Корзухин А.

Нет, конечно. Тому, кто в неё попал, это слабое утешение.

Есть. Но есть и смертность при ДТП с пешеходами. И она отнюдь не нулевая.

В Европе не сбивают пешеходов? Отнюдь. В этом я не сомневаюсь Их не надо любить, ими достаточно пользоваться. Это практично и безопасно.

С циклом светофора на Новослободской было бы странно что-то иное "Неправильно ты, Дядя Валера, бутерброд ешь" (с) Я про большинство среди людей о которых ты якобы заботишься. Как тебе уже ответили, им комфортнее медленно перейти дорогу по подземнику, чем пытаться сделать тоже самое по зебре. С коляской в подземниках проблем тоже не возникает, а вот бессветофорных переходов с ней я старался избегать. И дело тут отнюдь не в том, что все водители уроды и дебилы, останавливаются практически все, но всегда что-то может пойти не так.

Не, спасибо. Велосипед для прогулок в парке. Дык перечитай сообщение чуть выше. В подземниках большинству просто комфортнее, что бы там не завывали урбанисты.

14 километров пешком - это три часа в хорошем бодром темпе. Рекорд на машине по данной трассе ночью - 23 минуты, в обычные же будни разлёт составляет от 35 минут до часа в зависимости от дорожной обстановки и времени года. На НОТ и метро от двери до двери мне 1.10. Так что в очередной раз повторюсь, что машина мне вполне экономит время.

У меня на 14 километров ежедневной дороги от работы до дома 29 светофоров (в основном малосинхронизированных). Из них - 4 с циклом 120 секунд и более плюс непредсказуемый с перекрытиями на перекрёстке с Ленинским. Ничего, доезжаю (практически даже не нарушая).

И это нереально. Левый поворот без отдельного цикла или стрелки - однозначное зло, правый с одновременным зелёным для пешеходов - тоже.

Не без этого. Но с 20 секундными циклами это тем более нереально.

Ага, конечно (c) Выйди на улицу и посмотри, что происходит в реальности. Ну а цикл тырканья от светофора к светофору, мягко говоря, не способствует экологической обстановке. При 20 секундных циклах станет ещё веселее.

Пандусы соорудили вроде как практически везде. А идеала в мире не будет никогда - значит ждать на светофоре.

Ну если альтернатива в связи с невыносимыми метеостраданимяи самоубиться под колёсами, то пусть этот Никто не ждёт. Кстати, в подземном переходе не будет ни ливня, ни метели, ни сильного мороза.

Указанный критерий не имеет отношения к длительности светофорного цикла. Ну кроме слов "Я так хочу"

У нас сегодня в теме филиал раздела "Юмор"? Правильно - по 20 секунд и на 2 цикла. Можно будет просто из дома не выходить

Чем пешеход отличается от водителя?

120 секунд это разумный цикл? Для автомобилистов да (местами бывает и по 180). В выходные, кстати видел очередных двух перебежчиков через проспект Андропова напротив метро. Живые.

Далеко не все и не всегда. Под настроение. На излёте турникетов жёстко мониторили это только в 17АП, в ЮФЛ же все заходили толпами в среднюю дверь.

Сколько там езжу я его вообще не наблюдаю. Обычное рабочее движение.

Это сильно . Надо ещё что-нибудь про "ограничение свободы" завернуть. Они там тоже имеют место быть.

Что-что извините делают водители? Ни разу не видел, чтобы водителя вообще каким-то образом интересовал процесс оплаты.

Напомню что зимой ночь с соответствующей иллюминацией наступает в районе 16.00

М-м, и что не так (кроме очередной партии "возмущённых аборигенов") с трассировкой Коммунарской линии? Для имеющихся условий вполне вменяемо.

При обычном интервале? В общем понятно - при желании сесть можно если понять где обычно посвободнее.

Что-то мне кажется, что в целом там сложнее не сесть, чем сесть. Если конечно не ломиться в первый поезд после 6 минутного перерыва.

Не спорю, есть те, кто любят поговорить. Могут по несколько раз за полёт выходить на связь и рассказывать. Но большая часть стандартно выходит на связь трижды/четырежды - перед рулением, в полёте для путевой информации, в начале снижения (не всегда, могут читать проводники) и после постановки на стоянку.