Корзухин А.
-
Постов
41564 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
114
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Корзухин А.
-
Подтверждаю. Вчера спокойно доехал в 3 часа дня на парковом рейсе троллейбуса от Университета до Симферопольского. По выделенке практически без затыков. А вот на машине я теперь по Ломоносовскому/Нахимовскому не езжу, на ней там реально плохо. -
"Урал". ЕКБ целиком находится в Азии
-
Проще, но неинтересно
-
Ты зря. Там вообще никаких проблем в связи между Вавилова и СТЛ нет. Я и от Университета периодически НОТ пользуюсь, нормально.
-
Проезжаемо, особенно с учётом выделенки. У 908 глобальные затыки теперь только перед Ленинским и на повороте на/с Каширского шоссе. Профсоюзная пересекается нормально.
-
Сама идея-то отнюдь неплоха, так как Салду надо как-то возить в облцентр. С распадом местного АТП там остались практически одни маршрутки, а между Салдой и Тагилом - только они. Однако, как расположение вокзала в Верхней Салде, так и конфигурация путей в Тагиле, данному начинанию способствуют достаточно мало. Крюк большой. Проще и дешевле за счёт "Титановой долины" купить 10 китайских "Ютонгов". Их вполне хватит.
-
Я на СР3 достаточно регулярно ездил вплоть до 1991 года, пока их в Тагиле не списали. Так что удивить ими вряд ли бы получилось. Ну а ЭР22 я успел в Москве в последние их годы эксплуатации застать.
-
С учётом того, что каждый год Зенит грозно замахивается на ЛЧ - выхлоп сам видишь какой. А как спустить неограниченный бюджет не на тех игроков - это особенное питерское умение
-
С тех пор прошло 11 лет, бюджет клуба только увеличился. И? Где вы, европейские победы?
-
Опробовав сегодня новое детище НефАЗа, я бы тоже не спешил обвинять ЛиАЗ в топорности (особенно тех модификаций, которые производятся после 2013 года). Единственный видимый плюс НефАЗа - количество мест для сидения.
-
Долго смеялся Соизволь напомнить о "достижениях" клуба с брегов Невы в еврокубках. Особенно в ЛЧ В перекладке на безразмерный бюджет, естественно.
-
@delvechio , ЮЗФЛ хорош
-
Видимо помимо "магистральных" маршрутов в Москве появились и маршруты в "е..ня" со своей особой нумерацией
- 1231 ответ
-
- 10
-
-
-
Так это скорее "двое детей, ипотека и сидящая дома жена" заставляют работать значительно ленивее (с) Текущие же расходы на машину - это копейки.
-
@Володя13401 , а он мазохист - тратить на дорогу лишний час в день?
-
Можно подумать при предыдущей навигации было как-то иначе.
-
Каких лет? Что находят - переделывают.
-
Однако в "норматив" ты всё равно не укладываешься
-
@Володя13401 , особенно хорош год выпуска первоначального СНИПа. Никто не против, чтобы было именно так, но вот суровая реальность после 1989 года очень сильно поменялась.
-
Сейчас это называется умным словом "трансфер" С заездом по пути на "автостанцию" (если это можно так назвать) Варшавская.
-
Да не "разгружать пробки", а обрезать поток у примкадной станции метро, плюс заставлять использовать официальный автовокзал. Альтернативный вариант из стад (полу)нелегалов ты мог до недавнего времени наблюдать на Павелецком, Казанском и прочих вокзалах. Ну и как классика - Черкизон . Зато ближе к центру.
-
Ну ездили же как-то с 60-х годов. Да и затыки на МКАД не такие уж и ужасные в основное массе. Бывают, конечно, форс-мажоры.
-
Так давай сделаем маршруты как на Ховрино, так и на Щелчок. Бинго
-
Видишь ли, Ярославка ровно также сильно стоит местами. Иногда наглухо. А по выделенке междугородные автобусы ездить права не имеют. Так что особой разницы нет.
-
А придётся. Тем более жители домов возле автостанции ВДНХ по её поводу с самого открытия возмущались. Но дело даже не в этом, а в том, что нефиг междугородными автобусами загружать и так немалый траффик московской сети. Поэтому - за МКАД или в непосредственной близости к нему.
