Dozenazer

Меня вообще удивляет, что метро идейно должно сокращать количество автобусов, необходимых для вывоза людей, но здесь вообще неочевидно, как без ущерба для пассажира выдернуть ПС при столь неудобной УДС и расположении станций. Кто-нибудь из местных может сказать, какая вообще заполняемость м40 на Лобненской, Софьи Ковалевской и западной части Бескудниковского бульвара? 665 вообще хотели отменить, учитывая, что с минимальным ущербом можно пустить 571 вместо Базовской по Ангарской, продублировав 665 на 95% его трассы. Ну и если всё-таки сделать заезд м40 к Яхромской, то можно будет не делать 149 НАСТОЛЬКО УЖ чаще, оставив его по своей трассе, и укоротить 63 по Волге, как я и предлагал. Несмотря на то, что я в этих местах бывал не раз и примерно помню тамошнюю топологию, я не могу определённо сказать, сколько будут стоять автобусы м40 на поворотах при добавлении ещё одного перекрёстка (800-летия - Дмитровское) по сравнению с тем, что сейчас есть. Особенно вспоминая возможные пробки на Талдомской. Итог - опять приходится перебирать несколько десятков вариантов...

Не будет столь же быстрого вывоза Клязьминской/Карельского до Лианозово, только если в сторону Севводстроя не делать после выезда на Дмитровку оттянутый разворот через Волгу. Не зря же все 6 маршрутов к метро Алтуфьево используют именно этот перекрёсток. К тому же в сторону Карельского от метро Лианозово придётся использовать другую остановку, расположенную по другую сторону Дмитровского шоссе, в отличие от той, на которой сейчас останавливается 149 (хотя, справедливости ради, он останавливается на обеих). В том-то и дело, что с Вагоноремонтной ты выедешь быстро только на/с юга, а ближайший удобный двусторонний поворот на/с севера у Волги.

Да, но 149-то трассу изменяли ради новой поликлиники на 800-летия Москвы, куда могут ездить и с Ижорской в том числе, так что вопрос перетасовки выпуска и выходов всё ещё актуален. Из пары 665 или 200 продлевать надо 665 ввиду привязки к к/ст Грачёвская (у 200 есть только Лобненская). Впрочем, 665 вообще отменять хотели, так что... Важно учитывать, что с Клязьминской 100% удобнее ездить к Селигерской, чем к Лианозово.

upd: я не заметил, что теряется связь Ижорской улицы с районным МФЦ, хотя её и не было до изменения 149 с заездом к больнице Вересаева. Вариант требует более тщательной проработки - например, можно попробовать 63 крутить через Дмитровское шоссе, что несколько увеличивает время поездки от метро, либо оставлять 149 на ТЭЦ-21 и 63 на Лобненской, что совсем его укоротит.

Второй вопрос - откуда брать выпуск. При таком укорачивании 63 можно сохранить то же количество выходов и сильно уменьшить интервалы, так как маршрут не самый частый. Известно, что гармошек в 11 парке не ожидается, ожидается бо́льшее число газовых БК автобусов. Возможно, за счёт них можно было бы прокачать 149 до 10 минут в пик. Более извращённый метод - передать 149 частнику, 206 в МГТ, но он мне не нравится - 149 всё ещё длиннее 206 даже в моей интерпретации, хотя выпуск на 206 значительный и обеспечивает интервалы 7 минут в пик - хотелось бы ровно то же самое с обеспечением быстрого вывоза улицы Софьи Ковалевской до Яхромской за счёт 149 и западной части Бескудниковского бульвара до Селигерской за счёт 206. Математика (а точнее арифметика) данного явления за отсутствием водителей явно потребует что-то порезать, к сожалению, и не совсем понятно, что.

Интересно, почему 92 не порезали по к/ст Лианозово, которая Вагоноремонтная (обслуживает т36). Не знаю, надо ли это делать или нет.

Вариант 2 - сделать 63 от ТЭЦ-21 до Лианозово по трассе 149 и развернуть в ближайшем месте (у к/т Волга). Получается очень быстрый вывоз Клязьминской до Лианозово Возможно, на таком при должных скоростях можно даже Ижорский проезд вывозить до Лианозово.

Как вариант, можно 149 укоротить до Лобненской и пустить через Карельский Бульвар с юга на север при движении от Лобненской в обход Клязьминской, а 63 загнать на ТЭЦ-21 по трассе 149. Таким образом, с Карельского Бульвара можно будет быстро уехать на Лианозово, и ясное дело, что на 149 надо серьёзно увеличивать выпуск (можно ещё вспомнить, что он может вывозить Дубнинскую улицу на участке от Зарянова до 800-летия до Яхромской). Считаю, что сильно больше не надо, разве что попробовать пошаманить с другим концом 63. Про другой конец 63 интересно получается. Потенциально его можно завести к Севводстрою, так как от 994 из-за раннего разворота надо переть прилично до метро Лианозово. Кто-нибудь может сказать, нужен ли 994 для поездок на Абрамцевскую, или он такой из-за наличия там к/ст?

Есть проблемы с поворотами на Дмитровское шоссе, поэтому 149 выглядит оптимумом для вывоза людей с этого района, хотя он и объезжает Карельский бульвар кругом. Что опять же подтверждается тем, что расписаний не было после 11 числа, а потом их восстановили

Я вот в другой теме писал, что у т36 не было расписания с 11 числа.

Про удаление расписаний с 11 я писал, другие про 15 говорят. Короче, опять намечается непонятная абракадабра.

А вот это интересно, ибо он хорошо и удобно сейчас возит Клязьминскую и Карельский к Лианозово. Его однозначно надо делать районным как минимум. Спасибо за замечание, я его упустил, а то его ведь меняли.

Угу, теперь вообще непонятно, что к чему. Если верить расписаниям, остановка "Метро Лианозово" добавлена для е59.

Но при этом 92 и 685 не трогали, например.

Улично-дорожная сеть вокруг улицы Софьи Ковалевской при таком расположении станций метро феноменально неудобная. Яхромскую на оба стула (800-летия и Бескудниковский) не посадишь, и в итоге отдали предпочтение первой улице. Как итог, м40 ездит в стороне новой станции метро, и непонятно, сделают ли ему заезд к Яхромской, который ему просто необходим (а изменений в расписании у него нет). Жители на улице Софьи Ковалевской и так массово используют 206, так как он едет в объезд сверхмедленного Бескудниковского бульвара до Селигерской. Даже необходимость долгих ожиданий фаз на поворотах не должна быть препятствием для изменения трассировки м40, ибо тогда Яхромская обретёт смысл для большего количества людей. 206 я менять не предлагаю, ибо он вполне себе хорош, как подвозка запада Бескудниковского бульвара до Селигерской, и мог бы остаться таким при перетрассированном м40.

С 63 вообще хорошо звучит. За неимением доступной конечной у Лианозово (пока что) можно либо сделать маршрут из Северного до Лобненской улицы, либо предложенный с двумя плечами (63 и Севводстроевского), либо вообще продлить до Ховрино (это только на поток длинного социального маршрута, не особо хорошо соединять маршруты разной природы). Также, у 994 есть социальная функция ездить до Абрамцевской, хотя я не совсем понимаю, что там работает. У 685 есть расписание, е59 может остаться экспрессом, в целом-то.

Итак, я нашёл, что с 11 числа нет расписаний: 179, 677, 677к, 746, 836, т36, 563, 763, 284, 928, е59. Из этих объяснимы только 179 и 677 (с 677 на 179 могут перекинуть выходы), 746 (уже был анонс), и 836 с е59 (прореживание). Остальное (в частности 284 и 928) весьма загадочно. Думайте (перенёс из другой темы).

На 11 число и позже не найдены расписания 179, 677, 677к, 836, 746, 563, 763, т36. Если с первыми двумя всё более-менее понятно - скорее всего, добавят выходы в пользу 179, и с 746 тоже (уже объявили, что он уже будет чаще ходить), то с остальными загадка, так что думайте. Отмечу, что для всех других рядом проходящих маршрутов расписания найдены. upd: 928 и 284 не найдены upd2: и е59, конечно же

Ещё вот что я недосказал. Сегодня из 3 парка содрали 6 машин, одну со второй колонны. Учитывая, сколько раз уже сдирали парк, то можно ожидать какой-то реструктуризации маршрутов.

Наверное данный вопрос поднимался не раз, но могут ли слить 181 и 696 в один ОБК маршрут через Стартовую в обе стороны и обороту по Лосю вместо круга через Стартовый-Анадырский-Малыгина либо в обратном направлении? В последние несколько месяцев выпуск ОБК на каждый из этих маршрутов составлял порой до 3 выходов включительно, так что вероятно, вариант уже обкатывается. Также замечено, что во 2-й колонне 3 парка, обслуживающей 124, 181, 696 и много других маршрутов, нехватка машин, как ОБК, так и БК. Возможно, в нормальном мире данное спрямление могло бы помочь ходить маршруту более стабильно, но зайки как всегда способны всё извратить. На бумаге в однозначном проигрыше разве что те, кому надо с Анадырского и Малыгина непосредственно на Тайнинскую. Данная вещь наверняка обсуждалась (в том числе в рамках размена концами с 238к), но хочется услышать мнения местных.

Ну вот там и стоят и ранды, и ТПМ20. Да ещё и третий автобусный парк далее по направлению.

Ага. Прошлым летом это заметил. Сомневаюсь, что что-то изменилось с того момента. Мало того что 71 запросто теряет выходы, так ещё и ходит со случайной скоростью. Явление, когда виду разных скоростей два автобуса маршрута оказываются друг от друга на расстоянии 3-5 минут, случается чуть реже, чем всегда. ИМХО, логика немного неправильная. Связывать же надо дома с поликлиниками, а не филиалы ради филиалов. С Отрадного пока что тяжко ездить, но вот что на личном опыте есть (напоминаю, что 107 прежде всего базовая поликлиника для Отрадного, но соседние районы тоже привязали). 31 хорошо связана при помощи 380 и 628 144 - тут только 124 поможет 48 - 71, 124, С6, 803, среди этих С6 особенно важен, так как единственный вывозит с Мусоргского хотя бы к одному из этих трёх рабочих филиалов. Сверх того, С6 можно превратить в крутую внутрирайонную развозку к метро для улиц Пестеля, Хачатуряна и Каргопольской, убрав участок в Бестужевых и Северному, притом она сохранит связи с 110 и 44 детскими поликлиниками и 107 взрослой, добавится связь со 165 взрослой, ради которой 803 очень криво заворачивали. Если с Медведково ездить, то только 71 и 124 к 48, но 31 и 144 куда доступнее, что написали.

Точно, ещё он. Притом он был на одном и том же выходе, видел его лично, с чего у меня знатно пригорело.

Немного оффтопну, но всё же. Распихать переданные кубики по 3 колоннам 3 парка - это та ещё клоунада, притом подразумевается: 843 - кубы 2 колонны (на самом деле вообще непонятно, для кого они) 539, 349 - кубы 1 колонны (здесь всё ясно) 746 - кубы 4 колонны, переданные из 1 колонны, ранее маршрут 2 колонны (итог - кубы появляются на 628, 278, 61). Я так понимаю, что не проблема с тем, что он частный? Она всё же есть, как раз про изменение маршрутов при продлении Дмитровского радиуса: Впрочем, Северный заслуживает своей отдельной темы.

(Переношу сообщение из своей темы в общую тему) В скором времени грядёт открытие новых связей через Савёловское направление: путепровод от Улицы 800-летия Москвы до Инженерной, прокол между Улицей Хачатуряна и метро Селигерская. Также вскоре могут начать стройку связи Юрловского проезда и Костромской улицы через метро Бибирево по Казеевскому переулку. Через все эти дороги уже есть планы проведения наземного общественного транспорта, так что предлагается порассуждать, что и какими трассами можно изменить, или какие маршруты можно провести. Из очевидного напрашивается продление 857 через путепровод на Инженерной - вопрос только докуда. Либо слияние с 278 до Осташковской, либо резать по Бибирево, либо вообще сделать финт ушами и завести его на Юрловский проезд. Из существующих маршрутов поблизости больше всего на продление напрашивается 134, который достаточно дохлый по интервалам при хорошем подвозе до КРЛ и МЦК. Им вполне можно было бы компенсировать петлю 278 по Инженерной и Путевому, например. Также очевидно, что через Хачатуряна к Лихоборам, скорее всего, погонят 880. Конечная на Микрорайоне 4 «Д» Отрадного уже сейчас лопается, так что разгрузка ей не помешает. Учитывая, что Лихоборы близко к 7 АП, то 880 - очевидный кандидат для перевода на веники и приобретение номера м58 ввиду хордообразности. Из неочевидного предлагается рассмотреть 98 - не совсем понятно, кто им ездит с Хачатуряна на север Алтуфьевского шоссе при таких интервалах, так что трасса Юрловский-Верхние Лихоборы как минимум интересна, притом что всегда есть т73 для пересадки на случай чего. Цель - переделать длинный маршрут в короткий и более частый для подвозки улицы Хачатуряна к ближайшим станциям метро.