Корзухин А.

 Лучше бы через Сколково построили ветку ж.д., связав Киевское направление с Белорусским, включив тупиковое изначально Киевское направление в оборот Москвы. Места там чуть больше, чем до хрена. Всего-то 7 км проложить. И было бы всем счастье

 =========================================

Чур тебя  .

Через Сколково если только нано-ветку с нано-электропоездами тянуть будут.

А вообще судя по затратам на эту "нанопрачечную" уже телепортацию пора вводить в промышленную эксплуатацию.

 Ну а верен расчет или нет - вскрытие покажет 

 

 ==============================================

"Узок круг этих революционеров. Страшно далеки они от народа" (с) В.И.Ленин

РЖД семимильными шагами идет к полному краху пассажирских перевозок (хотя особо и не переживает по этому поводу). Только президент данного "богоугодного заведения" в своем блоге огрызается.

Скоро по всей стране, кроме Москвы и Питера, останутся только "мини-электрички" из 4 вагонов. Аппетиты РЖД и его дочек безграничны.

и разбил ему зад из чего 73 автобус в сваю очередь еще больше разбил форт

=====================================

Добивай его, добивай

Был удивлён четким и красивым русским языком у водителя. Госномер Форда увы не запомнил.

 

=========================================

Он стихи что ли для пассажиров декламировал?

По большому счету за рулём важна не национальность, а адекватность.

А про продление к Проспекту Мира поддерживаю (пробок там как бы не оказалось что даже меньше чем через существующий разворот через Трифоновскую), единственный минус - теряется подвоз непосредственно к Рижскому вокзалу

====================================

Там по переходу пройти - меньше двух минут получается. Абсолютно ничего страшного.

903-й вообще на постоянку до пр. Мира неплохо бы продлить.

В Москве появится новый код региона:

http://auto.mail.ru/article.html?id=42265

Идея заменить первую цифру на «двойку» оказалась неосуществимой: на номерных табличках нынешнего образца такой код региона не помещается. Но выход из ситуации нашелся: на место «единички» отлично встает «семерка». Таким образом, новыми кодами Москвы должны стать числа «777», «797» и «799». Соответствующий проект приказа уже подготовлен в МВД, сообщает «Российская газета».

Так на Алексеевской можно пересесть. Кибальчича-то зачем для этого?

 

===========================================

А Алексеевскую 903-му на время отменить (вон  NikOl давно об этом мечтает) .

Если серьезно, то на Алексеевской в час пик своих пассажиров без массового подвоза с Ярославского шоссе хватает.

Ну и более радикальный вариант - это продление 903 до пр. Мира с разворотом через Дурова-Гиляровского.

Ну допустим. Но почему 903 надо трогать? И причём тут улица Кибальчича? Чем она поможет?

========================================

Ну Кибальчича видимо поможет удобной пересадкой на поостановочные троллейбусы, которые практически до пр. Мира могут дать альтернативу метро.

Переносить же остановку 903 на Кибальчича... С одной стороны да, она недалеко и разгрузим вход на ВДНХ, с другой - а что делать с теми, кто с Ярославки едет не "в центр через ВДНХ" а "на саму ВДНХ"

=====================================

Может ее не переносить, а просто ввести на время ремонта? Хуже от этого точно не станет.

А вот из Хлебникова, Катуара или Икши потока в Савёлово нет. Значит, эти остановки, при наличии следом идущих электричек, можно отменять.

 

 =====================================

Из Хлебникова в Савёлово потока нет? А что ФМовские склады, где куча народу с севера области и из Кимр работает, уже закрыли?

 Если отбросить версию целенаправленного вредительства с целью обогащения, то создается впечатление, то кто-то прочитал учебник экономики по диагонали.  

 =====================================

Первая часть фразы куда более соответствует реальным целям "реформирования".

Как-то странно... Съёмка началась ещё до отправления поезда, значит, знали что будут снимать. Возможно, это какая-то провокация.

 =======================================

Ну вообще-то когда поезд на станции стоит с открытыми дверьми с обеих сторон - это как минимум, несколько нетривиально. Так что руки сами потянулись к телефонам.

 Правительством РФ в 2001 году был утвержден документ "программа структурной реформы на ж-д транспорте", согласно которому со временем и должно было прекратиться перекрестное субсидирование.

 ==========================================

Я в курсе, до этого они еще РАО ЕЭС успели "прореформировать" со схожим результатом

 Ну все-таки надо принимать во внимание, что в 2011 году прекратилось перекрестное субсидирование пассажирских перевозок грузовыми, во исполнение очередного этапа реформы железнодорожного транспорта.

=======================================

А это прекращение было вызвано какими-то объективными причинами или это просто "в нужную сторону" финансовые потоки перенаправили?

Разве на ЖД в результате "реформы" появилась реальная конкуренция что в грузовом, что в пассажирском сегменте (как в теории предполагалось)?

 КТО сверху? Имя, сестра, имя ©

 

 ============================================

Да кто угодно, кто их там в банке с пауками разберет  .

А, в случае с Якуниным, кто ему его заказал? 

 

=======================================

Ну видимо тоже кто-то сверху  .

Готовятся к переделу пирога.

 

Это ты Доренко послушал?

 

=========================================

А что без комментариев Доренко личность "православного чекиста-железнодорожника" чем то лучше становится?

 Не там он построил дачу. Настоящий ж/д работник имеет дачу строго рядом с ж/д...

 

 =============================================

ВСМ до Акулинино в планах на ближайшие годы  У нас еще на ЧМ по футболу бюджет недоосвоен.

Да, "возитель благодатного огня", пережил не самые приятные полчаса в своей жизни.

МГТ объявил открытый аукцион в электронной форме на право заключения договора на оказание услуг по выполнению рабочих проектов по подключению к сетям электроснабжения 558 павильонов ожидания НГПТ, приспособленных для нужд инвалидов и оснащенных информационным табло для ГУП "Мосгортранс". 

Срок оказания услуг: в течение 3(трех) месяцев со дня подписания настоящего Договора обеими сторонами.

Адреса  см.  в приложенном файле.

================================================

Шедеврально (смотрел по ЮАО)...

Особенно втыкнула остановка "Метромост" на пр. Андропова (в реальности на дублере), на которой пассажиры отсутствуют как класс, но зато будет табло. А вот у метро "Коломенская" повесить его видимо слишком сложная задача.

 

 

Во-первых, расхаживание по железнодорожным путям в неположенном месте - это явное правонарушение, которое налицо. Во-вторых, это может свидетельствовать о том, что данная личность - заяц. В-третьих, отлавливание гуляющих по путям способствует ликвидации сбоев в работе железнодорожного транспорта, возникающих при попадании этаких незадачливых пешеходов под поезд.

 

================================================== 

А ничего, что в стране существует куча мест, где пройти нормально возможно исключительно по железнодорожным путям?

На Москве не зацикливайтесь...

Учебный 5292 на 903 - это нормально?

======================================== 

Любой автобус на маршруте (в рамках действующего расписания) - это нормально.

 Ой да ладно распространять миф о перегруженной ЗМЛ. Уж в это время езжу, на Царицыно бывает и сесть можно, так что хватит места на СТЛ,если не садиться всей толпой в первый поезд, а разбиться на 3.

 ===============================================

Эх, а народ-то не знает, что на ЗЛ такая лафа наступила.

В 9 утра, когда поток начинает спадать, может со временем и разъедутся, с 8 до 9 там своих бы пассажиров линии вывезти.

 Хотя, в принципе должна была справиться КХЛ - час пик уже сходит в 9, поезда идут почти только по сидячим, особенно летом... особенно, если уменьшить интервал на КХЛ, то вообще получим обычный час-пик в 8-8:30 по загруженности

 

 ========================================

Но потом-то КХЛ привезет на ту же ЗЛ, где к своему немалому потоку добавится еще и толпа с СТЛ.

Вот предложение о пуске поездов с ЗЛ до Каховской 1 через 2/3 вполне разумно, но это опять же кто-то должен был принять решение. А с этим как видится в метрополитене тяжеловато.