Dozenazer

1) Опять наглый плагиат с Берлина. Впрочем, ничего нового 2) Звучит крайне двусмысленно

653 уже резали, хотя сейчас расписание вновь чаще всего раз в 3-5 минут (а я попадал в 12 дня на 7-минутный интервал). Впрочем, как мне кажется, короткие неизолированные маршруты аки подвозки к метро сейчас очень уязвимы к тому, чтобы их с кем-то объединили - 987 с 859 как пример.

У платформы Малино НефАЗы разворачиваются на 180° на пятачке в 25 метров диаметром, так что всё возможно.

А ещё неплохо бы на путепроводах над МЦК и Рижским направлением сделать остановки, что поможет как удобным пересадкам, так и разгону потока на 905, т43, т6. С МАИ точно пойдёт приличный поток, и как раз до Балтийской многие поедут. Заодно я бы убрал Гидропроект у 905 и заменил бы на новую остановку.

Сюда же байка про гейт между Бескудниковской веткой и ТЧ-10 «Свиблово»

Сегодня на 71 и 50 вышло по кубику

И вовсе не редкость вследствие этого, что два автобуса идут друг за другом с интервалом 3 минуты, а потом дыра. Даже Яндекс отказывается давать его расписание. Со 124 аналогичная ситуация, только там они совсем рядом, и это тебе не 605, который и тот конвейером реже ездит.

В прошлом году ещё не всё было однозначно. На северо-западе были введены 132 и 488, которые не по фэншую, а второй маршрут, бывший 88к, вообще выглядит, как желание людей из Дептранса развлечься с номерами, как и в случае с недавно введённым 169, на 70% дублирующем 420. Другое дело, что количество новых номеров по фэншую было куда выше случайности, и это верно замечено.

Возможно, дело привычки. Я не спорю, что быстрее, но на закате ехать на автобусе, когда никуда не торопишься, иногда приятнее, чем по БКЛ

Я вообще обнаружил людей, которые из Крылатского до Отрадного ехали на 300+282.

803 полезен в том плане, что он связывает друг с другом все поликлиники Отрадного. Как вывоз к Бескудниково он практически бесполезен бесполезен, и как вывоз к ВДНХ он тоже мало полезен. Можно сказать, что в 2017 он потерял функцию вывоза Инженерной к ВДНХ и принял функцию социального автобуса. Ну и ещё он всегда имел функцию более паршивого из двух автобусов на 1-й Останкинской. На Пестеля вообще такая ситуация, что там три редко ходящих автобуса, кончающихся на 3, и для каждого из них можно найти альтернативу. В другой теме я уже предложил сделать из С6 внутрирайонный вывоз по той причине, что МФЦ переехал с Каргопольской в форт. А именно, вместо петли по Бестужевых и Северному бульвару он поворачивает справа с Каргопольской на Декабристов; можно добавить остановку около 17 дома по Каргопольской. К тому же, вместо дублирования 605 по Мусоргского и Декабристов можно пустить его в обе стороны вдоль 603 от Юрловского по Северному и Пестеля, далее на Декабристов и по вышеописанной петле. Вместо интервала 25 минут можно сделать 12-15 минут. 23 я бы тоже убрал с Мусоргского, так как ситуация в жилмассиве на Мусоргского такова, что до 165 поликлиники пешком дойти проще, а потому 23 на Мусоргского бесполезен. Жителям ЖК «Юрлово» куда проще либо ездить на 238/238к, либо можно им обеспечить более быстрый подвоз к 165 и 107 поликлиникам путём поворота с Юрловского сразу на Северный, далее по Пестеля и Декабристов на свою стандартную трассу. 603 откровенно странный из-за того, что минует метро «Отрадное», и его нужно обрезать по одной из более близких к/ст со стороны Яузы. 803 как вывоз к ВДНХ тоже странный, так что здесь вопрос его обрезания по к/ст «Владыкино-северная» дискуссионный, к тому же, его можно пустить по Отрадной и Сигнальному в объезд Алтушки с оставлением заезда к метро «Отрадное».

Не соглашусь, я прошлой осенью ездил от Полярной до РК в вечерний час пик, и забитость, равно как и сменяемость пассажиров, была крайне высокой. Не согласен абсолютно. Он должен служить основным вывозом Отрадного к КРЛ в обход МЦК, с учётом того, что 380 в силу рельефа кривой, то есть 603 можно отменить либо обрезать по ботсаду со стороны Яузы. Заодно 71 служит основным вывозом из Отрадного в Северное Медведково и очень неплохо забивается при своих аховых интервалах. Вот как он ходил несколько лет назад раз в 15 минут в часы пик, так и должен ходить; заодно его можно перевести на электробусы. И немного отсебятины. С открытием в феврале 2022 МФЦ Отрадное у метро, а не у Каргопольской, С6 утратил свою основную функцию. В связи с этим предлагаю убрать его с Бестужевых и Северного бульвара, где он практически бесполезен, за исключением подвоза к 48 поликлинике, и пустить кольцом по Хачатуряна-Каргопольской-Декабристов. Дополнительная опция - вместо Мусоргского пустить его по Пестеля и до Юрловского заместо 603, хотя я бы дополнительно проверил, пользуется ли кто 603 как подвозкой к метро «Ботанический сад», поскольку это оставшийся с советских времён рудимент, когда СТЛ здесь не было; в то же время прямой вывоз к Ботаническому саду необходим, и я бы его ограничил 628 и учащённым 71 маршрутами.

880 походу ушёл в 3 колонну, 677 продолжает обслуживаться смешанным выпуском.

А там есть какая-то особенная концепция? Или тамошний НОТ славится только своей «бронёй»? А так он при желании сколь угодно раз теперь в свой Берлин съездит.

Итак, вот какие автобусы есть по приложению на 179 сегодня. 191509 (газ же?) (ОО 627 77) 191501 (ОА 695 77) 191521 (МХ 015 77) 114: 191504 191506 191537 Можно самому проверить и убедиться. Так что Нестор не соврал, да и размен соразмерен тому, что я обнаружил на 238 и 238к в том же приложении (6 или 7 автобусов). Надо только понять, сколько «бронеморд» ушло, чтобы понять равноценность размена. И единственное, в чём я не уверен - а принимали ли НефАЗы в 3 и газы в 7? Мало ли почему они на маршруты вышли, а первые ещё и вперемешку. Короче, отбой. 114 и 179 (видимо) передали в 11 АП. Разобраться было непросто, но я справился. По 238 и 238к пока вопрос, но могли опять перетасовать на выпуск из 2 парков.

На 238+238к сегодня вышло в сумме 6 или 7 НефАЗов. Кажется, сегодня произошёл целый круговорот автобусов: На 605 вышли новые 6213.65 (сказано выше), более старые 6213.65 (относительно) передали в 11 парк, где они вышли на т70 и т59. Плюс ещё со 124 четыре машины забрали. Из 11 в 7, я слышал, перешли газовые автобусы, вышедшие на 114 и 179. И наконец, примерно в том же количестве НефАЗы вышли на 238+238к. Добавлю, что на 238+238к выпуск поделён между 3 и 7 парками.

18 января я видел на 23 машину с номером 031416. Я бы не обратил на это внимание, если бы цифры не составляли число пи с точностью до четвёртого знака после запятой. Жаль не сфоткал, ибо данная машина сюда больше не заезжала.

Ну всё, конец 692 настал. А всё потому что его сделали невероятно похожим на 82. Жалеть приходится лишь об одном - я на нём ни разу не покатался.

так 238к точно то же самое. правда, с Бабушкинской на РК там тоже поток вполне есть. иначе бы его можно было просто кольцом по Отрадному пустить и спасибо на этом. С Дежнёва он тоже возит очень немало на РК. Лично убедился в пять часов вечера, проехав именно этим маршрутом, набитым почти до отказа. Притом сменяемость была на РК очень и очень хорошая.

Смотря с каким количеством. Если количество пересадок больше одной на маршруте из А в Б (вместо ранее существовавшей прямой связи), то быстрота теряется. А с одной пересадкой сеть имеет смысл.

Недавно открылся новый Сусоколовский путепровод около метро Владыкино, в связи с чем предлагается продлить 76 автобусный маршрут по Сигнальному проезду и дальше до ЖК Юрлово по опциональной трассе. Цель - избавиться от жутких крюков 803 и 23 маршрутов (первый появился года четыре назад, второй существует 40 лет и недавно стал ещё ущербнее). Заодно можно укоротить 98 обратно до метро Отрадное, хотя тут вопрос скорее в обслуживании к/ст. Могло бы быть 2.5, если бы я поступил в другую школу. Я бы оставил 71 как минимум в качестве социальника, а как максимум - как удобную связь Отрадного и метро Медведково + связь запада Отрадного и метро Ботанический сад. Если бы маршрут не ходил раз в полчаса, то я бы им регулярно пользовался.

Поехали сегодня по 2 кругу.

191476 на 124 191631 «на маршрут», повернул с улицы Санникова