Odissey77

ЖК Царицыно-2 там недалеко. Это единственное жильё. Но от платформы топать прилично будет. А так Котляково получается чисто транзитная станция для пересадки. Единственный шанс для Котляково - вот построят метро Каспийская Бирюлёвской линии, (станция строится), найдут застройщика, снесут всё под корень севернее 6-й Радиальной улицы (остатки стеклозавода и всякие гаражи с автосервисами) и застроят жильём. Но это всё 30-е годы на перспективу. Вот тогда станция Котляково будет нужна и востребована. А сейчас это глухие задворки Восточного Бирюлёво с непролазной грязью.

Просто сегодня пришла информация из телеги что всё-таки создали аккумуляторный Финист. И про Иваново тоже написали. А вы подняли эту тему. Трёхсистемники боюсь нам не потянуть пока... хотя посмотрим. Но с Иваново сложный случай - слишком длинный путь на аккумах. Могут переиграть. Однозначно дешевле. Ведь электрификация это контактная сеть (опоры, провода), тяговые подстанции. Это всё надо строить с нуля и содержать. Поэтому электрификация дорогое удовольствие и применяется только на высоконагруженных ходах. А тут проехал поезд на аккумах - ему провода не нужны. Я понимаю если бы в Иваново поезда ходили каждые 15 минут - тогда электрификация нужна. Но пока такого нет.

Да вообще ужас. Дошло до того что в час пик в область серпуховская электричка из Царицыно уходит с сидячими местами. Это когда такое было? Лет 15 назад серпуховская электричка после Царицыно шла в шпроты. А теперь сидячие места... Тульская электричка да - в пятницу заполнена плотненько. Так на то и тульская. В МЦД высокая сменяемость. Электричка уходит из Царицыно со стоячими - к Щербинке уже заметно редеет. И я заметил - если случаются сбои на диаметре и приходят набитые составы - народ в них не прессуется. Нет такого как раньше - когда электричку брали штурмом и тамбура забивали до отказа. Люди видят что садиться некуда - не садятся, ждут дальше. И сейчас даже набитая электричка куда свободнее чем лет 15 назад. Но это всё про Курский ход. На других ходах может и по другому...

Уже сделали. Говорят что опытный образец. Запас автономного хода 60 км (с одним аккумуляторным модулем) или 125 км (с двумя модулями) Да - вот как раз в Иваново и собираются запускать. По видимому придётся... Ибо от Владимира до Иваново по железной дороге около 140 км. Запаса автономного хода не хватит. Придётся стартовать на аккумах от Новок, а до Новок под переменкой. Как всё сложно. Хотя может и переиграют ещё.

В ЭП2Д сотых номеров. То есть тех кто уже 3-4 года отбегали. Любое оборудование с движущимися деталями со временем начинает шуметь. Конечно не все поголовно тарахтят - но шумные вагоны попадаются. Жертва импортозамещения. ИМХО - неважная Иволга. Иволга 1.0 куда лучше получилась. Правда там половина импорта... Это не массовое явление - но иногда попадаются тарахтящие компрессоры. В основном ЭП2Д 3-4 лет эксплуатации. Я тоже не понимаю - почему не могут сделать нормальные двери. Почему в Иволгах 1.0 и 2.0 двери работают как часы - а в Иволге 4.0 работают через пень-колоду. И ведь сменили поставщика дверей! Получилась Иволга 4.1. Но лучше пока не стало. Что в дверях сложного? Но вот поди же ты... ЭП2ДМ ещё ОЧЕНЬ новая электричка. Да - в ней пока всё прекрасно. Но пройдёт 3-4 года и тоже заскрипит. Увы... Кстати про моторы в ЭП2Д - воют не моторы а редукторы. И это беда всех поездов, начиная с ЭР-1. Пока редуктор новый - его почти не слышно. А вот после КР-1 уже слышно хорошо. Спать в ЭП2Д (ДМ) ИМХО не очень - сидухи неудобные. Хотя кому как. Многие спят очень крепко.

Нет. Зачем ехать круголями если есть прямой скоростной ход Москва - НН. Вот это и было определяющим. На Казанском ходу много грузовых поездов. Не разогнаться. А тошнить 12 часов мало кому понравится. Нет такого сейчас и вряд ли будет. Муром небольшой город. Отдельный поезд запускать - будет пустым ходить. Да и Казанский ход грузовыми забит. Поэтому только автобусы. Я сам несколько раз пытался так уехать дальше Вековки - но просто не на чём... Есть проходящие поезда - но время неудобное.

Хм... а про какую Иволгу речь? Их четыре. Вот на МЦД-2 ходит Иволга 1.0. Да - при старте "поёт" - но это слышно только снаружи. Внутри почти не слышно. Зато очень плавно трогается. Никаких рывков. В "Иволге" реально можно спать. А вот ЭП2Д... там компрессоры в прицепных вагонах тарахтят. И бывает по разному - то потихоньку, а то прям вагон трясётся. Конечно до ЭР-2 далеко - там вообще был вибростенд. Можно сесть в моторный вагон - там потише. Но завывание мотора в ЭП2Д тоже хорошо слышно. Это к четвёртой Иволге. Так двери до ума и не довели.

Потому что надо знать географию и общественный транспорт. А кто не хочет учиться - сам себе злобный Буратино. Пусть ловит такси за 5 тыщ. В настоящее время от Силикатной, от Щербинки, от Бутово, от Битцы, от Красного строителя, от Покровской - везде есть автобусы до метро и часто ходящие. Если конкретная ж... и электрички вообще не ходят - в Подольске до площади Ленина 10 минут пешком, а там автобусов на Москву хватает. И наоборот - если ехать из Москвы. Встал Курский ход - есть электрички из Царицыно в область по 3 и 4 пути. Их немного, но они есть. Опять таки автобусы выручают. Да - долго и в давке - но уехать можно.

Минуточку! С этого места поподробнее! Рейсы до Тулы или до Щёкино? Все рейсы на РЭКСах? А их наберётся столько?

Не повезло. А я так сегодня в Текстилях попал. И уехал на забитой "Иволге". И хорошо уехал - толпа на платформе в Текстильщиках осталась ждать электричку на Серпухов. И сколько ждать - ХЗ. В телеге написали что встал грузовой у станции Павшино. Вспомогательным локомотивом с Подмосковной вытаскивали. Очень сочувствую. Пятница и час пик. И хрен уедешь.

В длину конечно. Дорогу строили в 19 веке. Народишко был тогда не очень - голод, недоедания. Вот и размер инструмента весьма скромный. И естессно - в состоянии покоя. Короче как я понял - прикинули средний размер аппарата - как раз вышло 90 мм. Впрочем это всё лютый оффтоп на грани сказок и вымыслов. Вот это более разумный довод. Не забывайте что в России того времени очень многие чиновники были иностранцами. И естественно продвигали своё. Вон англичанин фон Мекк построил железную дорогу Москва-Рязань. И все ахнули - дорога левосторонняя! Так переделывать и не стали - оставили как есть. Про это уже сто раз написано - зачем был нужен обход в Веребье. И почему потом его спрямили. За станцией Мстинский Мост в сторону Москвы сразу начинается резкий подъём на Валдайские высоты. И чтобы как-то облегчить жизнь тогдашним паровозам сделали обход в Веребье. А спрямили потому что новые электровозы справлялись с такой нагрузкой (могли брать такой подъём). На физической карте Новгородской области это прекрасно видно.

В Беларуси переменка. А чинят постояннотоковые электрички. Интересно. Впрочем постояннотоковое депо Домодедово в кои веки чинило переменники ЭР9 с павелецкого хода дальше Узуново. И получалось. Перепутали разъёмы и проложили не те провода. Короче вся электрика насмарку. ТВЗ всё переделывал.

Возможно это связано с тем что все моторные секции внутри состава "живые". В то время как ЭД4М могли и на четырёх моторах ездить. Очень неприятная штука кстати. Ибо нерабочую секцию сильно пинают при старте с платформы.

Правильно. Тем более что на разных сайтах оно разное. 3 ноября МЦД-2 лучше вообще не пользоваться.

Иволга быстрее разгоняется. За счёт этого может нагнать график. А ЭП2Д - это как ЭР2 - только в новом кузове.

Да ладно. Не надо нагнетать. Всё ходит корректно. До 20 часов. А потом да - начинается Апокалипсис. Её Величество Окно. 3 ноября тоже весело - дальше Царей в сторону Курского вокзала окна по 7 часов. Иволгу выпилили как класс. Но круче всего 3 ноября! Перерва - Царицыно окно 20 (двадцать!) часов. С 0.26 до 21.02. Мой совет - на диаметр не соваться. Есть альтернативные маршруты. А в честь чего такой апокалипсис - две большие стройки на Рижке плюс переключение Царицыно на микропроцессорную сигнализацию. А для этого надо полностью отключить все светофоры и стрелки. А почему такое бурление? Я же читал - напомните мне кто помнит - то ли в конце 90-х, то ли в начале нулевых Курский вокзал на сутки остановили. Поезда не ходили вообще. 24 часа. Я так помню - меняли стрелки в горловинах. И ничего - пережили.

А так и будет! ВСМ это много пиара. Увеличение скоростей и всё такое. Под это дело денег дадут - построят двухпутную ВСМ до Рязани. По новой трассировке. Типа все проблемы одним махом решить. А по старой дороге пусть товарняки катаются. Им спешить некуда. С ВСМ Москва-СПб именно такой сценарий намечается. Только ВСМ строят в безлюдной местности. И проблемы Зарайска, Луховиц и Коломны она не решит. Будут на автобусах ездить. И стоять в пробках на М5.

Есть приказ Минтранса номер 352 от 5 сентября 2022 года. В 91 пункте написано: " на промежуточных станциях посадка пассажиров допускается в любой вагон поезда с последующим переходом в вагон, указанный в проездном документе (билете)." То есть проблем с посадкой на станциях с короткой платформой вроде нет. А вот высадка... В Интернете полно гневных отзывов как людей заставляют переходить в другой вагон из-за короткой платформы. Я так понял что на щебёнку сейчас стараются не высаживать. Но это ПДС. У электричек на щебёнку высаживают сплошь и рядом.

А давно ли станция Тарусская в Тульской области стала тарифной остановкой ПДС? Раньше там тормозил только экспресс Москва-Тула. А теперь я с удивлением узнал что там останавливаются поезда Новороссийск-Санкт-Петербург и Санкт-Петербург-Адлер. 121, 122 и 099 поезда. Что - серьёзно есть посадка? Тарусская это рабочий посёлок в 6 тысяч жителей на севере Тульской области. И ещё - там была стандартная длина платформы 250 м для электричек. Её удлинили? Как ПДС-то принимать? Хотя можно порадоваться за местных жителей - теперь до Москвы можно быстро на ПДС доехать.

Да - есть такая электричка Угловка-Бологое по выходным, отправлением в 7.22. Но тогда вообще непонятно. То есть электричка едет по маршруту Малая Вишера - Окуловка, затем резаком до Угловки, затем обычным рейсом Угловка-Бологое. И зачем вырезать кусок Окуловка-Угловка? Там всего 3 полустанка. Именно по выходным - по рабочим дням ходит нормальная электричка Окуловка-Бологое. Тогда по логике вещей можно доехать до Окуловки, если не выгонят из поезда - доехать дальше до Угловки и Бологое.

Нет - на месте это не проверялось. Такое расписание выдаёт Яндекс. Я проверил по сайту РЖД - то же самое. То есть электричка следует от Малой Вишеры до Окуловки - а куда дальше девается пассажира волновать не должно. Да - возможно она едет дальше резаком в Бологое. И можно на ней типа уехать. Только когда вы приедете и куда - неизвестно. Её могут в Угловке на отстой поставить. Это как последняя электричка Москва-Луховицы на рязанском ходу. В расписании она до Луховиц - но потом чешет резаком в Рязань. И можно до Рязани доехать. Только время в пути может быть любым. Её могут под обгон поставить где угодно.

Пригородного нет. Электричка Окуловка-Бологое ходит только по рабочим дням. Но уехать можно. На ПДС. Есть 841 поезд Питер-Старая Русса - он по выходным ходит. Даже на "Сапсане" можно уехать! 761 до Москвы. За тыщу рублей с хвостиком. Меня удивило другое. Есть интересная электричка Угловка-Тверь! Она в Бологом ещё полчаса стоит. И ходит только по выходным. Одна в сутки. А удивило меня то что электричек ЧЕРЕЗ Бологое раньше не было - а теперь есть. И в обратную сторону есть электричка Тверь-Угловка. Также по выходным.

Да - вторая платформа Курского вокзала готова к принятию пассажиров. Это не всё - с 1 сентября электрички Д4 на Апрелевку тоже поедут со 2 платформы. Не завидую пассажирам 4-го диаметра кому придётся садиться и выходить на Курской. Выход со 2 платформы только через 1 и 2 тоннель. Оба со шмоном. Очереди будут колоссальные.

Значит всё-таки там можно ездить электричкам. Вероятно в виде исключения. Очень давно, кажется в конце 90-х тоже были мегаковырялки на Курском ходу. И почти все электрички были отменены. И приходит на платформу Подольск тульская электричка из Тулы (со стоячими пассажирами) и объявляют что следующая Текстильщики! До Текстилей без остановок! Народ набился и поехали. До Царицыно доехали по 4 главному пути, проехали Москворечье и нырнули в дебри Люблино-Сортировочного. И здесь ползли буквально 20 км/ч. Со всех сторон грузовые вагоны. Вынырнули в северной горловине Люблино, нас перевели на 2 главный и погнали. Вот так я один раз в жизни ехал таким маршрутом. И сейчас наверное так же ездят, ограничение скорости 20 км/ч, чтобы никого не задавить. И ещё из Телеги - завтра мегаковырялки в Перерве, все электрички обрезаны по Курскому вокзалу, Люблино, Курьяново и Царицыно. Но вроде мелькнула инфа что что-то будут сквозняком пропускать через сортировку. Сейчас не могу найти. Вот интересно - поедут сквозняком или нет. Да - я по это читал. Неужели вправду реализуют? Это фантастика. Мало кому известная станция Ржевская (теперь Рижская) превращается в мегапересадку. ЧЕТЫРЕ диаметра, две линии метро и на закуску - ВСМ. Круто. Лучше так чем вообще никак. Да - далековато. Зато конкорс и сухие ноги. И выход к ВСМ

Ещё неизвестно какой ценник заломят на маршруте Москва-Новая Тверь (заградительный тариф). И сколько будет стоить автобус. Получится что на "Ласточке" по ГХ дешевле доехать. И ещё - время в пути. До Новой Твери доедем быстро. Но потом пересадка в автобус и 20 км до самого города. Не быстрее ли будет опять таки по ГХ доехать? Вот с Новгородом сложнее - там безальтернативно - ибо от Чудово уж больно долго ехать. Китай уже предлагал построить ВСМ на всём китайском - наши отказались. Будем делать сами. Тележки на 400 км/ч, инверторы, тяговые двигатели и прочее. Вот те же тележки - их же испытывать надо. А где - в Щербинке? Там 400 км/ч не разгонишься. Значит нужен готовый кусок ВСМ, а у нас пока только просеку сделали в лесу.