Корзухин А.

Там по другую сторону Нагатинской есть подземник, совмещённый со входом метро. Можешь самостоятельно оценить количество лестничных пролётов и пользующихся им именно для перехода. Тема начиналась с того, что при цикле в 180 секунд и более пешеходы не будут ждать зелёного света и попрут напролом. В данном конкретном случае останавливает видимо только 8-полосность Варшавки

@om2002 , кстати длительность цикла ожидания на данном переходе сам вспомнишь или подсказать?

Повторюсь, на практике в таком случае достаточно часто останавливается второй по счёту автомобиль. Первый же пешеходу не может помешать никоим образом. Ржи дальше. Теперь там наземника нет . Подземного перехода на приведённом фото я тоже как-то не приметил.

Дык вроде на оранжевом уже остановились.

Ты сейчас про Гагаринский, Университетский или Академический район? А то от Коммунарки до Новаторов она почти прямо идёт.

С большей, чем сейчас ползает НОТ

Исключительно потому, что дороги по их состоянию "идеально заточены" под соблюдение скоростного режима В пробке вообще никаких проблем с перестроением нет, тем более автобусу (он большой и страшный). Врубаешь поворотник, смотришь в зеркало и влево руль. Так что дело тут именно в желании водителя данного ТС. В качестве наглядного примера можешь понаблюдать как в отличие от большинства МГТшников ездят "Автолайновцы" на 44, 434 и 529 маршрутах (это те, которых вижу ежедневно). Не надо идти напролом, надо соблюдать ПДД в части раздела "Пешеходный переход". Пешеходов он тоже касается. Еще раз, пока ты дойдёшь до середины дороги, не мешая тебе, с разрешённой (а не с бешеной) скоростью успеют проехать 2 машины.

Если ты только сошел с тротуара на встречной полосе, этот человек тебе никоим образом не мешает. За время пока ты доберешься до середины однополосной дороги, не мешая тебе, проедут 2 автомобиля. Хотя на практике второй обычно уже тормозит.

Далеко не везде и не всегда. Ровно также. Показательно пропускают только на "прикормленных" переходах, где знают, что за ними послеживают доблестные сотрудники ГИБДД.

Как правильно заметил @Володя13401 , если ты оценив обстановку нормальным шагом выходишь на переход, тебя пропустят в 99% случаев. Москва при этом ничем особо не отличается. Чему ещё тебя "учили"? Нет, согласно ПДД, а не их вольной трактовке - встречные не должны. Они должны не создавать тебе помех.

Если ты обратишь внимание, подавляющее большинство водителей автобусов сами не рвутся от него отъехать. Как только автобус явно выражает свои намерения, его пропускают.

Если не секрет, с какого хрена автомобиль должен тормозить, когда ты находишься на тротуаре со встречной стороны? То, чему вас там "учат", мы неоднократно обсуждали в теме про сдачу на права. "Учат" такие же дяди Васи, которые ПДД не удосужились не то, чтобы осмыслить, но даже прочитать. Потом на дороги выпускаются "обученные", от которых шизеют нормальные водители.

У пешехода и водителя разное восприятие. Пример из вчера - два деятеля со смартфонами мирно топчутся перед переходом, о чём-то трендят, а потом не глядя чешут через проезжую часть. И таких "бессмертных" тоже становится всё больше и больше.

Ты не поверишь, у немцев тоже. Ровно также и у всех других наций (даже японцы не исключение).

Подавляющее большинство пропускает. Хамы единичны. Однако это мало помогает в случаях, когда пешеход вне зебры выруливает на дорогу из-за припаркованных машин, потому что ему влом пройти 100 метров до перехода. А выруливают не только одиночки, но и мамы с колясками и бабули с клюками (иногда они могут очень быстро передвигаться).

Нет, конечно. Тому, кто в неё попал, это слабое утешение.

Есть. Но есть и смертность при ДТП с пешеходами. И она отнюдь не нулевая.

В Европе не сбивают пешеходов? Отнюдь. В этом я не сомневаюсь Их не надо любить, ими достаточно пользоваться. Это практично и безопасно.

С циклом светофора на Новослободской было бы странно что-то иное "Неправильно ты, Дядя Валера, бутерброд ешь" (с) Я про большинство среди людей о которых ты якобы заботишься. Как тебе уже ответили, им комфортнее медленно перейти дорогу по подземнику, чем пытаться сделать тоже самое по зебре. С коляской в подземниках проблем тоже не возникает, а вот бессветофорных переходов с ней я старался избегать. И дело тут отнюдь не в том, что все водители уроды и дебилы, останавливаются практически все, но всегда что-то может пойти не так.

Не, спасибо. Велосипед для прогулок в парке. Дык перечитай сообщение чуть выше. В подземниках большинству просто комфортнее, что бы там не завывали урбанисты.

14 километров пешком - это три часа в хорошем бодром темпе. Рекорд на машине по данной трассе ночью - 23 минуты, в обычные же будни разлёт составляет от 35 минут до часа в зависимости от дорожной обстановки и времени года. На НОТ и метро от двери до двери мне 1.10. Так что в очередной раз повторюсь, что машина мне вполне экономит время.

У меня на 14 километров ежедневной дороги от работы до дома 29 светофоров (в основном малосинхронизированных). Из них - 4 с циклом 120 секунд и более плюс непредсказуемый с перекрытиями на перекрёстке с Ленинским. Ничего, доезжаю (практически даже не нарушая).

И это нереально. Левый поворот без отдельного цикла или стрелки - однозначное зло, правый с одновременным зелёным для пешеходов - тоже.

Не без этого. Но с 20 секундными циклами это тем более нереально.

Ага, конечно (c) Выйди на улицу и посмотри, что происходит в реальности. Ну а цикл тырканья от светофора к светофору, мягко говоря, не способствует экологической обстановке. При 20 секундных циклах станет ещё веселее.