Dozenazer

Вот такое предложение по разъединению 92 и 284 мне нравится по двум причинам: 1) Путейская улица около Моссельмаша получит более частую связь с метро. 2) Северный получит кучу новых связей за счёт всего одного маршрута, а для проезда в Лианозово с улицы Софьи Ковалевской остаётся 92.

По вашей логике, подвоз Речной-Грачёвская-Ховрино крайне востребован (интервалы в пик у пары 188/745 по 6 минут), так что сомнительные повозки в Бескудниково (857 и 284) не нужны. Обратное тоже верно: зачем Бескудниково повозки до какого-то Речного Вокзала?

Я же написал, что у 748 заезд на ОРП Бескудниково остаётся + маршрут учащается, 499 не изменяется, проблему потенциального отсутствия короткой пересадки между 857 и Бескудниково я писал. Как мне кажется, маршрут, связывающий метро Бибирево и 800-летия Москвы точно необходим как минимум ОТ по этому путепроводу.

По 748 дам отдельный комментарий - в другой теме была предложена потенциальная связь улицы Декабристов и Восточного Дегунино. Прокол между Поморским проездом и Керамическим проездом можно сделать лишь с ухищрениями, и важно, что БК там не факт, что сможет пролезть. Однако при реализации проезда можно было бы пустить 748 после заезда на ОРП Бескудниково дальше по Керамическому проезду, Поморской улице и улице Декабристов с несколькими вариациями развития событий (они действительны и для варианта через путепровод Инженерной улицы, просто через прокол было бы быстрее). 1) После метро Отрадное автобус идёт по улице Пестеля, Северному Бульвару и Юрловскому проезду до ЖК Юрлово, убирая крюки 23 маршрута. Пользование конечной «Юрловский проезд» не возбраняется. 2) Конечная на «Микрорайоне 4Д Отрадного» (нежелательно из-за её переполненности) 3) Продление до метро Ботанический сад по трассе 71. 4) После метро Отрадное правый поворот на улицу Хачатуряна, далее следование до к/ст Владыкино-Северная. Вполне полезно ввиду того, что 803 и 98 полноценными маршрутами назвать нельзя, а прямая связь ВДНХ и центра района Отрадное нивелируется редкостью и резиновостью 803 автобуса. 4.5) Продление автобуса далее до ВДНХ по трассе 803, однако тогда он станет полезным исключительно по кускам. Исходя из этого, варианты 1 или 4 персонально наиболее предпочтительны.

Можно также предложить минималистичное решение вопроса - 857 можно сделать Бибирево - Речной Вокзал (да, совпадение с 284 конечными), 170 всё также продлить до Бибирево с оставлением заезда на ОРП Бескудниково, а также сделать 748 более частым и направить в Отрадное либо дальше.

Сначала я подумал, что с Декабристов соединять - бредовая идея, так как Поморская улица упирается с другой стороны во дворы. Между Поморской улицей или Поморским проездом и ЖД очень мало места, но с некоторыми ухищрениями там можно сделать прокол, где аккурат поместятся две полосы. Соединить это возможно как раз с началом Керамического проезда, и в итоге получится хорошая связь между соседними районами. Здесь можно в том числе пустить маршрут, связывающий Отрадное и Восточное Дегунино/Бескудниковский в обход будущего путепровода на Инженерной или связи Хачатуряна-Селигерская. По-хорошему такой проект должен быть при расширении МЦД-1 до 4 путей, учитывая, что ЖД как раз находится в данном месте на полутораметровом возвышении. Гаражи там во всяком случае снесут при расширении ЖД, так что я только за такой проект.

Ещё интересно понять, кому сдался 114 на всём участке от Петровско-Разумовской до Базовской улицы, и связь Бескудниковского Бульвара с несчастным куском Коровинского шоссе - сомнительная вещь. Насчёт связи Бескудниковского Бульвара с Коптево - 591 при своей частоте обеспечивает её с одной пересадкой с меньшими потерями. Напротив, 179 явно необходимо обратно учащать по крайней мере в укороченном варианте до Селигерской/Яхромской, так как очевидно, что с открытием метро потребность именно в такой подвозной связи только возрастёт, а возить всю улицу на 677/677к - несусветная глупость. Вероятно, для 179к ещё можно будет что-нибудь придумать, так как у 499 другие функции, и в качестве вывоза к будущей станции метро он не подходит.

Если бы была нормальная пересадка с МЦК Балтийская на автобусы по Ленинградскому шоссе, то не было бы потребности в столь длинных маршрутах - я бы без вопросов ехал через МЦК. Когда Яндекс стабильно предлагает ехать на 282 + 905 из Отрадного на Северный Речной Вокзал, то это очень напрягает меня насчёт полезности МЦК как средства уехать с одного радиуса метро на другой. Не спорю, Войковскую изначально неудачно построили, но вот нормальную пересадку на автобусы можно было бы организовать.

Ну так у них чешется каждый маршрут назвать по-своему, так что даже здесь они в выигрыше)

Оптимизаторов очень расстроит, что 571 не перенумеруешь. Кстати, единственный маршрут во всём 5 секторе с таким свойством - хотя они и тут нашли лазейку, назначив этот маршрут социальным, хотя он таким не должен быть. По-честному, бесполезен он только в Отрадном - 637 + т73 предлагают более быструю связь вдоль Алтуфьевского шоссе без заездов к Бескудниково, в остальном маршрут интересен.

Я пусть и молодой, но школа названий у меня старая. Электробус - это автобус, ТПУ - это ОРП, МЦД - это электричка Вот я даже приложить ума не могу, у кого здесь будет конечная. 803 маршрут и так на грани вымирания после открытия поликлиник в Отрадном, 278 явно сольётся с 857. Заезды явно будут только у 637 и 571, ибо для остальных маршрутов это будет значить огромный крюк (мы не забываем, что нормальной пересадки у 857 и 284 на Грачёвской нет и не будет, а здесь явно схожий проект, пусть и сохраняют 4-этажки, построенные, по рассказам моей бабушки, пленными немцами, на углу Путевого и Инженерной).

Я над этим вопросом задумывался как раз, и подумав некоторое время, я вот что могу предложить: 857 попробовать объединить с 278 - получится мегамаршрут наподобие 774. Это можно оспорить, но мне кажется, что данное объединение сильно напрашивается. 170 довести до метро Бибирево (моя идея) и объединить с 290 (идея из цитируемого сообщения). Что-нибудь из центра Дмитровского района тоже можно перекинуть через путепровод. Например, мной замечено, что после изменений 92 и 284 очень сильно дублируют друг друга, поэтому я бы поколдовал над 92. Впрочем, для подобного продления куда лучше годится 206, и он тоже потенциальный кандидат на объединение с 290. Как мне кажется, перебарщивать с перебросом маршрутов через этот путепровод не следует, трёх частых хватит, учитывая, что они могут потерять короткую пересадку со станцией Бескудниково. Третий маршрут вполне можно провести в Отрадное, и в итоге вот моя концепция: 857 - Метро Речной Вокзал - Осташковская ул. (явный кандидат на получение номера м54 от заек) 206 - Лобненская улица - Улица Корнейчука (так ещё 206 и 290 оба ТАЛовские) 170 - Селигерская - Микрорайон 4Д Отрадного (конечная дискуссионна, ибо потребует изменений в Отрадном, к тому же четвёртый маршрут от Отрадного к станции Бескудниково - очень жирно)

Мне вот интересно, неужели у Бескудниково с восточной стороны сделают ОРП?

А от Китая по е70

Я как раз пошутил на тему алеф-нуль, что мол Баев отсюда взял, а оказалось, что это реально буква алеф. Звучит забавно, так как количество знаков что в нумерации ТС в Москве , что в обозначениях маршрутов Москыы явно стремится к бесконечности.

1) Опять наглый плагиат с Берлина. Впрочем, ничего нового 2) Звучит крайне двусмысленно

653 уже резали, хотя сейчас расписание вновь чаще всего раз в 3-5 минут (а я попадал в 12 дня на 7-минутный интервал). Впрочем, как мне кажется, короткие неизолированные маршруты аки подвозки к метро сейчас очень уязвимы к тому, чтобы их с кем-то объединили - 987 с 859 как пример.

У платформы Малино НефАЗы разворачиваются на 180° на пятачке в 25 метров диаметром, так что всё возможно.

А ещё неплохо бы на путепроводах над МЦК и Рижским направлением сделать остановки, что поможет как удобным пересадкам, так и разгону потока на 905, т43, т6. С МАИ точно пойдёт приличный поток, и как раз до Балтийской многие поедут. Заодно я бы убрал Гидропроект у 905 и заменил бы на новую остановку.

Сюда же байка про гейт между Бескудниковской веткой и ТЧ-10 «Свиблово»

Сегодня на 71 и 50 вышло по кубику

И вовсе не редкость вследствие этого, что два автобуса идут друг за другом с интервалом 3 минуты, а потом дыра. Даже Яндекс отказывается давать его расписание. Со 124 аналогичная ситуация, только там они совсем рядом, и это тебе не 605, который и тот конвейером реже ездит.

В прошлом году ещё не всё было однозначно. На северо-западе были введены 132 и 488, которые не по фэншую, а второй маршрут, бывший 88к, вообще выглядит, как желание людей из Дептранса развлечься с номерами, как и в случае с недавно введённым 169, на 70% дублирующем 420. Другое дело, что количество новых номеров по фэншую было куда выше случайности, и это верно замечено.

Возможно, дело привычки. Я не спорю, что быстрее, но на закате ехать на автобусе, когда никуда не торопишься, иногда приятнее, чем по БКЛ

Я вообще обнаружил людей, которые из Крылатского до Отрадного ехали на 300+282.