Dozenazer

А всё потому что участок надо было открывать 1 апреля 2024, в годовщину того прикола от физтехов

668 бы запустили 😁😁😁

Посмотрел ещё раз. Маршрут проредили крайне отвратительно в том смысле, что там есть дыры по 14 и даже 20 минут далеко не во внепиковое время.

Неужто стул под ним зашатался после выборов, и он пытается удержаться изо всех сил?

Я про то, что можно было бы СВХ строить не в игольном ушке, а предусмотреть ту же возможность для остановки 643 на Владыкино, или же сделать как минимум съезд с восточного направления ближе Берёзовой аллеи.

Я тут подумал, а на хрена на Владыкино целых 4 пути сбоку от основных двух? Из этих 4 два вечно под снегом лежат, ближний к платформе постоянно используется, и четвёртый иногда идёт под скрещение?

Скорее 6

это несерьёзно, там везде до метро идти в пределах километра не отрицаю, что если оно нужно, то могут погнать до него и за полтора километра. как говорится, вы приняты в зайки (я уже давно там за свои идеи по грандиозной оптимизации бибиревской сети) а может быть, с исаковского, если кому надо, так и ходят. улицы с жилмассивом с одной стороны в плане обеспечением ОТ - всё же сложная вещь

может быть, с барского плеча и можно было бы прокачать 687/С11, но звучит это смешно единственное, это будет реально необычная ситуация, когда целый жилмассив будет буквально отрезан от ближайшей, пусть и не самой удобной, станции метро

вот это уже интересно, конечно я знаю, что с Щуки ездят очень многие, но чтобы Исаковского так плотно на ней сидела но по сути-то новый маршрут будет куда больше напоминать именно сегодняшний 310

Для меня даже С43 казался бредом, а этому номеру уже, между прочим, уже 5 лет

великое переселение маршрутов в Москве за схему спасибо, а то я сам пытаюсь подобное составить, но получается так себе интересно, сколько это примерно по абсолютному количеству. электробус я бы оценивал за 67-75% дизельного автобуса. Знаю, что сложновато оценить то, что примерно взяли прицельно под выбывание частников 2016 года, но попробовать хочется. Может быть, потеря выпусков будет не такая значительная, как все изначально предполагали.

про их поставки я уже и забыл, я думал, что захламляют только электробусами а так в правой части уравнения появляются и новые газы, и электробусы, и 96 дизельных машин, которые должны откуда-то появиться, да? не совсем понимаю, что можно ещё оптимизировать в Строгино. вроде как там магистральные принципы применили ещё в далёком 2016, и потом лишь немного латали (например, минуснули 277)

Кстати, 194 скорее всего по этой же причине передали, но сделали это заранее

... и то, что это рано или поздно произойдёт со всеми, и что сейчас переходный этап По-моему, это совсем жесть будет. Я от разных источников слышал, что 310 прежде всего возит промзону за Строгино, и заставлять многих ехать от Щукинской с пересадкой на 654 будет точно скандалом. Хотелось бы мнения местных на этот счёт, конечно, но я уже написал, что скандал будет. Либо же тупо будут возить развозками - у меня по Отрадному такие катаются до Росатома и БЦ "Альтеза", притом что у них есть остановки на Алтуфьевском шоссе с часто ходящими 259 и 353, а у второго вообще ещё 637 от Отрадного добавляется.

может быть, как раз все неопубликованные или часть из них будут в сумме на 96 новых машин 🤔?

524 в 3 АП с543 также в 3 АП т29 должен быть в 3 АП, но не пробивается по mtscan 126 в 11 (sic!)

Какое прямо, он на Пыхтино кончается

Упустили возможность сказать, что теперь связь Нежинской и Веерной улиц с БКЛ станет чаще

ОБК 030112 на 134

Конечно, выпуски из воздуха не возьмутся

Сюда же 42, который ещё конкретнее дублировал БКЛ. Интересно, что 219 не тронули, но он тут реально ни к селу ни к городу, да и расстояние между Мичуринским и Юго-Западной весьма далёкие

Я пока просто с попкорном посижу. Думал уже хвалить ДТ, но свои же закидают, сложно делать экспертизу по далёкому району. Однако наличие приличного количества редких маршрутов в Солнцево было скорее фактом. Из неочевидного - походу Федосьино недолго осталось. Я всё жду, что придумают со 124. Форумчане ничего путного предложить не сумели, чтобы не тратить на это выпуск, которого сейчас будет ещё меньше, так как явно московскому транспорту грозит лишение где-то 4-5% ПС и выпусков.

ЧТД, что я и предполагал. Правда, сумели ещё под это дело близко лежавший 459 подмять, а потом и горстку других маршрутов И да, темы следует объединить

Кстати, кому она вообще мешала. ЗиЛ был основан как АМО ещё до СССР. Такие переименования случились, только в обратную сторону - на ЖД Петровско-Разумовское, Тушино и прочие из среднего рода стали женским.