Dozenazer

Скорее нет конечной для отметки (?!). Но они постоянно так катают, практически каждый рейс.

Ну и 167 с Лианозово 4 км едет или сколько там.

4) А что насчёт 685 на электробусы, почему бы и нет (пусть и придётся ездить с Абрамцевской до 6 мкр на зарядку. Вариант 2 - 644 на Абрамцевскую, 685 на 6 мкр.

Да и за счёт столь огромного высвобождения выпуска напрашиваются несколько вещей 1) Учащение 167 до 10 минут в пик за счёт целой кучи электробусов (когда они уже смогут на зарядку ездить нормально?) 2) Учащение 149 (отдать его в 3 парк на выпуске 179?) 3) Усилить 114, который я вечно считал самым ущербным в данной местности, как раз за счёт цепочки 179 -> 149 -> 114. Ну или 499 по вкусу.

Ну и из поболтать - теперь ясно, что 665 в Севводстрой вовсе не был бы бредовой идеей вместо 774, но как итог, это тебе функции 571, 215, 994.

Если б да кабы. Решать надо ситуацию, которая есть, когда ни м40, ни 206 не выдернешь, хотя первый маршрут на приличной части трассы просто ущербен. Он захватывает остановку "Долгопрудненская улица, 3", а не поворачивает напрямую на Вагоноремонтную

За то же время пассажир оказывается на станцию дальше к центру

Да ну. Даже пешком от пересечения с Лобненской до Яхромской минут 15-20, не больше. А на 206 14 минут до Селигерской по расписанию, даже в будний день.

Что тогда делать западу Бескудниковского бульвара?

Что всем так 98 глаза мозолит, я не пойму? А жителям улицы Софьи Ковалевской ни крошки не досталось даже.

ИМХО, маршруты разной природы с разными интервалами. Не иначе, как 98 качать до интервалов 352 - + можно начало улицы Хачатуряна вывозить до Отрадного. Хотя на 98 едва ли не каждый второй день бывает гармошка...

149 редкий, хотя должен брать на себя основную роль по вывозу. Можно у южного сделать остановки на Вагоноремонтной в обе стороны.

Когда-то давно я предлагал продлить 92 до Селигерской, пусть и не здесь - считайте, это сделали. Хорошее решение вышло, в целом-то. Резать 200 ради 270 - очевидная оптимизация. Теперь крутитесь на 673 по Базовской.

Ни за что бы не подумал, что там можно проехать, развернувшись под развязкой. Знай я это, я бы тоже повёл 774 таким образом. Тогда бы все начали орать. А так я пока ору только с отмены 179. Также наглядно видно, что жителям улицы Софьи Ковалевской показали средний палец в улучшении вывоза до ближайшего метро. Всё будет по старинке, на 206 до Селигерской. Сильно надеюсь, что 167 будет ходить чаще, иначе мкр. Дубки в него не влезет.

Вопрос: а как 774 будет поворачивать с Вагоноремонтной на Дмитровское шоссе? Так-то хорошее изменение, ибо я предполагал, что так нельзя сделать.

Кушайте не обляпайтесь.

В Северном и Дмитровском и подавно, либо любая порезка маршрутов будет чревата. Я с трудом придумал, как по-честному высвободить 2 машины путём слияния 63 и 665, и на этом всё.

А вот север Клязьминской уже в километре от метро, как и "небульварная" часть Карельского, поэтому 149 следует пустить по всей длине Карельского, 665 заместо 63 по Клязьминской и Вагоноремонтной, и не извращаться с продлениями до Севводстроя, причину уже объяснял дважды выше. Возможно, я здесь думаю слишком как перфекционист, но хотелось бы реально быстрого вывоза с этого кусочка Карельского бульвара - на данный момент 774 без пробок едет до Лианозово 7 минут, 206 - 14 до Селигерской, то есть выигрыш почти обнуляется. С заездом м40 к Яхромской мне местный житель подсказал проблему - гармошки могут не вписаться в поворот с Ковалевской на 800-летия Москвы. Я уже всё ближе к принятию неизбежного факта, что метро оказалось настолько неудобно посажено, что оно почти не помогает жителям Дмитровского района в более быстром вывозе до метро 🤣

Тоже редковат будет. Я видел, как 179к в последний день работы в вечерний час пик ехал от микрорайона Дубки (именно от него) битком.

Идиотизм. После такого даже не хочу притрагиваться к маршрутной сети этих районов. Проклятое место 🤣

Кто-нибудь может сказать, кому вообще нужен 114 на участке от Петровско-Разумовской до Базовской? Вот честно говоря, я бы его с удовольствием порубил, и на этих 2-3 машинах возродил 179к для быстрого вывоза Дубков к Яхромской, желательно внутри полуинтервалов на 179.

Можно. Ещё к тому же сохраняется остановка Долгопрудная улица, 3, пусть и не для вывоза к метро. По интервалам получается так, что 665 и так был социальным, в объединённом варианте маршрут будет равен старому 63 по длине + станет чаще на участке 665. Учитывая, что я бы не сказал, что 63 - частый маршрут, то можно его оставить на старых интервалах у частного перевозчика, хотя в идеале бы его слегка усилить по сравнению с тем, что есть на 63 сейчас (это в парадигме того, что 149 должен стать основным на всём Карельском бульваре, а 63 проезжает всю Клязьминскую и вывозит её часть дальше Лобненской к метро Лианозово).

Это исключительно вопрос времени. Соединение с Поморской уже планируют, к тому же на Дегунино обязательно забахают хайповый московский городской вокзал, что означает зачистку территории, в том числе близлежащих гаражей и деревьев. Так что место под разворот СК, а лучше БК найдётся.

Ага, то есть придётся переигрывать ещё с частниками. Раз у более длинного 571 есть своя занятая ниша, то 665 я бы продлил от Лобненской, как я предлагал с 63 - Клязьминская, Вагоноремонтная, Лианозово, к/т Волга (разворот). Идею продлевать до Севводстроя принципиально не поддерживаю, так как это убивает быструю связь до метро Лианозово (кроме как городить оттянутый разворот длиной в 2.1 км). Конечно, можно и пешком пройти километр, что будет быстрее автобуса на данный момент, кстати, но метро не для того строили, чтобы ездить до соседних старых станций.

Подскажите, а как вообще здесь объединены поликлиники по филиалам? Ситуация до боли знакома, когда надо ездить из Отрадного на Полярную/Нансена/Уржумскую (особенно в последюю легендарную поликлинику).