Coolisha

Зачем столько раз извиняться, особенно когда задаешь нормальные вопросы?!))). За пару недель сколько я отсутсвовал, тут столько новостей, а точнее "пакетов санкции" к "недружественному" трамваю, который "временно приостанавливает свою деятельность" в районе с максимально развитой сетью, что трудно представить во что это всё превратиться с учетом еще ремонтов прошлогодних ремонтов и Его улицу в соседних районах...

Ты скорее всего имел в виду около мечети - пятница 13 (ч). Но это далеко не хвост у Белорусского, о которм речь. Тем не менее, толк от продления линии есть. Жаль, что этот опыт не применяют в других местах, где трамвай не дотрагивает...

Ок, я думал у тебя какой-то надежный список. Понятно, что ни доступность, ни маломобильность, ни безопасность, ни все они вместе, не прибавят ума на Яузских воротах, Преображенке и метро Преображенке, Кино Победе итд. Эти остановки под защитой Юнеско и их трогать нельзя. По Кожевнической, при желании которое отсутствует, можно сделать и целые платформы, но и за вену (Вену) спасибо.

Подробнее, что значит "много где"? (да и что для мск трамвая значит "в ближайшие годы")))). Я имею в виду посторят ли платформы "много где" там, где сейчас с молитвой на спасение осуществляется посадка-высадка или это "много где" - это там где и сейчас остановки в целом без угрозы жизни, просто низковато-далековато от вагона расположены? Вот, допустим, сделали платформу на 3-й Рощинской. Отлично, но там и раньше остановка была "безопасной".

Косвенно по теме. На Даниловском валу в сторону Тульской по всей длине, в т. ч. на Заставе, капитально огорожена полоса для машин в связи с началом работ неизвестного происхождения, возможно Его улица добралась. Машины ездят только по рельсам. Прощаемся со "стабильностью" и "скоростью"

Совершенно случайно на подколесных остановках Нахимовский проспект (в обе стороны) и Фруктовая (в сторону Чертанова) обнаружил такой горизонтальный зигзаг на остановках по всем полосам, как в Питере. Поскольку он явно не первой свежести, хотел спросить замечал ли кто-либо улучшения со стороны водителей авто в этих местах и когда это вообще нарисовано? Собирался на эту тему писать в Деп, а тут оказывается такие "рисунки" уже есть. Правда, если по уму, на НАХимовском нужно делать цивильную платформу, а не рисованием заниматься, но с этой идеей из Депа уж точно пошлют НАХ.

Вчера получил официальный ответ по стрелкам, в стандартном "официальном" ни о чем тоне, ни близко к конкретике, не получив ни единого ответа на свои вопросы по стрелкам. Но последнюю фразу дословно процитирую: "Дополнительно информирую, что водитель трамвая должен самостоятельно расчистить заметенные снегом стрелочные переводы, согласно должностной инструкции". Конец цитаты. Конец не только цитаты, конец разуму и здравому смыслу. Здесь я уже писал как-то, что скоро вожатые с лопатой будут выходить из вагона...

На Абельмановской ломик теперь используется не только для перевода стрелок. Им еще и расчищают пути, чтоб прямо ехать, когда стрелка уже за нами. На днях только на 4-й зеленый поехали первым вагоном на 12-м маршруте в сторону Рогожских. Думаю лишним будет писать, что творилось позади.... Скоро вожатые с лопатой будут ездить в кабинке.

Как человек, имеющий ежедневное в час пик отношение к Рижской и Проспекту Мира скажу так: трамвай нужно было восстанавливать как раз на время закрытия старой Рижской (которую по ходу не собираются открывать)))), таким образом заодно и грамотно его прокачав. Дело в том, что наземный транспорт на участке от ПМ до Риги организован крайне неудобно, надо переходить через длинные светофоры (помахав всем автобусам, ходящим друг за другом пока стоишь на светофоре) , а автобус КМ мало восстребован (как и сама старая Рижская) из-за неудобного расположения остановки/станции т. к. , мягко говоря, не всем нужна именно Рижская, а наоборот районы Банного и Трифоновской. И почему-то народ очень даже пользуется автобусами как раз на расстояние в 2-3 остановки, а все они (остановки) были бы и у трамвая на Гиля, и все они (остановки) расположены не доезжая до Риги. Это я к тому, что типа там метров 500, кто поедет... Поедет! (но трамвай не поедет))). - Дальше, с открытием новой Рижской, кому нужно от ПМ до Новой Рижской, тот, канеш, может пешком, но уж на метро, думаю многие не поедут с переходами по тамошним глубинам - значит есть потенциальный поток. Не уверен, что все могут пешком пройти это расстояние, особенно зимой, когда на Гиляровского снег почти не убирается (кто не верит, советую убедиться) ... - Появилась бы (новая) связь удивительно длинной Трифоновской с метро ПМ. - Опять же, для сравнения, зеркальная трамвайная линия дублирует кольцевую линию метро. Казалось бы кто поедет по участку от Белорусской-Новослободы-ПМ-Комсомольской, но трамваи там отнюдь не пустуют.

Именно чтоб соединить куски сети! Т.к.у обоих этих кусков есть свои стабильные потоки, вот их и нужно соединить. Не секрет, что трасса красной ветки метро наверху не самая удачная и ею особо не пользуются (образует поток на 7 и 13), так что транзитный поток на Сахарова гарантирован. Соглашусь, Сахарова само по себе не Сахар =(безтолковое) , но по нему остановки и не надо будет делать частотой для каждой бабушки. Я бы сейчас его и строил, пока идет стройка жд путей на D2. Что до маршрутов: 13-й сам Бог велел до Покровских, но интересно насколько по уму сделают остановку на Тургеневской-Чистых. Что касается поворота Сахарова-Каланча, его никто не согласует (как скорее и всего Сахарова))) , а жаль.

Я это и имел в виду, когда сказал, что какая-то женщина нам что-то там рекомендует в транспорте))).

И на НОТе, и в метро, какая-то женщина теперь рекомендует оставаться дома)))

Оранжевые столбики уже третий день на Шаболовке живут. Не с Русаковской-Стромынки ли они к нам попали? Их установка радует, но и без них там полноценная выделенка, т. к. верхних плит нет. Правда, находятся экземпляры за рулем, которые хотя бы раз в месяц должны убедиться и на своей машине протестировать, что верхние плиты не уложены.

На Сокольнической заставе появились новые платформы, правда, как всегда, их не делают везде: на ост. 45 и 4л в сторону "от кольца" платформа отсутсвует, а в сторону кольца и на самом кольце есть. Еще две на повороте в лес сделаны. 1) Кто знает будет ли остановка 7,13,45 после окончания всех раскопок в старом месте и догадаются ли платформу построить? Кто-нить видел проект? , если он есть, канеш. 2) Что с светофором при повороте на Бабаевскую из центра направо?, не переключается по 7-8 минут, и стрелка еще не работает. Трамвай следовал в депо и тупо собрал за собой... ну мог собрать много вагонов, но 7 и 13 (и 4) отвратительно ходят в последнее время,в этом плане повезло, собрал в итоге 3 вагона. Время 19:45, то есть час-пик...

Про 38 верная инфа, только что на нем ехал. В районе Павелецкой открылось новое Зарядье, соответственно много пешеходов прибавилось и еще две новые зебры в районе новой платформы. Идеальное место, на мой взгляд, для эксперимента с табличками типа "Берегись трамвая", а то в хорошую погоду или когда тц откроется можно будет по 5 минут пропускать всех неспешно гуляющих...

Изменения в связи строительством трамвайной линии на Сахарова-Порываевой😂

Честно сказать, думал, что на форуме эта категория отсутсвует. Начну с того, что про этот вирус слышал раза два за год с лишним, и понятия не имею какие сейчас меры, так как за этой темой не слежу, но эт индивидуально. Говорю лишь как на практике это работает: Меня бы не существовало уже не благодаря вирусу, а по причине банкрота, если бы какие-то пятитысячные рейды проводились, тем более в транспорте (нот+метро), которым конкретно, мягко говоря, пользуюсь. В жизни не упаковывался в целофаны и прочие бахилы ни в ноте (из которого даже сейчас пишу, 26-й в депо...), ни в метро, ни в магазах. Контролеры встречались в т8 и в ночном (!) Б недавно, оба раза проверили билет и чао-до свиданья. Не в обиду сказано, но твои утверждения больше похожи на пиар паники. Нет, не надо слов, не надо паники.

Ниче интересного на трамвайной стороне и не было, до строительства ЖК Символ, чтобы там обязательно останавливаться. Всё же на противоположной стороне жизни побольше. А в настоящее время, пока что, нужно молчать про выход к D2 на Товарной. Что касается остальных станций "по требованию" , не знаю как объяснить апаковцам значение фразы "по требованию", они тааак любят Даниловский вал, эт нереально...

Кто напомнит какие работы велись на кольце на Октябрьской? Кольцо выглядит как после войны. Я не жалуюсь, самое главное Шаболовка едет, причем меж Ударницей и метро Шаб оставлен участок без плит, грех жаловаться!

Насчет 41/121/826 неуверен, что ими можно пользоваться, поскольку первые два исторические редкоходы, а 826 почти уничтоженный маршрут. На мой взгляд в 26-й садятся на остановке Серпуховский вал у почты, причем это те люди, которые вышли из легендарного 047 или решившие прогуляться от м. Шаболовская (надежнее и быстрее). Дело в том, что основной поток у 26 всегда ездил на Шаболовку, а на 38 ездили к Тульской, всё четко. Т.к. 38 ходит без изменений, то в районе Тульской остался прежний пассажиропоток у него (стабильный, нормальный) , а 26 теперь ему приходится как бы дублером, оттуда и ощущение, что никто в него не садится, тем более, что ходят 38 и 26 друг за другом.

Час-пик, улица Шаболовка, интервал 19:10 - 19:30, автобус 047,проехало 4 (ЧЕТЫРЕ!!! ) автобуса в сторону Октябрьской и ниодного обратно, при полном отсутствии пробки на Серпуховском Валу в обе стороны. Во сколько в итоге хотя бы один из них окажется на Хавской-Даниловском не подскажу, т. к. добрался пешком до конечного пункта, не спеша, минут за 18 от метро. В очередной раз акцентирую внимание как работает этот трамзам-маразм, вдруг пригодится кому-то. И да,табло на метро Шаболовская, 8-й сезон работающее в тестовом режиме, сломалось, но оно итак для декора там. А гробница на трамвайных путях по-прежнему выкопана и никаких работ не ведется. Скоро сезон кладбищ, кстати, вдруг какая-то движуха начнется...

Этот новый "тренд" будет длиться до апреля, как минимум! Я так понимаю, что в этом году впервые выпал снег в Мск. Другой причины на принятие такого современного решения не вижу. Поскольку тема вечных реконструкций, напишу здесь: автобусом 047 невозможно пользоваться. В часы пик бывает 15-20 мин его нет. При том, что трасса у него дай Боже туда-обратно занимает 20 минут. И это недоразумение еще и платное удовольствие. А выкопанная гробница на Шаболовке уже который месяц простаивает. И это похоже нормально.

Соглашусь!, но каких новостей ты ожидаешь прочитать, если в городе нет строительства новых линий 30 с лишним лет, а что касается реконструкции чудом сохранившихся, то пол сети закрыта (теперь уже из-за вируса якобы) . В Бирюлево уже никто не помнит про трамвай, теперь все силы в пиар линии метро с крайне спорной трассой направлены, Ивановское ни слова, Сахарова красивые картинки раз в пятилетку, а про реконструкцию или восстановление других линий даже пустые обещания отсутствуют (выборов не предвидится видимо). По Авиамоторной, по которой водители уже трассу подзабыли, абсолютно ноль информации. Правда, как только ее откроют, не сомневаюсь, что закроют ее же через 2 месяца на капитальный ремонт. В депо Апакова за 3 месяца никто не почесался еще, такая вот реконструкция... Вот и приходится в теме обсуждать всё подряд.

Такое расстояние на метро?! Так я ж не в Медведкого поехал! Для таких расстояний (и не только) как раз наземный транспорт вполне конкурентен по времени с метро, а данный участок лично мной проезжался много раз быстро и оперативно до того как Б стал стабильным ночным маршрутом, а днем превращен (извращен) в стабильный призрак.

Тоже вишенки. Бывает от Курской до Павелецкой дохожу пешком, тупо ниодного автобуса Б, и это не раз повторялось, особенно применимо к внутренней стороне Садового почему-то. Если по теме трамвая, рад конечно очередному воскресению чей-то мегамечты на Садовом, но в полученном от Дептранса ответе от 15.01.21. по запросу планов по строительству линии по Воронцому полю и всей пользы от нее, а это хвостик по сравнению с Садовым, было заявлено, что насколько им известно такое строительство даже не рассматривается. О чем тогда говорить...