Касым

Были там остановки, были... Но в 1991

Была тут тема про эту электричку несколько лет назад. Она ходила от Львовской до Бекасово, Курок проходила то ли в 10:16, то ли в 10:26, не помню уже.

Да посрать на сорта, при чём тут толерасина? Купили квартиры в МО, ну так и ездите на транспорте МО, Москва для Москвичей!!! ))))))) Все 400-ые тоже только для наших!!! )))) Долой остановки по области!!! ))))) Хватит кормить кавказ мособласть!!! )))))

Столбовая - Столбовая

Пусть областные перевозчики их вывозят, при чём тут Москва? Сделать надо 400Т и 400К без остановок по области вообще и всего делов. Сразу всё наладится.

Моя любимая электричка была, когда я школу прогуливал. Ездил на ней от Курского до Бекасово, а потом домой в Строгино, как раз по времени один в один выходило.

Продолжаем. Из моей бригады общеизвестных четверых в один и тот же день не может никто. Поэтому ориентироваться на всех в один день нет никакого смысла. Поэтому откатываемся на шаг назад. Возможные даты поездки "Полное кольцо БМО за 19 часов" со стартом в 4:30 и финишем в 23:30 в Александрове это 10 11 12 17 18 24 или 25 июня. Если кто желает влиться в затею, накидывайте возможности. Если никого не будет, я один поеду, не проблема. Просто мне очень нужно совершить эту поездку в конце июня, максимум, в начале июля, потому что потом уже вряд ли получится...

Коллеги, начинаем просыпаться. Потихоньку вырисовываются даты ВОЗМОЖНОЙ поездки на июнь. Если вообще поедем... Но на данную минуту это 11 12 18 или 25

Как это ни странно, абсолютно все слои. Даже гламурная губастая с собачкой. Очень много пенсов. Была даже сменяемость: на фруктовой одна дама вышла, вторая села там же. Пустых мест не было вообще

Проверь. Кто ж тебе запретит?

Ну, что ж, коллеги, я тут недавно спрашивал про экспресс 7045 Рязань - Москва. Сейчас сижу в нём, полная занятость, что вызвало моё искреннее удивление... Кто не верит, на сайте цппк гляньте его билеты даже в первый класс: по состоянию на час назад было 3-7 свободных мест на вагон. Понедельник... Вечер.... В Москву.... Я, наверное, что-то не понимаю...

Когда эта херота начнёт у вас под окнами ездить вместо нормальных автобусов, мы вернёмся к этому вопросу... Да, глебушка, перечитай форум за последние 5-6 лет... Всё, что я прогнозировал, всё так в итоге и сбывалось...

А какая разница, если автобус едет со стоячкой? Маленький автобус уже по умолчанию невывоз или со стоячкой. Ты будешь с этим спорить, если видел это сам своими глазами?

Не в этом дело. Димонс охеренно доказывает, что такой ПС в Москве нужен, но в первый же день едет в нём со стоячкой на самом сраном и ненужном маршруте. Всё. Такой ПС Москве не нужен. Доказано самим Димоном... Или я что-то не понял?

Ты ответил не на тот вопрос, который я задавал. Если в любой херне едут стоя, значит это невывоз. Димон, хорош жонглировать понятиями. Если в газели едут стоя, значит это невывоз, и это снял ТЫ сам!!!! Херли ты споришь сам с собой? )))))))

А выпускать недопээс это норма? Если в казели едут стоя, значит это невывоз, а значит, накуа оно там надо. И где оно такое вообще в Москве надо? Ещё и требующее зарядки...

Димон, это лютое мясо. И если это говно едет с такой стоячкой, то как эксперт по ПС скажи, а оно на надо вообще?

Это не я предложил. И в живучесть, а главное, в смысл данного изделия не верю.

У нас, как и в Беларуси, то же вроде что-то под расцепленным тепловозом бегало? Не тот ли самый Новомосковский?

Я Д1 и ДР1 упомянул в качестве компоновки. Если взять их за основу и поставить туда современный дизель, сделав промежуточные вагоны на электротяге с пантографами - то получится конфетка. Но я, как и ты, не в курсе, почему сдох проект ДТ. ИМХО оборудование ненашенское как всегда и штучное, недаром их всего 13 штук построили.

Десятки лет как-то ездили Д1, ДР1 и ездят сейчас ДТ1. В чём проблема? У ДТ1 вообще нет такой проблемы, поскольку нет привода от дизеля на колесные пары. Дизель гонит электричество, которое приводит в движение обычные электромоторы в тележках промежуточного вагона...

Я не это имел в виду. Я имел в виду классику ДР1, или даже Д1, да и на худой конец АЧ2. Половина каждого головного вагона отводится под дизель, что на раме, а не под полом, значит размер и его мощность позволят таскать много прицепных вагонов с токоприёмниками и своим оборудованием для прямой электротяги. И никаких тепловозов и электровозов.

Скрестить ДТ и ДР, которые до сих пор по Беларуси бегают. 6-8 вагонов легко бы такое поехало, много где зашло бы.

Да, я в том году ездил по новгородчине, мне очень понравилось, я в дзене рассказывал, особенно по диванам и комфорту шума в среднем вагоне трёхвагонки. Когда перешли со шнурка на дизель, даже не заметили.

Не уверен. Дизели только в головных вагонах. На сколько электрических моторных вагонов хватит их мощности? Да и завода, что их делал, давно уже нет. В целом разработка устаревшая. Есть ли у нас все свои агрегаты, чтоб их делать, если одни дт уже пускают на запчасти для других? В общем, не думаю, что проект подлежит реанимации.