Корзухин А.

Если не секрет, зачем отдыхать, перекусывать и развлекаться необходимо именно на автостанции?

"Принципиальность" достаточно быстро лечится.

Чего-чего? Особенно про 50 метров в минуту позабавило. У них и так есть преимущество при переходе по нерегулируемому переходу или по зелёному сигналу при переходе по регулируемому. Так что - ждите зелёного. Ща за тобой придёт Тихон с нетленным: "ты с какой зоны будешь, пацанчик? Чо одет не по импортозамещению?" (с)

Вот для того, чтобы этого избежать, человечество и придумало разноуровневые переходы У тебя интересные представления о мазохизме

А зачем она будет нужна при подобной конфигурации линий?

Сказать, что предыдущий сломался и спокойно ехать дальше. Ничего доказывать не надо, непонятливых отправлять к диспетчеру.

Подумай. Не забывая, что в просвещённой Европе будет ровно также. И байки про их поголовную законопослушность рассказывать не надо.

Конкретно ему - да. А кому-то гораздо тяжелее перейти улицу по наземнику за 25 секунд отведённого времени, лучше спокойно по подземнику. Твоя проблема в том, что взяв один шаблон, ты пытаешься его распространить на все случаи жизни. 100 процентов водителей бывают пешеходами, половина от числа пешеходов бывают водителями. Ты сейчас о каких людях?

Дык я тебя давно туда в гости приглашаю . Для развеивания мифов примкадышей, так сказать. В Тагиле, кстати было аж три подземных перехода (считая переход на платформы на ЖД вокзале под путями), плюс тоннель под цехами на металлургическом комбинате. Ссылаться на Буслова с его судьбой - не очень хороший тон. Опять же это было частное мнение, обусловленное сам знаешь чем. Помимо пешеходов там есть ещё циклы для машин. Поэтому то, что с точки зрения пешехода вроде нелогично, вполне может быть логичным для того, чтобы там не было вечного затыка. Не надо мыслить только своими узкими рамками.

Если она уже была в вагоне, то с Подбельского испокон веков все уезжают сидя. Так что история мутная.

Он там и есть - нормальный, официальный, подземный. Ориентироваться же на хотелки отдельных индивидуумов, которым так проще, явно не стоит.

Это уже частности. Не прорисовали бы зёбру, все ровно также без всяких вопросов пользовались бы подземником, как до этого почти 50 лет пользовались.

Здесь ведёт, но как правильно отметил Артемий - центр стал игрушкой для урбанистов. Поэтому в данном случае с рациональным подходом можно попрощаться.

Как уже говорилось, не надо оттуда тащить всё плохое. Частное мнение насчёт "уродства" оставлю за скобками.

Не, в тот день там как раз всё на удивление ехало. Зрелище было не для слабонервных. Затем, что всё было давно придумано до появления урбанистов-любителей. И прекрасно работало и продолжает работать.

Ну я тут уже писал, что в выходные встретил двух очередных "пешеходов", перешедших Андропова (но там хотя бы в лесопосадках можно отдохнуть по дороге). А вот мужик, перешедший на моих глазах проспект Мира напротив Алексеевской в вечерний час пик в темноте до сих пор вызывает у меня "смешанные чувства" Вот и славно, что её нет. Ибо нефиг.

Печальки "дизайнера" (текст с названиями станций не умещался)

Там по другую сторону Нагатинской есть подземник, совмещённый со входом метро. Можешь самостоятельно оценить количество лестничных пролётов и пользующихся им именно для перехода. Тема начиналась с того, что при цикле в 180 секунд и более пешеходы не будут ждать зелёного света и попрут напролом. В данном конкретном случае останавливает видимо только 8-полосность Варшавки

@om2002 , кстати длительность цикла ожидания на данном переходе сам вспомнишь или подсказать?

Повторюсь, на практике в таком случае достаточно часто останавливается второй по счёту автомобиль. Первый же пешеходу не может помешать никоим образом. Ржи дальше. Теперь там наземника нет . Подземного перехода на приведённом фото я тоже как-то не приметил.

Дык вроде на оранжевом уже остановились.

Ты сейчас про Гагаринский, Университетский или Академический район? А то от Коммунарки до Новаторов она почти прямо идёт.

С большей, чем сейчас ползает НОТ

Исключительно потому, что дороги по их состоянию "идеально заточены" под соблюдение скоростного режима В пробке вообще никаких проблем с перестроением нет, тем более автобусу (он большой и страшный). Врубаешь поворотник, смотришь в зеркало и влево руль. Так что дело тут именно в желании водителя данного ТС. В качестве наглядного примера можешь понаблюдать как в отличие от большинства МГТшников ездят "Автолайновцы" на 44, 434 и 529 маршрутах (это те, которых вижу ежедневно). Не надо идти напролом, надо соблюдать ПДД в части раздела "Пешеходный переход". Пешеходов он тоже касается. Еще раз, пока ты дойдёшь до середины дороги, не мешая тебе, с разрешённой (а не с бешеной) скоростью успеют проехать 2 машины.

Если ты только сошел с тротуара на встречной полосе, этот человек тебе никоим образом не мешает. За время пока ты доберешься до середины однополосной дороги, не мешая тебе, проедут 2 автомобиля. Хотя на практике второй обычно уже тормозит.