Корзухин А.

"Его отец — заслуженный военный летчик СССР, генерал-майор авиации Александр Николаевич Евдокимов всю жизнь прослужил в пограничной авиации." https://www.mk.ru/incident/2019/05/07/otec-komandira-superdzheta-spas-il14.html

А какие ещё туристические направления в радиусе дня езды от Москвы тобой не были упомянуты? М62 с двумя вагончиками от Савёлово, достаточно.

Да нет, у меня нет столько фобий. Да и от судьбы не уйдёшь.

У меня тоже есть такие мысли. В связи с общей политикой нацпера, в том числе и информационной - "У нас всё хорошо". С другой стороны - КВС был непростой, это тоже могло сказаться на принятие решения, в том числе вплоть до того, "что скажет отец".

@sai , полная и откровенная чушь.

Отсутствие необходимости.

По имеющейся информации из открытых источников - нет. Но опять же - мы с тобой судим в спокойной обстановке с дивана.

А я не спорю с тем, что если бы в эфир было передано "Мэйдэй", то на земле готовились бы по другому. А тут практически штатная посадка, что по эфиру, что по салону, что по параметрам, кроме последних секунд. Связь, кстати вёл правак, и на одном из форумов прошло, что в целом он переговоры подтверждает за исключением нескольких фраз, которые не помнит.

Нет там никакой угрозы никаких сроков, есть только раздутая истерика в соцсетях, на которую некоторые ведутся. Можно было выжигать, можно было принять решение о посадке с небольшим превышением веса. Это тоже стандартная прописанная процедура (чек-лист есть по ссылке, которую я приводил). Почему? Это, как и многие другие вопросы - к КВС. Это было его решение, которое он не смог реализовать верно. Почитай, кстати, сегодняшний "Коммерсант": https://www.kommersant.ru/doc/3965698?from=main_2

Еще раз, читаешь переговоры, находишь кому должен быть адресован данный вопрос. Я об этом писал ещё вчера. В любом случае, там даже превышение было максимум на тонну. И это не причина.

Задним умом все крепки, особенно сидя на диване. А так в первой части сообщения ты в целом прав. Объявил бы КВС "Мэйдэй" были бы и пожарные и скорые вдоль полосы. Но ситуация этого никак не предвещала, читай переговоры.

(Очень тяжело вздохнув...) Тебе на это уже ответили, привели ссылки с разжёвыванием по полочкам от людей, которые гораздо компетентнее в данном вопросе, чем твоё ИМХО. Не только на него, но и на тех, кто посадил его в левое кресло. Собственно, для обсуждения всё. P.S.: Здесь уже лежат переговоры пилота с диспетчерами и наземных служб после аварии https://www.forumavia.ru/t/200937/45/

Я всё же вновь предложу тебе озаботиться "проблемами" вывоза Рязановского. Там по дороге к Егорьевску есть много дачных участков для москвичей, "Ласточка" могла бы пользоваться спросом А если серьёзно, не надо доходить до маразма и пихать сюда мечты о скоростном сообщении с каждой подмосковной деревней. В Озёры прекрасно добирается на автобусе (кроме М5 они ходят и по М4, три рейса в день), а также с пересадкой в Коломне. При количестве населения Озёр этого более чем достаточно.

Отнюдь. "Аэрофлоту" надо всеми силами отвести стрелки от организации лётной работы в компании. Это один из информационных ударов, будут и другие. Есть интервью выживших очевидцев. В том числе с 12 ряда. Там всё сказано, не надо плодить сущности.

Илья, ты неисправим Даёшь "Ласточку" в Рязановский!

М-м, ты количество жителей Озёр сам нагуглишь или ссылку дать? А контингент пассажиров на линии от Коломны - как раз для "Ласточки", только места для лисапедов надо переоборудовать под полки для рассады И для лопат с граблями отдельный отсек.

"Тема" возникла тогда, когда самолёт ещё дымился и о погибших информации не давали. Сразу и на профильных форумах и в соцсетях. Потом её ещё сильнее раскрутили. Просто так ничего не бывает. Так что не на пустом, но по другим причинам. Тем более на видео нет ни одного человека с баулами, только рюкзаки, сумочки и пара кабинных чемоданчиков бизнес-классовых пассажиров.

22 - это если брать регулярные авиалинии и размерность от Л-410 / Ан-28.

Без комментариев. До момента второго козла посадка была штатной.

Я не про данный конкретный случай, а про эксплуатацию в целом. Основная проблема - долгие сроки поставки запчастей. Сам же самолёт вполне нормально летает, не хуже иностранных собратьев.

Поставили на ТО и что-то пошло не так. Поздним вечером 1.05 он ещё ездил, сам из окна видел.

Да. Проблемы не в самолёте, а в обслуживании. Немного ранее ты сам это здесь утверждал. Для осознания этого подача со стороны Лёхи абсолютно не нужна.

"Аргументы" (а точнее вбросы) некомпетентного "адвоката" не впечатляют тех, кто хотя бы немного в теме. Но пипл хавает.

@Серп , мнение такого специалиста во всём, как Лёхи, очень ценно для нас. Особенно с учётом того, что он не сказал ничего нового и неизвестного до его откровений. Со времён его подвизаний в СД "Аэрофлота" прошло уже 6 лет, с тех пор SSJ стал вполне доработанным и пригодным для коммерческой эксплуатации самолётом.

Отнюдь - уже российских, и уже не большинство.