Корзухин А.

Не с теми женщинами общаетесь! У тех, кто работает в городе, а живет в пригороде выбора по сути нет, как и метро в зоне пешей доступности. Выбор по сути есть всегда - как минимум машина мужа, как максимум общественный транспорт и метро. У нас в офисе многие (в том числе женщины) живущие в области уже давно бросили пробираться по пробкам на машинах и едут до ближайшего метро, далее на метро до офиса (благо идти минут 7 пешочком). Отдельные фанаты передвижения только на авто, конечно, существуют, но их гораздо менее 50%.

Взаимосвязь отсутствия единой транспортной карты и перемещения по городу на личном транспорте притянута даже не за уши, а за какое-то иное место . Вопрос ежедневного проезда на метро и НОТе (при такой необходимости) легко решается приобретением двух годовых безлимиток. Вот с тем, что в Москве необходим единый билет на НОТ, метро и электропоезда в черте города и ближайшего пригорода, да еще и повременной/пересадочный, соглашусь полностью. Но не делается это исходя все из того же поиска "особого русского пути развития".

Откомментирую по 901-му: В Загорье он и так пропускает только две остановки, но против их ввода не возражаю. А вот дальше... Нужна введенная 6 Радиальная, 10, так как это единственная пересадка на частоходящий 756 маршрут. Остановку "Станция переливания крови" ввести при всем желании невозможно, так как маршрут через нее физически не проходит. А вот зачем при наличии остановки у м. Каширская нужна остановка Пролетарский пр, 1, и зачем экспрессу остановка Музей Коломенское, на которой пассажиров и сейчас практически нет, для меня остается загадкой.

Да мне 903-й вообще идентифирентен. А вот пассажиров, садящихся в него на Алексеевской в сторону Холмогорской ул., теперь вижу ежедневно и это далеко не один человек. Из всех САСов лично для меня выгоден 901-й, ввод на котором дополнительных остановок сделал его еще удобнее.

Сегодня на 219 маршруте новый ЛиАЗ-5292.21, бортовой 13660, гос. номер ЕО 829 77, водитель с 13621. В связи с увеличением числа выходов началась перетряска маршрутов между колоннами. Теперь 216 маршрут обслуживает 4 колонна (вместо 1), на 670 работают совместно 6 и 2 колонна, в выходные - 6 и 5 колонна. На 219 маршруте появились автобусы 6 колонны, в том числе ОБВ.

С введением новых остановок (кстати, вполне грамотно сделанных), заполняемость САСов повысилась, а время в пути увеличилось на незначительную величину. В итоге довольны все, кроме господина Олейника, которому этот САС в принципе и не нужен, но очень хочется побухтеть. А от тех, кто ими реально и регулярно пользуется я что-то не слышу особого возмущения, а даже наоборот.

С завтрашнего дня увеличивается выпуск на маршруты 670 и 724, а с 15 марта на маршрут 670к. Видимо правый ряд пробки на ул. Новинки теперь каждое утро будет сплошняком из автобусов (сейчас иногда такое уже бывает). Сегодня на 156 маршрут вышел ЛиАЗ-5292.21, бортовой 13657, госномер ЕН 494 77.

Николай, если лично вы считаете, что на Алексеевской кроме метро ничего нет, то это исключительно ваше мнение. В пешей доступности от метро находится куча офисных центров (и мой в том числе), в которые в том числе едут жители Ярославского шоссе. Поэтому лично вы считайте, что хотите, но многим людям с вводом остановки стало гораздо удобнее добираться до работы.

Остановка на Алексеевской для 903 автобуса отнимет максимум 2 минуты - это не троллейбус, который припаркованные машины объехать не может (и то только в сторону от центра). Сегодня с утра, кстати, гайцы там возле остановки тусили и гоняли паркующихся. Далеко не все и не всегда, и даже не большинство таких. Знаю множество примеров, когда люди бросают машины у ближайшего метро и далее едут на нем, так как это в 2 раза быстрее получается. Просто у каждого свои ценности, кому дороже комфорт и потраченные нервы, а кому потерянное время.

На 901, кстати, очень грамотно планируют остановки добавить. Про "6 Радиальную ул.,10" сам писал в Мосгортранс, так как нужна остановка для нормальной пересадки на 756 маршрут. С введением пересадки, на 901 может часть Бирюлево-Западного подтянуться. Сейчас езжу в Бирюлево-Западное с Коломенской с пересадкой на Элеваторной ул., но это гораздо менее удобно, при вводе "6 Радиальной ул.,10" пересадка на той же остановке, идти никуда не надо. Да и "Управа "Москворечье-Сабурово" даст поток как к Кантемировской, так и в сторону Каширской. Так что ввод этих остановок вполне уместен.

Нормальный и нужный маршрут - но только при продлении до Таганской. Сейчас основной его поток на участке Загорье-Кантемировская, а дальше практически пустой едет. Хотя лично мне - он очень удобен и в нынешнем виде, а при продлении до Таганской, так вообще красота будет.

Так, продолжаем предыдущее мое сообщение: А после того, как институт закончите, идите в депутаты Госдумы и проталкивайте законы, позволяющие делать все вышеперечисленное без ущерба для имущества каждого из участников ДТП. Со страховыми компаниями заодно разберитесь. А пока это обычная болтовня.

Вы, конечно, извините, но вот когда вы закончите школу, затем институт и накопите хотя бы на "Ладу-Гранту" (а ее до того времени выпускать будут, не сомневайтесь), тогда и пишите здесь столь умные сентенции. А пока не можете себя поставить на место человека за рулем (а большинство из них вовсе не придурки и сознательные нарушители), не стоит разоряться. Дальнейший текст даже комментировать не буду.

До Кантемировской в часы пик 901 маршрут везет стабильную загрузку, далее до Коломенской практически пустой. Электрички на Павелецком направлении далеко не пустые (кроме Бирюлевских), а выбираться на них из Загорья извращение еще то. Да и стоит учесть абсолютно убогое расписание после ввода аэроэкспрессов. Так что, большинство из тех, для кого станции в Бирюлево не в пешей доступности, едут до Царицыно или до Кантемировской (тут 901 экспресс и пригодился).

Когда как - я вот две недели назад в субботу ехал на нем от 12 горбольницы до Коломенской, так после 12 ГБ в автобусе было где-то человек семь стоящих. До Коломенской после Кантемировской человек 10 осталось. Хотя интервал в пять минут в выходной день для этого маршрута, конечно, излишний.

В новом году на линии вышли ЛиАЗы-5292.21 (кроме уже упоминавшихся в этой теме): 13216, госномер ЕН 481 77, замечен на 670 маршруте; 13235, госномер ЕН 429 77, данные с Фотобуса; 13475, госномер ЕН 479 77, данные с Фотобуса; 13480, госномер ЕН 475 77, данные с Фотобуса; 13481, госномер ЕН 473 77, замечен на 291 маршруте; 13503, госномер ЕН 474 77, данные с Фотобуса; 13524, госномер ЕН 477 77, данные с Фотобуса; 13649, госномер ЕН 488 77, замечен на 751/670 маршрутах.

Вы не 220м имеете ввиду (до 7 горбольницы)? Тот живет и здравствует, еще и подвижной состав полностью обновили. А 220 маршрут с указанной трассой за 3 года на Коломенской не видел ни разу. Видел в декабре пару раз "газельку" по этому маршруту.

Да кто ж его знает? В прошлом году 6213-е 8 месцев в парке стояли прежде чем их на маршруты выпустили. А сейчас 6213.21 стоит как минимум две штуки, а 5292-х больше 20, часть еще на других территориях парка.

На 670 маршрут вышел ЛиАЗ-5292.21, бортовой - 13650, гос.номер - ЕН 489 77.

По направлению от Коломенской на юг вчера первый раз увидел стоящих пассажиров в 901 маршруте. Ну а в сторону центра толпа штурмовала все что могло двигаться (проезжал там на 156-м еще до появления дополнительных автобусов).

Сегодня на 142 маршруте ЛиАЗ-5292.21 бортномер 13215, гос.номер - ЕН 480 77.

На 751 маршруте сегодня замечен ЛиАЗ-5292.21 бортномер 13643, гос. номер ЕН 476 77.

На 156 маршрут вышел ЛиАЗ-5292.21, бортовой номер 13645, гос. номер ЕН 455 77. Потихоньку начали выпускать машины, стоявшие в парке еще с августа этого года.

Сегодня на 219 маршрут вышел ЛиАЗ-5292.21, бортовой номер 13139, гос. номер ЕН 478 77.

Да ладно, Кроликов точно также велся на провокации, если их применять по умному Хотя без него, конечно, скучно. Измеров переиодически в сети на разных форумах появляется (по поисковику можно найти, если интересно).