лесопарковая" вместо метро "Южная", на одном форуме кто-то писАл, что 

"14-09-2018 Это в сторону Подольска примерно такой" [маршрут]. Далее приводится схема. "А обратно - только по МКАДу. <...>
При таком идиотизме 406 можно вообще отменять, а весь подвижной состав с него перекинуть на 520". 

Не для того пригород с Южной убирали, чтобы вернуть на УАЯ,

В 19.01.2021 в 08:42, sai сказал:

Все эти маршруты нужно было бы оставлять на Южной, но Депвел пошел на поводу у местных жителей, сделав бяку областным. Я считаю, что любые жалобы на кому-то мешающий ОТ в принципе не должны рассматриваться.

А Беломорскую не хотели открывать тоже из-за недовольства жителей и экологов? Может, хватит уже в эти сказочки-то верить. Нужно было чем-то загрузить Лесопарковую, вот и придумали такой способ. А о жителях области Москва и не обязана думать.

В 19.01.2021 в 17:33, неспящий пассажир сказал:

828 ходит:) А так, при восстановлении нормальной трассы 797 +2 минуты на МЦД погоды вообще не сделают для "налево по Дорожной", 831, кстати теперь ходит (и то чаще). Ну мало ли кому куда нужно.. Вряд ли кто-то ждёт подвозящий автобус часами, там 671 подхватывает и тоже на Покровской оказывается, даже быстрее. А кому мало, можно на т40 до УАЯ или Пражской доехать и пересесть (у кого ноги не идут на 797). Да и 249 до пары станций доезжает

Вот вообще ничего нужного в 241 в текущем виде. В былые времена польза была: проезжал и Рыбокомбинат, и Черноморский бульвар без остановки (другие или на обеих останавливались или на одной) Ну и прямой автобус до Варшавской для покатушек удобно было, но никогда не ждал - если придёт, хорошо, нет - на 40 до Пражской/УАЯ и на 797 переходил. А вот для целей подъехать от Дорожной к метро его интервалов не хватало даже при 20 минутах, быстрее пешком. Поэтому и говорю - кастрировать до вида УАЯ - Покровская, вот те и МЦД с церковью пусть вывозит 3 выходами. Для удобства пересадки добавить остановку между Россошанским пр-м и выездом с разворота, хвост до Варшавской только вносит сумбур в интервалы.

Убедил.

6 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

А на Лесопарковой есть?

Там выезд очень ракообразный. Тогда уж как 831 пускать, если на Аннино невозможно нормальную диспетчерскую оргаизовать. Казалось бы, что мешает?

В 19.01.2021 в 13:51, Anomim сказал:

https://m.vk.com/wall-137324015_197737 оставлю тут

 

Помимо КМ, дептранс запускает короткие рейсы регулярных маршрутов:

№ 261к — от метро «Беляево» до метро «Юго-Западная»
№ 281к — от проезда Карамзина через метро «Тёплый Стан» до метро «Тропарёво»
№ 784к — от метро «Калужская» до метро «Чертановская».

 

Вот нафига эту фигню вводить, транспорта и так полно по данным коридорам. Лучше бы усилили основные маршруты. Да и разворот у 281к такой, что проще сразу до конечной доехать и там развернуться. У 784к нагрузка равномерная по всему маршруту, тоже из-за разворота будет много времени впустую терять. 261к с недоездом одной остановки до метро без комментариев.

Вот только филиал 2 находится на Профсоюзная ул., д. 154, корп. 5; филиал 3 на ул. Академика Бакулева, д. 18; поэтому изменение никак не связано с данными филиалами. А вообще, стоило подкорректировать С1 и 295, а не вводить лишний П1.

В 17.01.2021 в 15:34, rvu сказал:

 

Ты говорил, что интервалы слишком малы. Ты уж определись — интервалы малы или ехать стоя.

В пределах москвы слишком малы, в пределах дальнего Подмосковья — наоброт. Оставить надо дальняк как есть, а всё ближнее в пределах МЦД / МЦК проредить. тогда  вопрос и со сбоями, упоминаемыми FIPSом, будет более гладко проходить

В 17.01.2021 в 21:06, Krendel79 сказал:

Они там слепили раз в неделю новый поезд Москва - Москва через Кострому и Великий Устюг. В Костроме и Великом Устюге можно погулять днём. 

 

https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_934SHH_112?departure_from=2021-01-29+17%3A05%3A00&station_from=2000002&station_to=9604279

 

Я бы на самом деле сделал какой нибудь регулярный для любителей ПОкататься ну заодно и там какие нибудь транспортные проблемы решить.

Ну да, например проблему построить ж/д в Плёс. едешь на таком поезде ПОкататься, а не просто покататься и в пути до Великого Устюга заодно решаешь проблему.

51 минуту назад, art_b сказал:

Откуда и куда? 

Аэроэкспресс VKO в Зеленоград.

Не укорачивают, а разбивают на два по Белорусскому вокзалу и Ударнику. А троллейбусы именно, что укорачивают. Т.е. на оставшейся части просто без транспорта. А так на каком-то велозабеге по участку Садового автобусы Б ходили в объезд через Красные Ворота, Каланчу и возвращались на Садовое.

В 17.01.2021 в 18:41, FIPS сказал:

Это не сработает в мороз и когда пассажиров больше чем может вместить его кибитка. Тебя тетки просто попросят не задерживать движение и не охлаждать салон.

Я приводил пример с Одинцово когда было ровно наоборот, тётки на водителя наорали.

В 17.01.2021 в 19:15, Alexandr сказал:

На 322 можно и 10 показать.Терминал не работает,только перевод.И точка.

Вызывайте полицию и фиксируйте фото/видео. Вам подсказать статьи закона или сами найдёте?

В 17.01.2021 в 19:56, FIPS сказал:

От количества пассажиров зависит. Если будет "в мясо", то скорее всего и так прокатит. А вот если мало, то тебя вычислят и придется платить или на выход. Качели хороши, пока ты не ущемляешь права других пассажиров. Им твои качели до одного места. Плати или вылазь, а нам ехать надо!

Не надо всех под одну гребёнку.

В 17.01.2021 в 20:05, FIPS сказал:

А простые смертные из местных так никогда не поедут. У остальных пропуска есть.

Вот когда один едешь, то возможно и прокатит. А в нашем случае водитель озвучит всем, что пока этот артист проезд не оплатит, я никуда не поеду. Бабки после этого тебя морально задавят. А не поможет, так могут и клюкой огреть. У них не заржавеет.

Это всё сказки от незнающих правил оплаты проезда.

В-общем, Марфино и Катуар какой-то дивный край в плане оплаты поездок. или кто-то любит приукрашать и раздувать из мухи слона.

Парикмахерская у МИТХТ стрижёт за 120 рублей. Вчера заходил. Результат соответствующий. Стригут бывшие уборщицы полов, а не студенты, как некоторые подумали.

В принципе, если объеднить 233 + т58, то маршрут будет самопересекаться на Речном Вокзале при следовании к МФЦ, а если оборачивать по Беломорской, то придётся перебегать дорогу, чтобы попасть в этот МФЦ, подвоз у т58 и 173 к отдельной остановке в разы удобнее. Проблема с перепробегами на обед у т58 точно решится. А если вместо м. Речной вокзал пустить кольцом через Ляпидевского, Флотскую, Ленинградку и обратно по Фестивальной, то тогда ещё охватится Флотская дом 1, здание, где находятся управы Левобережного, Головинского и Ховринского районов. Получится отличный социал. Вот только с двух концов будет по петле. а когда уходить на обед / пересменок непонятно.

Вот на М4 я сразу заметил в субботу / воскресенье с утра тошнит по пустой дороге, обгоняют все, кому не лень, 66, 261, 752 и т.д. 630 тоже стал тошнить, тоже увеличили время хода.

В 17.01.2021 в 13:51, неспящий пассажир сказал:

Сами мы неместные... В этом доме никто не живёт и не жил, там раньше вычислительный центр был, теперь куча фирм, и это Чертаново не то северное, не то центральное. Аналогично и собес Чертаново Южное расположен по адресу Варшавское шоссе, 154к2(остановка ул. Кирпичные выемки), для него ни 797, ни 241 не нужен, 831 и 118 ходят иногда, а так, насколько я знаю, сейчас всё делается в МФЦ.

 

Ну вообще с другой стороны от дома идёт т40 по Варшавскому шоссе, скорее дома 1,3,5. Можно 797 пустить в обе стороны зигзагом для этого (впрочем, 241 тут не задействован точно так же, скорее 683 заменял бы 797 назад, ходил бы он не через пень-колоду). Собственно, интервалы 241 и определяются его ненужностью.. Вдоль Варшавского шоссе жилья почти нет, т40 ходит для тех, кому надо. Ну а сделать небольшую пересадку на м. УАЯ легче, чем 150 маршрутов городить. Вот 797 к Пражской возит, по всяким стоматологическим поликлиникам, школам, пересадка на 682/трамвай, он и нужен.

Про 241 ты забыл маленький нюанс: а как же очередной 100500й маршрут к МЦД? Город стал ближе и всё такое… Я знаю про Красный Строитель, но вот от платф. Покровская налево на Дорожную ул только 241 и ходит. И надо понимать, с промзоны вдоль Варшавки никому на МЦД не нужно, все только на метро хотят?

В МФЦ делаются только новые документы, а все старые справки и сведенья, восстановление документов — там, где оформлял, туда же и обращайся. Так что пока что эти органы нужны.

21 час назад, om2002 сказал:

На Садовом надо просто делать выделенные полосы для уже имеющегося НОТа и приводить интервалы движения Б в соответствии с заявленной "магистральностью". А пока там даже "магистральный" автобус МГТ позволяет себе пускать с реальными временем ожидания в 15-20 минут, о потоках на Витязи раз в 3-5 минут говорить не приходиться.

Только выделенка должна быть ровно посередине Садового, чтобы разделять встречные потоки и минимизировать последствия от встречного ДТП. Выделенка — это сады, зелёная зона, при желании можно добавить и пешеходную и открыть вновь второй выход со Смоленской (ФЛ). Кольцо-то Садовое, а ни одного сада в окрестностях нет, своё исконное значение давно потеряло. И по краям выделенки не нужны, там просто стихийная парковка мешает, сам Ликсутов неоднократно заявлял, а до этого я помню по ТВ репортажи при ЮМЛ с вечно стоячими троллейбусами из запаркованных в два-три ряда, из-за чего за день тролли делать 8 или 9 полных кругов при положенных 20. Если всё Садовое кольцо поставить под запрет парковки, с камерами и штрафами реальными, то транспорт по нему поедет.  И неважно, Букашки или другой маршрут, автобус или троллейбус.

15 часов назад, FanatOT сказал:

Кстати, уже найдено место для крупной конечной трамваев, где они будут отстаиваться? Трамваи-то в Лужники не спихнёшь. Нет? Ну кто бы сомневался, Варламов и ко даже об этом не подумали. Зато красивые картинки рисуют. 

Есть площадь Никитские Ворота, там со времён трамвая до сих пор огромная площадка под депо и разворот со стороны Б. Никитской перед Тверским б-ром. Можно сначала пускать машину на полный круг с отсчётом от Кудринской пл., а по окончании второго круга съезжать на к/ст Никитские Ворота, а следующая машина полный круг продолжает. Т.е. в шахматном порядке на диспетчерскую.

13 часов назад, М.Михаил сказал:

Когда машины будут сел-поехал, возможно. А пока нет масла, колеса откручены, нет охлаждайки и прочего прочего это должно быть. А то придешь на подработку и бегаешь по парку ища машину которая способна передвигаться, и которая не предоставит проблем

Этим уже занимаются Офицеры России. Результат тебе известен. Как говорится, куда сам сядешь, а куда маму свою посадишь?

12 часов назад, Юрий А сказал:

Взрывному-не взрывному, но скажу лично про себя. В прошлом я был постоянным пассажиром троллейбуса Б, для меня он был отличной альтернативой вечной толкотне на Парке Культуры. Но потом его сделали автобусом, вывели из тоннелей и в качестве вишенки на торте устроили отстой по Павелецкой. В результате всех этих перемен, из отличной альтернативы метро маршрут превратился в отличный убиватель времени, поездка на котором от Парка Культуры до Таганки вместо прежних 15 минут стала занимать совершенно непредсказуемое количество времени: сначала этот т.н. "магистральник" дождись, ибо по факту он ходит хуже иного "социальника", потом потрать кучу времени на проезд через Калужскую площадь, затем лотерея на Павелецкой... Короче ну эту Беду, когда-то бывшую Букашкой, нафиг, я лучше на входе в метро потолкаюсь. Но если случится чудо и маршрут снова сделают быстрым и удобным, то я с удовольствием им начну пользоваться вновь.

Ну не надо этот протроллейбусный бред нести. Я вот в 2013 году на выборах ежедневно ездил от Парка Культуры до Николоямской в штаб. Вышел из метро на Парке Культуры, сел в троллейбус, да вот плелись, пока мимо парка Горького проезжали из-за паркующихся машин и тех, кто искал свободное место прямо на путях троллейбуса. Потом мы уже еле плелись под Серпуховским тоннелем из-за пробки перед Павелецким, а на Таганской пл. я уже проклял всё на свете. В итоге я ехал 50 минут, а мог бы на метро + пешком за 20 мин прибыть. В обратную сторону — в обратном порядке, разве что Таганка чуть легче проходилась, ибо меньше пересечений. Нахрен такой транспорт нужен хоть в каком виде. Поездил пару раз и решил дальше только на метро. Раньше отстаивался тролль на Курском, а теперь автобус на Павелецком. С Таганки до Склифосовского стало гораздо удобнее, убрали отстой на Курке, поэтому правильно, что на автобусы перевели. Как только на пр-те Сахарова митинг, велозабег или очередное мероприятие, перекрывают участок Садового. Тролли не могут проехать, ибо закрыто. Автобусы могут объехать по соседним улицам, не связываясь с толпой. И вот ты не хочешь пользоваться Букашкой только из-за того, что она больше не троллейбус, а то, что стало больше удобных пересадок, как только вывели маршрут из тоннелей, ты просто закрываешь глаза. Много связей можешь придумать с троллейбусной Букашкой? Одну я уже подсказал и насколько она была качественной.

12 часов назад, GrekOFF сказал:

Чуть тараканов в своём мозгу прибери и поймёшь.

 

Потому что, стоимость коммерческого жилья на этих площадях в разы (именно в разы) превышает стоимость размещения там промышленных предприятий.

Москва - фигня, вот Питеру при благоприятном раскладе предстоит пережить вымывание промышленной зоны, она там куда ярко выраженней и развитей.

И кому такой расклад выгоден и для чего?

10 часов назад, rvu сказал:

А с ним стало хуже?

 

Это и к метро тогда применять надо?

 

Ты думаешь, они от переезда испортились?

 

А сейчас мешает?

 

 

Куда приезжать? К закрытым корпусам с разбитыми стеклами?

Да. Не каждый готов из Москвы до Шаховской весь путь (или даже половину пути) стоя ехать, да ещё и график замедлили в пределах МЦД.

Метро вообще не зависит от внешних факторов (одноуровневые переезды, погода, грузовое движение и т.д.), оно не просто на выделенной линии работает, но ещё и имеет отдельное пространство (подземка). Про небольшие исключения говорить не будем. К тому же оно у нас внутри крупнейшего населённого пункта, а поезда связывают именно областную периферию с центром. МЦК как метро ещё может работать, хоть это и не нужно, а вот диаметры уже нет. Слишком много внешних факторов влияющих.

Не без этого.

Сейчас их вообще нет. Но их присутствие вообще никак на меня не влияло. А вот сносили их под предлогом, что они занимают большую площадь и мешают кому-то там.

Пока ЗИЛ не грохнули, если бы запустили МЦК, то работники приезжали бы сразу к порогу своей работы.

3 часа назад, Старый_брюзга сказал:

Так, производство из Москвы старательно выводят, а людей в нее на работу ездит все больше и больше. Причем продолжает расти поток людей, переезжающий в Москву и ближнее Подмосковье на ПМЖ.

Откройте секрет, где же они работают, если производство сворачивается. И нельзя ли эти новые рабочие места создавать прямо там, где живут привлекаемые ими люди.

От из регионов переезжают, где разруха. А вот сами москвичи, что раньше на заводах работали, отчего-то не хотят из города переселяться в пердь вслед за работодателем. И поток этот переезжающий в Москву он может вообще заниматься сферой услуг, торговля, дистанционная работа (денежк накопил, дай-ка в Москву перееду) и т.д., я речь веду сугубо про производство, а не работу вообще.

48 минут назад, Mazzy сказал:

На наличие жопоместа большинству совсем не насрать. 

В пределах Москвы можно спокойно постоять. Я не раз стоя ехал на упоминаемом перегоне Тушино - Каланча. МЦД именно как метро и позиционируется,а в метро в часы пик далеко не все могут сидя ехать. Так что надо приравнять к реальности. ?

11 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Какие дома по Варшавке, которые не проходит 797, ездят в Чертаново-Южное? На Россошанской у 241 одна уникальная остановка (продмаг), до которой пешком от Россошанской ул (на одноим. проезде) 1-3 минуты, а для тех, кому сложно, 682 есть. А сейчас 797 и до Продмага доезжает, что плохо, но никаких улучшений не ожидается.

170й поликлинике? И какие дома охватывает 241, куда 797 не добирается? Вроде у 797 охват больше.. Ну ок, с продлением к пл. Покровская 241 стал захватывать 1.5 остановки у неё, но надо ли ради одного дома держать маршрут? 680 достаточно им.

Такой длинный дом Варшавское шоссе, 125. А напротив него управление соцзащиты. Продмаг уже давно МФЦ, и да, это повод держать маршрут, т.к. дома 2, 4 по Россошанскому пр. 797 охватывает лишь в одну сторону и + упоминаемый дом у платф. Покровская. Итого уже 3 дома ради которых нужен отдельный маршрут. 680 и 682 не ходят к поликлинике (головному филиалу), а от 3го Дорожного пешком далеко. С Россошанской ул к поликлинике 70 (там же ещё и управа по соседству) как раз 241 только соединяет. У всех упоминаемых маршрутов разный охват района и филиалов поликлиники, они все друг друга дополняют, но никак не заменяют, поэтому 241 оставить, если так хочется, то можно обрезать северную часть по Варщавке.

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

Не совсем так. Номера-то новые, но по большей части маршруты старые. 674 не что иное, как обрезанный с двух сторон 270, зачем ему новый номер дали, хз. 680 от Покровской до Янгеля тоже по трассе 270. 683 всего-навсего закольцованный 234, зачем ему новый номер дали, тоже большая загадка. 675 - изменённый 249. 682 - укороченная версия 147, но т. к. до 08.11.1983 147к ходил от Варшавской до Днепропетровской, то этот номер лучше было ему не давать. Так что вполне можно было обойтись новыми номерами 671, 680, 682. 

Старые длинные маршрут отменли, ввели несколько новых на коротких участках, к-ые в дальнейшем стали самостоятельно развиваться без привязки к старым. Вот потому и новая нумерация. 270 изначально и ходил ул Акад Янгеля — платф. ПОкровская, потом его со стороны Янгеля продлили и получилось 674 + 680. только 680 уже сразу появился с продлением от платф. Покровская к м. Южная. 234 разбили на два встречно-кольцевых 675 и 683, отсюда у последних такая странная трассировка на конце в никуда. 683 тупо по Варшавке, 675 с заездом на начало и середину Кировоградской ул, потом в дальнейшем он пошёл полностью по Кировоградской. Сейчас смысла в 234 и его наследии нет абсолютно никакого, 680 прекрасно справляется. А если из тех краёв  нужна именно Варшавка, то то 683 нельзя считать нормальным маршрутом с такой трассой. 241 логичнее смотрится. И кстати левого поворота на 3й Дорожный пр. никогда и не было.

11 часов назад, New-Express сказал:

 

Ну как, прицепили?  
 

Вполне успешно. Только по ходу поезд шёл в Ухань. а не в Иу. 76 рейсов из Китая, 11 в Китай. Вот откуда внезапная вспышка в Европе появилась.

5 часов назад, igla сказал:

Иволги куда денем?

 

Все на МЦК спихнём, а лишние состав Ласточки из МЦК перекинем н диаметры.

7 часов назад, Krendel79 сказал:

 Если у тебя подгорает от МЦД это исключительно твоя печаль. Для многих остальных это полезный проект который принёс пользу уже сегодня и нужен был ещё вчера.

Ещё вчера нужно было интегрировать билетное меню, навести порядок на УДС, закупать автобусов минимум вдвое больше, чем списывать и нормального ПС, а не недомерки, кубики и прочий шлак, классическое метро должно было продвинуться вдвое дальше чем сейчас, а БКЛ замкнуться и функционировать. Но ничего этого вчера не произошло, а сегодня темпы нашего роста необратимо отстали от нынешних трендов и чтобы скрыть наше отставание и недоработки мы пытаемся с помощью костылей МЦК, МЦД-1,2 манипулировать мнением людей. Видите, МЦК — это новая линия метро, правда практически вся инфраструктура была построена задолго до нас, мы её просто привели в порядок и запустили движение. нагрузка неравномерная, в основном промзоны и далеко не везде удобные пересадки, зато интервалы как на Филёвке. Вот вам ещё две линии метро D1 и D2 с новыми частыми остановками и монструозными конструкциями ради турникетов и шмона. А пригород, особенно дальний, говорит вам «большое спасибо, вам стало удобней, а нам теперь как»?

9 часов назад, Krendel79 сказал:

Так метро это же тоже у нас прежде всего тоже с работы и на работу. Давай днём устроим там «технологический перерыв»? Ну или сделаем интервал раз в 20-30 минут? ?
 
   Но во всяком случае уже не мало пассажиров кто даже несмотря на строительный перерыв едут даже от «Тушинской» до «Каланчевской» чем прыгать по метро с пересадками. 

В последнее время в метро это нередко случается. Как краткосрочные закрытия станций и участков на выходные, так и на длительные промежутки (ремонт и замена эскалаторов).

Это если ты живёшь в окрестностях Тушина и по делам тебе нужна в окрестности трёх вокзалов. Как только в твоей схеме появляется ещё одно звено пересадки на другой вид транспорта, то тогда уже метро через центр выйдет предпочтительнее, потому что геморно подстраиваться под каждый вид транспорта.

7 часов назад, Krendel79 сказал:

Это сугубо твоя точка зрения подмосковного жителя тем более стремающегося реализации МЦД3. 
    А вот те кто живут у МЦД 1 и 2 диаметров в целом довольны. И даже те кто живут в области так как теперь нет дневного окна и сэкономить вышло не плохо. Пусть не метро но выручает. 

Всё это довольство сводится лишь к удобному тарифному меню. Практически всё Одинцово Тройки накупило, т.к. работает в Москве. А поток как было утром на работу , вечером домой, так и остался. Поэтому днём как был воздух в салоне, так и остался. Нахрена в межпик каждые 10 мин? За чей счёт будем воздух гонять? А природа технологического окна с МЦД вовсе не связана.

5 часов назад, Фыва Цукен сказал:

ну, во-первых, отмечу, что промзоны в москве, силами ссс, тают, как снег весной. думаю, через пару-тройку лет их вообще не останется.

И это очень хреново. было у тебя производство прямо под боком, теперь ты его вывел из Москвы в перди и заставляешь работников туда добираться. Сам по себе переезд — дело не дешёвое, так ещё увеличится нагрузка на логистику. (время в пути. расстояние). Это всё скажется в конечном итоге на цену продукции или на её качестве. Я вот, например, не могу теперь есть конфеты «Красного Октября», потому что они стали полным говном. А наличие ЗИЛа, Серпа и Молота или АЗЛК мне вообще не мешало никак, была бы на МЦК остановка прямо посреди промзоны, было бы удобнее на смену приезжать. Сейчас там комплексное благоустройство, строительство жилых кварталов, преобразование набережных, пешие зоны — мне на это глубоко по боку, неинтересно и вряд ли я когда-либо просто так погулять туда приеду. У ССС тренд выводить промзоны все из Москвы и застраивать их места коммерческим жильём. Зачем?

5 часов назад, Зеркало сказал:

останутся, причем довольно много (одних ТЭЦ только посчитай сколько, а также всяких НИИ и т.п.)

Занимаемые ими площади абсолютно не сопоставимы с теми же МНПЗ, ЗиЛом и т.д. На зоны они никак не смахивают, так, небольшая промышленная территория.

5 часов назад, Фыва Цукен сказал:

тэц ладно (но их не так много), а нии все вымерли в 90-е, а кто нет - тому недолго осталось. 

Да ладно тебе. У м. Калужская их только несколько десятков. Весь Научный пр., вся неч1тная сторона ул Бутлерова, начало ул Введенского, л Обручева частично. Между Варшавкой и Дорожной ул их полно. Курчатник упомянули, на Вавилова. есть., в районе НАМИ - НАТИ. Все вполне живы и здравствуют. Это всяких мракобесов закрывают, туда им и дорога.

5 часов назад, Фыва Цукен сказал:

да, но далеко не всем надо в центр. а ссс проводит политику минимизации потоков через центр. я считаю, что это правильно.

Вот только развития периферии я не вижу. Одними изменениями маршрутов НОТа и МЦД дело не катит. Но фоне центра города это капля в море.

12 часов назад, Старый_брюзга сказал:

Сейчас практически любой рытье начинается с забивки подпорной стенки. Если на этом этапе дом трещинами не пойдет, а строители сразу укрепят забитую стенку бетоном, то последующие риски не так велики.

Ты это расскажи жителям Б. Академической улицы, когда СЗХ строили. Там дома в трещинах так и стоят.