Касым

Ты безусловно прав, так тогда и было. Причём там как раз пару недель кривая сползала вниз по мере убывания праздношатающихся, а потом пошла вверх раскатываясь своим нынешним целевым потоком.

Думаю, много. Реклама была схавана, но авторы явно перестарались. А количество просто глазеющих хочу оценить лично, в субботу, если ногу успею долечить. Как раз рабочего 5/2 люда не будет, чего им там в субботу делать )))

Я где-то недавно уже об этом писАл. Сейчас лютой волной понесутся в инете, в ВК и прочих ФОТах миллиарды отчётов с рассказом о том, какая БКЛ перегруженная и востребованная. ПИАР шёл не один месяц, ажиотаж нагнетался, хотели царя и помпы. Да, получили. Коллапс на Калужской, потому что все попёрлись, даже те, кому транспорт ваще по барабану, оленье стадо потянулось за пастухом как зомбированные. Да так, что северный вестибюль Калужской теперь закрыли на вход, вообще убрав турникеты, идите на Воронцовскую для входа. Бараны и те, и те. Одни бараны вводят пересадки через сороконжьи вестибюли, которые на это не рассчитаны, вторые прутся туда в день открытия, чтоб сделать очень плохую фотку на мобильник, чтоб потом её стереть. Реальные потоки БКЛ можно будет оценить только недели через две, когда оттуда уберётся весь просто глазеющий мусор.

Обычные парковые стали...

Выходить куда-либо в Москве без запаса - либо авантюризм, либо идиотизм... Ты авантюрист, но с головой, а вот с Лёвой всё понятно...

О, как раз надо мной зайка написал, типа разъяснить... Именно в этом. Спроси Александра Московского выше если мне не веришь...

У заек есть одно неоспоримое преимущество: они ненаказуемы... А мне авдеев щас навалит, если по честнаку я выдам про зайкины идеи и применяемые реформы...

Я ничего не думаю. Я ещё раз тебе повторяю: я пытаюсь анализировать действия заек. Они одни знают, что скоро будет и как...

дык зайки же... 84 всех отвезёт (не помню его новый номер)

т42 приговорён, т14 обсуждаем ибо с604....

Здесь вопрос в другом. Много лет уже все здесь сводят к тому, что никому не надо ездить на вокзал и метро, если ты пенс, а надо в дешевый магазин. Эта миграция на примере рынков Лианозово и Бухта мне известна досконально посекундно. Если вся Переяславка едет в ашан на ТТК, то на хрен нужен им т14 от ЭЗ до Северянина?

Только исторически ашана там не было? Как давно он появился?

Этот вопрос психического состояния. Многие люди думают, что если бежать по эскалатору вверх, они сэкономят миллиард минут, если встать в нужную дверь - тоже. Это не так. Я проверял. Я много работал курьером, много бегал. Выигрыш на длинном эскалаторе 30 секунд, если ты бежишь перед стоянием, ожидание поезда на станции пересадки съест потом может больше, так зачем тратить силы в пустую? Суммарно за день выигрыш при простой ходьбе достигал получаса, то есть я преодолевал те же самые расстояния за то же самое время, но не бегал, а стоял или шёл. Всё то же самое, но минус полчаса бега. Так что все эти теории о правильной двери и пешком по эскалатору - это иллюзии. Доказано лично. Сейчас конечно же кто-то полезет залупаться, мол, где поминутный отсчёт, враньё... Нет у меня поминутных расчётов, но есть опыт. Я тоже однажды за 42 минуты доехал с Олимпийского проспекта, 7 до улицы Народного Ополчения, 23к2. Но мне просто повезло и я бежал. Это разовый случай, повторить это невозможно. Но общая статистика, проведённая мною за 5 лет ежедневной работы курьером показала - беготня и выбранные двери ничего не решают. Самообман.

Ключевое в этой фразе что?

Вопрос в системном подходе к решению логистических задач... Если ты живёшь в Москве и располагаешь мозгом, то должен понимать, что любое форсирование даст выигрыш в 2-3 минуты, а в случае сбоя - фатальный провал. Запас в 15-20 минут и знание логистических связей почти гарантирует успех при любом форс-мажоре. Эта модель применима к абсолютно любому маршруту московского метро... Это вопрос не выхода из дома на икс минут раньше, это вопрос методического анализа логистики города.

А ты уверен, что сквозной, а не Переяславка едет в ашан?

Вопрос не в деталях, а в общем подходе по жизни. Лишние 15 минут решают любые проблемы как выяснилось. Или тебе Обручева,15 напомнить?

Ты мне объясни, что за поток такой огромный от Рижской до Стромынки? Кто и зачем там едет? П.С. д3

Они и сейчас есть. Просто с зайкиной пересадкой. Кстати, пересадка на каланче вполне вменяемая, не надо никуда бегать по переходам.

Да, и 19, и 85 заканчивались на Комсе, и никто не орал, что они дальше не едут. Кроме Ашана, я не вижу других мегапотоков с Рижки на Стромынку. Откройте им ашан в новом хабе на месте рижского рынка, и никто ваще никуда ездить не будет.

Хорошо, тогда с604 должен ходить от Комсы до Рижки с обедами на второй, а т14 пусть ходит как ходит. И вам, и нам.

Зайкам на это насрать. Пересадки их манифест. Надо это уже запомнить. Но тут меня по ходу просто неправильно поняли. Я озвучиваю не свои идеи, а выводы, которые я делаю из действий заек. с604 это декларация о намерениях по т14. Все считают заек идиотами. Это не так. Они далеко не идиоты. У них есть задача, они её решают как могут, и я пытаюсь находить в их решениях логику, пока мы не знаем, что в итоге они сделают. И правильно Ангикарг говорит: не хрен плодить длинных монстров. Каждую из локальных задач должен решать свой локальный маршрут.

Ты в курсе, сколько там жилых домов? Северная часть пешком ходит до Пребраги, южная - до Электрозаводской. 86 и 171 тоже никто не отменял. А поток с Электрозаводской в Сокольники я видел, особенно в пик, когда офисы закрывались, 86 и 171 на пребрагу биток, тб14 перед ним пустой, так что про охеренные потоки на т14 не надо...

Волшебное слово Ашан наверное? Значит т14 надо рубить по Сокольникам. А лучше отменить запуск с604 с сохранением т14 в нынешнем виде, если у всех настолько пуканы подгорели.

Это предлагаю не я. Это предлагают зайки, запуская с 604. Параллельное существование т14 и с604 на Электрозаводской улице бессмысленно.