Dozenazer

Можно также предложить минималистичное решение вопроса - 857 можно сделать Бибирево - Речной Вокзал (да, совпадение с 284 конечными), 170 всё также продлить до Бибирево с оставлением заезда на ОРП Бескудниково, а также сделать 748 более частым и направить в Отрадное либо дальше.

Сначала я подумал, что с Декабристов соединять - бредовая идея, так как Поморская улица упирается с другой стороны во дворы. Между Поморской улицей или Поморским проездом и ЖД очень мало места, но с некоторыми ухищрениями там можно сделать прокол, где аккурат поместятся две полосы. Соединить это возможно как раз с началом Керамического проезда, и в итоге получится хорошая связь между соседними районами. Здесь можно в том числе пустить маршрут, связывающий Отрадное и Восточное Дегунино/Бескудниковский в обход будущего путепровода на Инженерной или связи Хачатуряна-Селигерская. По-хорошему такой проект должен быть при расширении МЦД-1 до 4 путей, учитывая, что ЖД как раз находится в данном месте на полутораметровом возвышении. Гаражи там во всяком случае снесут при расширении ЖД, так что я только за такой проект.

Ещё интересно понять, кому сдался 114 на всём участке от Петровско-Разумовской до Базовской улицы, и связь Бескудниковского Бульвара с несчастным куском Коровинского шоссе - сомнительная вещь. Насчёт связи Бескудниковского Бульвара с Коптево - 591 при своей частоте обеспечивает её с одной пересадкой с меньшими потерями. Напротив, 179 явно необходимо обратно учащать по крайней мере в укороченном варианте до Селигерской/Яхромской, так как очевидно, что с открытием метро потребность именно в такой подвозной связи только возрастёт, а возить всю улицу на 677/677к - несусветная глупость. Вероятно, для 179к ещё можно будет что-нибудь придумать, так как у 499 другие функции, и в качестве вывоза к будущей станции метро он не подходит.

Если бы была нормальная пересадка с МЦК Балтийская на автобусы по Ленинградскому шоссе, то не было бы потребности в столь длинных маршрутах - я бы без вопросов ехал через МЦК. Когда Яндекс стабильно предлагает ехать на 282 + 905 из Отрадного на Северный Речной Вокзал, то это очень напрягает меня насчёт полезности МЦК как средства уехать с одного радиуса метро на другой. Не спорю, Войковскую изначально неудачно построили, но вот нормальную пересадку на автобусы можно было бы организовать.

Ну так у них чешется каждый маршрут назвать по-своему, так что даже здесь они в выигрыше)

Оптимизаторов очень расстроит, что 571 не перенумеруешь. Кстати, единственный маршрут во всём 5 секторе с таким свойством - хотя они и тут нашли лазейку, назначив этот маршрут социальным, хотя он таким не должен быть. По-честному, бесполезен он только в Отрадном - 637 + т73 предлагают более быструю связь вдоль Алтуфьевского шоссе без заездов к Бескудниково, в остальном маршрут интересен.

Я пусть и молодой, но школа названий у меня старая. Электробус - это автобус, ТПУ - это ОРП, МЦД - это электричка Вот я даже приложить ума не могу, у кого здесь будет конечная. 803 маршрут и так на грани вымирания после открытия поликлиник в Отрадном, 278 явно сольётся с 857. Заезды явно будут только у 637 и 571, ибо для остальных маршрутов это будет значить огромный крюк (мы не забываем, что нормальной пересадки у 857 и 284 на Грачёвской нет и не будет, а здесь явно схожий проект, пусть и сохраняют 4-этажки, построенные, по рассказам моей бабушки, пленными немцами, на углу Путевого и Инженерной).

Я над этим вопросом задумывался как раз, и подумав некоторое время, я вот что могу предложить: 857 попробовать объединить с 278 - получится мегамаршрут наподобие 774. Это можно оспорить, но мне кажется, что данное объединение сильно напрашивается. 170 довести до метро Бибирево (моя идея) и объединить с 290 (идея из цитируемого сообщения). Что-нибудь из центра Дмитровского района тоже можно перекинуть через путепровод. Например, мной замечено, что после изменений 92 и 284 очень сильно дублируют друг друга, поэтому я бы поколдовал над 92. Впрочем, для подобного продления куда лучше годится 206, и он тоже потенциальный кандидат на объединение с 290. Как мне кажется, перебарщивать с перебросом маршрутов через этот путепровод не следует, трёх частых хватит, учитывая, что они могут потерять короткую пересадку со станцией Бескудниково. Третий маршрут вполне можно провести в Отрадное, и в итоге вот моя концепция: 857 - Метро Речной Вокзал - Осташковская ул. (явный кандидат на получение номера м54 от заек) 206 - Лобненская улица - Улица Корнейчука (так ещё 206 и 290 оба ТАЛовские) 170 - Селигерская - Микрорайон 4Д Отрадного (конечная дискуссионна, ибо потребует изменений в Отрадном, к тому же четвёртый маршрут от Отрадного к станции Бескудниково - очень жирно)

Мне вот интересно, неужели у Бескудниково с восточной стороны сделают ОРП?

А от Китая по е70

Я как раз пошутил на тему алеф-нуль, что мол Баев отсюда взял, а оказалось, что это реально буква алеф. Звучит забавно, так как количество знаков что в нумерации ТС в Москве , что в обозначениях маршрутов Москыы явно стремится к бесконечности.

1) Опять наглый плагиат с Берлина. Впрочем, ничего нового 2) Звучит крайне двусмысленно

653 уже резали, хотя сейчас расписание вновь чаще всего раз в 3-5 минут (а я попадал в 12 дня на 7-минутный интервал). Впрочем, как мне кажется, короткие неизолированные маршруты аки подвозки к метро сейчас очень уязвимы к тому, чтобы их с кем-то объединили - 987 с 859 как пример.

У платформы Малино НефАЗы разворачиваются на 180° на пятачке в 25 метров диаметром, так что всё возможно.

А ещё неплохо бы на путепроводах над МЦК и Рижским направлением сделать остановки, что поможет как удобным пересадкам, так и разгону потока на 905, т43, т6. С МАИ точно пойдёт приличный поток, и как раз до Балтийской многие поедут. Заодно я бы убрал Гидропроект у 905 и заменил бы на новую остановку.

Сюда же байка про гейт между Бескудниковской веткой и ТЧ-10 «Свиблово»

Сегодня на 71 и 50 вышло по кубику

И вовсе не редкость вследствие этого, что два автобуса идут друг за другом с интервалом 3 минуты, а потом дыра. Даже Яндекс отказывается давать его расписание. Со 124 аналогичная ситуация, только там они совсем рядом, и это тебе не 605, который и тот конвейером реже ездит.

В прошлом году ещё не всё было однозначно. На северо-западе были введены 132 и 488, которые не по фэншую, а второй маршрут, бывший 88к, вообще выглядит, как желание людей из Дептранса развлечься с номерами, как и в случае с недавно введённым 169, на 70% дублирующем 420. Другое дело, что количество новых номеров по фэншую было куда выше случайности, и это верно замечено.

Возможно, дело привычки. Я не спорю, что быстрее, но на закате ехать на автобусе, когда никуда не торопишься, иногда приятнее, чем по БКЛ

Я вообще обнаружил людей, которые из Крылатского до Отрадного ехали на 300+282.

803 полезен в том плане, что он связывает друг с другом все поликлиники Отрадного. Как вывоз к Бескудниково он практически бесполезен бесполезен, и как вывоз к ВДНХ он тоже мало полезен. Можно сказать, что в 2017 он потерял функцию вывоза Инженерной к ВДНХ и принял функцию социального автобуса. Ну и ещё он всегда имел функцию более паршивого из двух автобусов на 1-й Останкинской. На Пестеля вообще такая ситуация, что там три редко ходящих автобуса, кончающихся на 3, и для каждого из них можно найти альтернативу. В другой теме я уже предложил сделать из С6 внутрирайонный вывоз по той причине, что МФЦ переехал с Каргопольской в форт. А именно, вместо петли по Бестужевых и Северному бульвару он поворачивает справа с Каргопольской на Декабристов; можно добавить остановку около 17 дома по Каргопольской. К тому же, вместо дублирования 605 по Мусоргского и Декабристов можно пустить его в обе стороны вдоль 603 от Юрловского по Северному и Пестеля, далее на Декабристов и по вышеописанной петле. Вместо интервала 25 минут можно сделать 12-15 минут. 23 я бы тоже убрал с Мусоргского, так как ситуация в жилмассиве на Мусоргского такова, что до 165 поликлиники пешком дойти проще, а потому 23 на Мусоргского бесполезен. Жителям ЖК «Юрлово» куда проще либо ездить на 238/238к, либо можно им обеспечить более быстрый подвоз к 165 и 107 поликлиникам путём поворота с Юрловского сразу на Северный, далее по Пестеля и Декабристов на свою стандартную трассу. 603 откровенно странный из-за того, что минует метро «Отрадное», и его нужно обрезать по одной из более близких к/ст со стороны Яузы. 803 как вывоз к ВДНХ тоже странный, так что здесь вопрос его обрезания по к/ст «Владыкино-северная» дискуссионный, к тому же, его можно пустить по Отрадной и Сигнальному в объезд Алтушки с оставлением заезда к метро «Отрадное».

Не соглашусь, я прошлой осенью ездил от Полярной до РК в вечерний час пик, и забитость, равно как и сменяемость пассажиров, была крайне высокой. Не согласен абсолютно. Он должен служить основным вывозом Отрадного к КРЛ в обход МЦК, с учётом того, что 380 в силу рельефа кривой, то есть 603 можно отменить либо обрезать по ботсаду со стороны Яузы. Заодно 71 служит основным вывозом из Отрадного в Северное Медведково и очень неплохо забивается при своих аховых интервалах. Вот как он ходил несколько лет назад раз в 15 минут в часы пик, так и должен ходить; заодно его можно перевести на электробусы. И немного отсебятины. С открытием в феврале 2022 МФЦ Отрадное у метро, а не у Каргопольской, С6 утратил свою основную функцию. В связи с этим предлагаю убрать его с Бестужевых и Северного бульвара, где он практически бесполезен, за исключением подвоза к 48 поликлинике, и пустить кольцом по Хачатуряна-Каргопольской-Декабристов. Дополнительная опция - вместо Мусоргского пустить его по Пестеля и до Юрловского заместо 603, хотя я бы дополнительно проверил, пользуется ли кто 603 как подвозкой к метро «Ботанический сад», поскольку это оставшийся с советских времён рудимент, когда СТЛ здесь не было; в то же время прямой вывоз к Ботаническому саду необходим, и я бы его ограничил 628 и учащённым 71 маршрутами.

880 походу ушёл в 3 колонну, 677 продолжает обслуживаться смешанным выпуском.

А там есть какая-то особенная концепция? Или тамошний НОТ славится только своей «бронёй»? А так он при желании сколь угодно раз теперь в свой Берлин съездит.