Dozenazer

ИМХО, маршруты разной природы с разными интервалами. Не иначе, как 98 качать до интервалов 352 - + можно начало улицы Хачатуряна вывозить до Отрадного. Хотя на 98 едва ли не каждый второй день бывает гармошка...

149 редкий, хотя должен брать на себя основную роль по вывозу. Можно у южного сделать остановки на Вагоноремонтной в обе стороны.

Когда-то давно я предлагал продлить 92 до Селигерской, пусть и не здесь - считайте, это сделали. Хорошее решение вышло, в целом-то. Резать 200 ради 270 - очевидная оптимизация. Теперь крутитесь на 673 по Базовской.

Ни за что бы не подумал, что там можно проехать, развернувшись под развязкой. Знай я это, я бы тоже повёл 774 таким образом. Тогда бы все начали орать. А так я пока ору только с отмены 179. Также наглядно видно, что жителям улицы Софьи Ковалевской показали средний палец в улучшении вывоза до ближайшего метро. Всё будет по старинке, на 206 до Селигерской. Сильно надеюсь, что 167 будет ходить чаще, иначе мкр. Дубки в него не влезет.

Вопрос: а как 774 будет поворачивать с Вагоноремонтной на Дмитровское шоссе? Так-то хорошее изменение, ибо я предполагал, что так нельзя сделать.

Кушайте не обляпайтесь.

В Северном и Дмитровском и подавно, либо любая порезка маршрутов будет чревата. Я с трудом придумал, как по-честному высвободить 2 машины путём слияния 63 и 665, и на этом всё.

А вот север Клязьминской уже в километре от метро, как и "небульварная" часть Карельского, поэтому 149 следует пустить по всей длине Карельского, 665 заместо 63 по Клязьминской и Вагоноремонтной, и не извращаться с продлениями до Севводстроя, причину уже объяснял дважды выше. Возможно, я здесь думаю слишком как перфекционист, но хотелось бы реально быстрого вывоза с этого кусочка Карельского бульвара - на данный момент 774 без пробок едет до Лианозово 7 минут, 206 - 14 до Селигерской, то есть выигрыш почти обнуляется. С заездом м40 к Яхромской мне местный житель подсказал проблему - гармошки могут не вписаться в поворот с Ковалевской на 800-летия Москвы. Я уже всё ближе к принятию неизбежного факта, что метро оказалось настолько неудобно посажено, что оно почти не помогает жителям Дмитровского района в более быстром вывозе до метро 🤣

Тоже редковат будет. Я видел, как 179к в последний день работы в вечерний час пик ехал от микрорайона Дубки (именно от него) битком.

Идиотизм. После такого даже не хочу притрагиваться к маршрутной сети этих районов. Проклятое место 🤣

Кто-нибудь может сказать, кому вообще нужен 114 на участке от Петровско-Разумовской до Базовской? Вот честно говоря, я бы его с удовольствием порубил, и на этих 2-3 машинах возродил 179к для быстрого вывоза Дубков к Яхромской, желательно внутри полуинтервалов на 179.

Можно. Ещё к тому же сохраняется остановка Долгопрудная улица, 3, пусть и не для вывоза к метро. По интервалам получается так, что 665 и так был социальным, в объединённом варианте маршрут будет равен старому 63 по длине + станет чаще на участке 665. Учитывая, что я бы не сказал, что 63 - частый маршрут, то можно его оставить на старых интервалах у частного перевозчика, хотя в идеале бы его слегка усилить по сравнению с тем, что есть на 63 сейчас (это в парадигме того, что 149 должен стать основным на всём Карельском бульваре, а 63 проезжает всю Клязьминскую и вывозит её часть дальше Лобненской к метро Лианозово).

Это исключительно вопрос времени. Соединение с Поморской уже планируют, к тому же на Дегунино обязательно забахают хайповый московский городской вокзал, что означает зачистку территории, в том числе близлежащих гаражей и деревьев. Так что место под разворот СК, а лучше БК найдётся.

Ага, то есть придётся переигрывать ещё с частниками. Раз у более длинного 571 есть своя занятая ниша, то 665 я бы продлил от Лобненской, как я предлагал с 63 - Клязьминская, Вагоноремонтная, Лианозово, к/т Волга (разворот). Идею продлевать до Севводстроя принципиально не поддерживаю, так как это убивает быструю связь до метро Лианозово (кроме как городить оттянутый разворот длиной в 2.1 км). Конечно, можно и пешком пройти километр, что будет быстрее автобуса на данный момент, кстати, но метро не для того строили, чтобы ездить до соседних старых станций.

Подскажите, а как вообще здесь объединены поликлиники по филиалам? Ситуация до боли знакома, когда надо ездить из Отрадного на Полярную/Нансена/Уржумскую (особенно в последюю легендарную поликлинику).

Меня вообще удивляет, что метро идейно должно сокращать количество автобусов, необходимых для вывоза людей, но здесь вообще неочевидно, как без ущерба для пассажира выдернуть ПС при столь неудобной УДС и расположении станций. Кто-нибудь из местных может сказать, какая вообще заполняемость м40 на Лобненской, Софьи Ковалевской и западной части Бескудниковского бульвара? 665 вообще хотели отменить, учитывая, что с минимальным ущербом можно пустить 571 вместо Базовской по Ангарской, продублировав 665 на 95% его трассы. Ну и если всё-таки сделать заезд м40 к Яхромской, то можно будет не делать 149 НАСТОЛЬКО УЖ чаще, оставив его по своей трассе, и укоротить 63 по Волге, как я и предлагал. Несмотря на то, что я в этих местах бывал не раз и примерно помню тамошнюю топологию, я не могу определённо сказать, сколько будут стоять автобусы м40 на поворотах при добавлении ещё одного перекрёстка (800-летия - Дмитровское) по сравнению с тем, что сейчас есть. Особенно вспоминая возможные пробки на Талдомской. Итог - опять приходится перебирать несколько десятков вариантов...

Не будет столь же быстрого вывоза Клязьминской/Карельского до Лианозово, только если в сторону Севводстроя не делать после выезда на Дмитровку оттянутый разворот через Волгу. Не зря же все 6 маршрутов к метро Алтуфьево используют именно этот перекрёсток. К тому же в сторону Карельского от метро Лианозово придётся использовать другую остановку, расположенную по другую сторону Дмитровского шоссе, в отличие от той, на которой сейчас останавливается 149 (хотя, справедливости ради, он останавливается на обеих). В том-то и дело, что с Вагоноремонтной ты выедешь быстро только на/с юга, а ближайший удобный двусторонний поворот на/с севера у Волги.

Да, но 149-то трассу изменяли ради новой поликлиники на 800-летия Москвы, куда могут ездить и с Ижорской в том числе, так что вопрос перетасовки выпуска и выходов всё ещё актуален. Из пары 665 или 200 продлевать надо 665 ввиду привязки к к/ст Грачёвская (у 200 есть только Лобненская). Впрочем, 665 вообще отменять хотели, так что... Важно учитывать, что с Клязьминской 100% удобнее ездить к Селигерской, чем к Лианозово.

upd: я не заметил, что теряется связь Ижорской улицы с районным МФЦ, хотя её и не было до изменения 149 с заездом к больнице Вересаева. Вариант требует более тщательной проработки - например, можно попробовать 63 крутить через Дмитровское шоссе, что несколько увеличивает время поездки от метро, либо оставлять 149 на ТЭЦ-21 и 63 на Лобненской, что совсем его укоротит.

Второй вопрос - откуда брать выпуск. При таком укорачивании 63 можно сохранить то же количество выходов и сильно уменьшить интервалы, так как маршрут не самый частый. Известно, что гармошек в 11 парке не ожидается, ожидается бо́льшее число газовых БК автобусов. Возможно, за счёт них можно было бы прокачать 149 до 10 минут в пик. Более извращённый метод - передать 149 частнику, 206 в МГТ, но он мне не нравится - 149 всё ещё длиннее 206 даже в моей интерпретации, хотя выпуск на 206 значительный и обеспечивает интервалы 7 минут в пик - хотелось бы ровно то же самое с обеспечением быстрого вывоза улицы Софьи Ковалевской до Яхромской за счёт 149 и западной части Бескудниковского бульвара до Селигерской за счёт 206. Математика (а точнее арифметика) данного явления за отсутствием водителей явно потребует что-то порезать, к сожалению, и не совсем понятно, что.

Интересно, почему 92 не порезали по к/ст Лианозово, которая Вагоноремонтная (обслуживает т36). Не знаю, надо ли это делать или нет.

Вариант 2 - сделать 63 от ТЭЦ-21 до Лианозово по трассе 149 и развернуть в ближайшем месте (у к/т Волга). Получается очень быстрый вывоз Клязьминской до Лианозово Возможно, на таком при должных скоростях можно даже Ижорский проезд вывозить до Лианозово.

Как вариант, можно 149 укоротить до Лобненской и пустить через Карельский Бульвар с юга на север при движении от Лобненской в обход Клязьминской, а 63 загнать на ТЭЦ-21 по трассе 149. Таким образом, с Карельского Бульвара можно будет быстро уехать на Лианозово, и ясное дело, что на 149 надо серьёзно увеличивать выпуск (можно ещё вспомнить, что он может вывозить Дубнинскую улицу на участке от Зарянова до 800-летия до Яхромской). Считаю, что сильно больше не надо, разве что попробовать пошаманить с другим концом 63. Про другой конец 63 интересно получается. Потенциально его можно завести к Севводстрою, так как от 994 из-за раннего разворота надо переть прилично до метро Лианозово. Кто-нибудь может сказать, нужен ли 994 для поездок на Абрамцевскую, или он такой из-за наличия там к/ст?

Есть проблемы с поворотами на Дмитровское шоссе, поэтому 149 выглядит оптимумом для вывоза людей с этого района, хотя он и объезжает Карельский бульвар кругом. Что опять же подтверждается тем, что расписаний не было после 11 числа, а потом их восстановили

Я вот в другой теме писал, что у т36 не было расписания с 11 числа.